В Кыргызстане началось полномасштабное строительство участка железной дороги &laquo;Китай &ndash; Кыргызстан &ndash; Узбекистан&raquo;. Об этом&nbsp;<a href="https://www.gov.kg/ru/post/s/25407-minkab-toragasynyn-orun-basary-bakyt-torobaev-kyrgyzstandyn-aimagyndagy-kytai-kyrgyzstan-ozbekstan-temir-zolunun-bardyk-304-cakyrymynda-toluk-kurulus-isteri-bastaldy" target="_blank" rel="noopener">заявил </a>заместитель председателя Кабинета Министров страны Бакыт Торобаев.
Протяженность участка по территории республики составляет 304 км, уже по всей его длине развёрнуты строительные работы.
На специальном совещании с участием представителей государственных и муниципальных органов Торобаев подчеркнул стратегическую важность проекта, который не только укрепит транспортную связанность стран региона, но и послужит катализатором экономического роста.
Он поручил всем профильным структурам оперативно устранять возникающие проблемы и регулярно отчитываться перед Администрацией президента, отмечается в сообщении.
Общая стоимость строительства оценивается в 4,7 млрд долларов. Проект отличается высокой инженерной сложностью: около 40% маршрута будет проложено через тоннели и мосты. В рамках реализации планируется построить 27 тоннелей и 41 мост, а завершение всех работ ожидается к 2030 году.
Официальный старт <a href="https://newshub.uz/archives/37335" target="_blank" rel="noopener">реализации </a>проекта был дан 27 декабря 2024 года. В апреле в Сузакском районе Джалал-Абадской области Кыргызстана прошла торжественная <a href="https://newshub.uz/articles/nacalos-stroitelstvo-obieektov-zd-kitai-kyrgyzstan-uzbekistan" target="_blank" rel="noopener">церемония </a>начала строительства важных объектов железной дороги.

Стартовало полномасштабное строительство ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

В Сузакском районе Джалал-Абадской области Кыргызстана прошла торжественная церемония начала строительства важных объектов железной дороги &laquo;Китай &ndash; Кыргызстан &ndash; Узбекистан&raquo;. Об этом <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20150?single" target="_blank" rel="noopener">сообщает </a>пресс-служба Минтранса Узбекистана.
В мероприятии приняла участие делегация из Узбекистана, в которую вошли представители Министерства транспорта и компании &laquo;Узбекистон темир йуллари&raquo;.
В рамках проекта планируется строительство трех крупных тоннелей общей протяженностью свыше 35 км. Среди них: тоннель №1 &laquo;Нарын&raquo; (Джаман-Даван) длиной 12,5 км, тоннель &laquo;Коштоба&raquo; (Казарман) &ndash; 13,2 км, а также Ферганский горный тоннель, протяженность которого составит 12,2 км.
Официальный <a href="https://newshub.uz/archives/37335" target="_blank" rel="noopener">старт </a>строительству был дан 27 декабря 2024 года. Этому предшествовало <a href="https://newshub.uz/archives/37190" target="_blank" rel="noopener">подписание </a>инвестиционного соглашения между правительством Кыргызстана и компанией по возведению железной дороги.
Общая длина маршрута составит 532,53 км. По предварительным оценкам, запуск новой ж/д позволит сократить путь из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы примерно на 900 км и уменьшить время в пути на 7-8 суток.

Началось строительство объектов ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Президент Кыргызстана Садыр Жапаров 27 декабря торжественно <a href="https://president.kg/ru/news/21/26345" target="_blank" rel="noreferrer noopener">запустил </a>строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». 



Церемония запуска проекта состоялась в Джалал-Абадской области, в ходе которой президент Кыргызстана Садыр Жапаров принял участие в символической закладке первого камня в строительство железнодорожной магистрали. 



Жапаров назвал железную дорогу «важным стратегическим мостом, который свяжет страны Востока и Запада». «Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию, и далее в Европейский Союз», – сказал он. 



По его словам, проект повысит конкурентоспособность региона как международного транспортно-транзитного хаба. 



На прошлой неделе в Бишкеке состоялась церемония <a href="https://newshub.uz/archives/37190" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписания </a>инвестиционного соглашения между кыргызским правительством и компанией по возведению железной дороги. Этим летом стороны <a href="https://newshub.uz/archives/32048" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>межправительственное соглашение о сотрудничестве в продвижении проекта. 



Железная дорога будет проходить по маршруту «Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан», ее общая протяженность составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. Согласно предварительным прогнозам, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 км, а сроки уменьшатся на 7-8 суток.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Запущено строительство ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

В Бишкеке состоялась церемония подписания инвестиционного соглашения между кыргызским правительством и компанией по возведению железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Об этом сообщается на <a href="https://www.gov.kg/ru/post/s/24825-kytai-kyrgyzstan-ozbekstan-temir-zolun-kuruu-boyunca-investiciyalyk-makuldasuuga-kol-koyuldu" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сайте</a> правительства Кыргызстана. 



Документ подписали министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Абсаттар Сыргабаев и председатель совета директоров ОсОО «Железнодорожная компания» «Китай – Кыргызстан –Узбекистан» Чжун Шэнгуй. 



Заместитель премьер-министра Кыргызстана Бакыт Торобаев назвал подписание соглашения историческим событием, поскольку стороны за долгий и тяжелый период переговорного процесса переходят в практическую плоскость реализации масштабного инфраструктурного проекта». 



В церемонии подписания также принял участие посол Узбекистана Саидикрам Ниязходжаев. 



Накануне президент Кыргызстана Садыр Жапаров <a href="https://newshub.uz/archives/37174" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил</a>, что 27 декабря будет дан старт строительству железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Этим летом стороны <a href="https://newshub.uz/archives/32048" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали</a> межправительственное соглашение о сотрудничестве в продвижении проекта железной дороги. Согласно документу, ж/д будет проходить по маршруту «Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан». 



Общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. Согласно предварительным прогнозам, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 км, а сроки уменьшатся на 7-8 суток.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Подписано инвестсоглашение по ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Официальный старт работ по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» намечен на 27 декабря текущего года, заявил президент Кыргызстана Садыр Жапаров в ходе заседания Народного курултая в Бишкеке. 



«Проект строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», который десятилетиями оставался только на бумаге, наконец реализуется… 27 декабря начнутся официальные строительные работы», – <a href="https://president.kg/ru/news/21/26306" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сказал </a>Жапаров. 



По его словам, многие не верили в этот проект и «даже насмехались, называя это сказкой». «Теперь все видят, что это не сказка, а реальный проект», – подчеркнул президент Кыргызстана. 



После ввода в эксплуатацию новой железной дороги она «станет стратегическим мостом между Востоком и Западом, открывая новые возможности для торговли, туризма и промышленности», добавил Жапаров.



В этом году Узбекистан, Кыргызстан и Китай <a href="https://newshub.uz/archives/32048" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>межправительственное соглашение о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги. Согласно документу, ж/д будет проходить по маршруту «Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан». 



Ежегодный объем грузоперевозок по данной магистрали, как ожидается, составит до 15 млн тонн. Ее общая протяженность составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Жапаров назвал дату старта работ по ж/д из Китая в Узбекистан

Новая железная дорога из Китая в Узбекистан через территорию Кыргызстана соединит в общей сложности около 4 млрд человек. Об этом заявил глава кыргызского правительства Акылбек Жапаров. 



По его словам, в 2023 году объем ВВП Европы составил приблизительно 25,5 трлн долларов, Китая – около 18 трлн долларов, а совокупный ВВП стран Центральной Азии не достиг и полутриллиона, составив 454 млрд долларов. 



«К сожалению, находясь в таком выгодном географическом положении, Кыргызстан до сих пор не нашел свое место как торговый «порт» и, будучи между двумя мировыми гигантами, не раскрыл свой потенциал. Мы уже приступили к строительству железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», которая свяжет почти 4 млрд человек и расширит географию грузоперевозок из Азии в Европу», – <a href="https://www.gov.kg/ru/post/s/24397-akylbek-zaparov-kytai-kyrgyzstan-ozbekstan-temir-zolun-zana-kambar-ata-1-gesin-kuruu-boyunca-dolboorlordu-iske-asyruu-ekonomikabyzdyn-abalyn-tup-tamyrynan-ozgortot" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сказал </a>Жапаров. 



Ранее в этом году Узбекистан, Кыргызстан и Китай <a href="https://newshub.uz/archives/32048" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>межправительственное соглашение о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги, которая должна соединить три страны. Согласно документу, ж/д будет проходить по маршруту «Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан».



Ежегодный объем грузоперевозок по данной магистрали, как ожидается, составит до 15 млн тонн. Ее общая протяженность составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии. 



«Узбекистон темир йуллари» <a href="https://newshub.uz/archives/32708" target="_blank" rel="noreferrer noopener">получит </a>кредит от Фонда реконструкции и развития (ФРРУ) в размере 255 млн долларов для формирования доли Узбекистана в уставном капитале проектной компании по строительству магистрали.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Кыргызстане заявили, что ж/д из Китая в Узбекистан свяжет 4 млрд человек

«Узбекистон темир йуллари» получит кредит от Фонда реконструкции и развития (ФРРУ) в размере 255 млн долларов для формирования доли Узбекистана в уставном капитале проектной компании по строительству ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Об этом говорится в <a href="https://lex.uz/ru/pdfs/7008648" target="_blank" rel="noreferrer noopener">постановлении </a>президента Шавката Мирзиёева. 



«Установить, что формирование части доли правительства Узбекистана в уставном капитале совместной проектной компании «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» осуществляется за счет кредитов Фонда реконструкции и развития в размере 255 млн долларов США, выделяемых поэтапно АО «Узбекистон темир йуллари», – указано в постановлении. 



Средства выделяются сроком на 15 лет со льготным периодом до 7 лет по ставке 5% годовых. В 2024 году «Узбекистон темир йуллари» получит 14 млн долларов. 



Документом также утверждено межправительственное соглашение по реализации проекта железной дороги, <a href="https://newshub.uz/archives/32048" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписанное </a>6 июня 2024 года в Пекине.



Согласно соглашению, железная дорога будет проходить по маршруту «Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан». Ежегодный объем грузоперевозок по данной магистрали, как ожидается, составит до 15 млн тонн. По <a href="https://newshub.uz/archives/30438" target="_blank" rel="noreferrer noopener">словам </a>кыргызского премьера Акылбека Жапарова, строительство магистрали обойдется примерно в 8 млрд долларов. 



Ранее сообщалось, что общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

ФРРУ направит 255 млн долларов на проект строительства ж/д из Китая

Узбекистан, Кыргызстан и Китай подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги, которая должна соединить три страны. 



В церемонии подписания 6 июня в Пекине с узбекской стороны принял участие министр транспорта Илхом Махкамов. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев в своем <a href="https://president.uz/ru/lists/view/7292" target="_blank" rel="noreferrer noopener">видеообращении </a>участникам мероприятия подчеркнул, что реализация инфраструктурного проекта станет «историческим событием». 



«Железнодорожная магистраль будет кратчайшим наземным «плечом», соединяющим Китай с нашим регионом. В будущем эта дорога позволит выйти через перспективный Трансафганский коридор на емкие рынки государств Южной Азии и Ближнего Востока, – отметил президент. Он подчеркнул, что экономический эффект от реализации проекта почувствуют все три страны. 



Согласно соглашению, железная дорога будет проходить по маршруту Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан. Ежегодный объем грузоперевозок по данной магистрали, как ожидается, составит до 15 млн тонн.



Ранее сообщалось, что общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии. 



Согласно предварительным прогнозам, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 км, а сроки уменьшатся на 7-8 суток.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Узбекистан, Кыргызстан и КНР подписали соглашение по строительству ж/д

Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнется в октябре текущего года. Об этом заявил кыргызский президент Садыр Жапаров во время рабочей поездки в Ош, <a href="https://economist.kg/transport/2024/05/06/stroitielstvo-zhielieznoi-doroghi-knr-kr-ruz-nachnietsia-v-oktiabrie-sadyr-zhaparov/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">передает </a>Economist.kg. 



«В октябре планируется начало строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Мы станем для мира транзитной страной. Выйдем на мировой рынок. Через железную дорогу выйдем к морю», – сказал Жапаров. 



Ранее глава Кыргызстана <a href="https://newshub.uz/archives/30438" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявлял</a>, проект строительства железной дороги из Китая заставляет задуматься из-за «очень большой» суммы. По его словам, для проекта необходимо мобилизовать около 8 млрд долларов. 



Заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев в ходе Ташкентского инвестиционного форума рассказал, что данная железная дорога сыграет большую роль в развитии не только Узбекистана, но и всей Центральной Азии. Основные договоренности по проекту уже достигнуты, а его стоимость составит около 5,1 млрд долларов, что почти на 3 млрд меньше суммы, озвученной Жапаровым. 



В мае 2023 года Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР <a href="https://newshub.uz/archives/16471" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги. Ее общая протяженность, как ожидается, составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Железную дорогу из Китая в Узбекистан начнут строить в октябре

Строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» обойдется примерно в 8 млрд долларов. Об этом заявил кыргызский премьер Акылбек Жапаров, <a href="https://kaktus.media/doc/498627_nazvana_stoimost_stroitelstva_jeleznoy_dorogi_kitay_kyrgyzstan_yzbekistan.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">передает</a> Kaktus.media. 



«Около 8 млрд долларов, плюс-минус, будут мобилизованы на строительство китайско-кыргызстанско-узбекистанской железной дороги», – сказал Жапаров на агропромышленном форуме в Бишкеке. 



В этом году стороны планируют начать строительство железной дороги, добавил он. Кроме того, проводится актуализация ТЭО проекта. 



Ранее президент Кыргызстана Садыр Жапаров <a href="https://newshub.uz/archives/27522" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил</a>, что проект строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» заставляет задуматься из-за «очень большой» суммы. По его словам, дорога окупится через 35-40 лет. 



В мае 2023 года Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР <a href="https://newshub.uz/archives/16471" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали</a> трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги. Ее общая протяженность, как ожидается, составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии.



Вам может быть интересно:



<ul>
<li><a href="https://newshub.uz/archives/29351" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Узбекистан, Кыргызстан и КНР создадут компанию для строительства ж/д</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/27519" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Президент Кыргызстана обещал соседям столько воды, сколько необходимо</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/22377" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Кыргызстане опровергли отмену строительства железной дороги из Китая</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/30051" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В США считают, что Китай будет готов к вторжению на Тайвань к 2027 году</a></li>
</ul>



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Кыргызстане назвали стоимость строительства железной дороги из КНР в Узбекистан

Премьер-министр Узбекистана Абдулла Арипов, глава Кабмина Кыргызстана Акылбек Жапаров и член политбюро центрального комитета Компартии Китая Ма Синжуй провели трехстороннюю встречу в Кашгаре (КНР), <a href="https://gov.uz/uz/news/view/6819/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщается </a>на сайте узбекского правительства. 



На встрече было отмечено, что железнодорожная линия «Китай –Кыргызстан – Узбекистан», которую планируется построить в рамках инициативы «Одно пояс, один путь», является кратчайшей альтернативной дорогой, соединяющей регион с Китаем. 



Стороны поддержали предложение о создании совместного предприятия по строительству и эксплуатации новой железной дороги. Узбекская сторона также призвала Китай объединить усилия для создания благоприятных условий для развития мультимодальных перевозок. 



«Решено принять соответствующие меры по дальнейшему совершенствованию работы пункта пропуска «Иркештом», созданию благоприятных условий и расширению возможностей транзита. На встрече стороны отметили важность начала в этом году практической работы по строительству железнодорожной линии «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», – говорится в сообщении.



После трехсторонних переговоров главы делегаций ознакомились с деятельностью таможенного терминала «Улугчат» и пункта пропуска «Иркештом». 



Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев на саммите «Центральная Азия – Китай» в мае 2023 года <a href="https://newshub.uz/archives/16518" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил</a>, что реализация проекта по строительству железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» переходит к фазе практических работ. Осенью появились <a href="https://newshub.uz/archives/22359" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщения </a>о том, что строительство ж/д отложено на неопределенный срок, однако в правительстве Кыргызстана их сразу <a href="https://newshub.uz/archives/22377" target="_blank" rel="noreferrer noopener">опровергли</a>.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Узбекистан, Кыргызстан и КНР создадут компанию для строительства ж/д

Проект строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» заставляет задуматься из-за «очень большой» суммы, заявил президент Кыргызстана Садыр Жапаров. 



«Железная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» заставляет задуматься. Сумма очень большая. Этот проект окупится через 35-40 лет», – <a href="https://kabar.kg/news/sadyr-zhaparov-vyskazalsia-o-vneshnem-dolge-strany-stroitel-stve-kambar-aty-1-i-vodnykh-problemakh-tca/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сказал </a>он в интервью агентству «Кабар». Стоимость проекта кыргызский лидер не назвал. 



При этом Жапаров добавил, что благодаря новой железной дороге Кыргызстан «из тупиковой станет транзитной» страной. «Мы рассматриваем реализацию этого проекта иным путем, а не за счет внешних заимствований. Даст бог, мы решим этот вопрос и скоро начнем строительство», – отметил он. 



В октябре прошлого года заместитель председателя Кабмина Кыргызстана Бакыт Торобаев <a href="https://newshub.uz/archives/22377" target="_blank" rel="noreferrer noopener">опроверг </a>информацию об отмене строительства железной дороги. Как ожидалось, к реализации проекта должны были приступить осенью 2022 года. Ранее Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР <a href="https://newshub.uz/archives/16471" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги.



Общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии. Согласно предварительным прогнозам, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 км, а сроки уменьшатся на 7-8 суток и при этом объем грузоперевозок может составить 12-15 млн тонн в год.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Жапаров пожаловался на дороговизну новой ж/д из Китая в Узбекистан

Информация о том, что строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» отложено на неопределенный срок, не соответствует действительности. Об этом агентству «Кабар» <a href="http://kg.kabar.kg/news/t-r-baev-kytai-kyrgyzstan-zbekstan-t-zh-kuruu-belgisiz-m-n-tk-zhyldy-degen-maalymat-zhalgan/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил </a>заместитель председателя Кабмина Кыргызстана Бакыт Торобаев. 



«В рамках моего недавнего визита в Китай я встретился с соответствующими сторонами и провел переговоры. Информация о том, что строительство железной дороги отложено на неопределенный срок, неправда», – сказал Торобаев. 



По его словам, в настоящее время рассматривается вопрос финансирования строительства железной дороги. «Ведутся переговоры по модели финансирования. Как известно, создан совместный офис трех государств по строительству железной дороги в Бишкеке», – добавил он. 



Ранее о том, что Китай отложил строительство железной дороги <a href="https://newshub.uz/archives/22359" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил </a>генеральный секретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов, назвав «новость» позитивной для Казахстана. По его словам, стороны «пока не смогли договориться о пропорциях финансирования».



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Кыргызстане опровергли отмену строительства железной дороги из Китая

Китай отложил на неопределенный срок строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», начало строительства которой планировалось осенью этого года, <a href="https://www.silkroadbriefing.com/news/2023/09/28/beijing-postpones-china-kyrgyzstan-uzbekistan-railway-line/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">пишет </a>Silkroadbriefing.com 



По словам генерального секретаря Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам (КСТП) Геннадия Бессонова, это является позитивной новостью для Казахстана, поскольку новый железнодорожный маршрут должен был стать альтернативным для доставки китайских товаров в Россию. 



«Проект готов, но Пекин, Бишкек и Ташкент пока не смогли договориться о деньгах, точнее о пропорциях его финансирования. Это может затянуться надолго. У Кыргызстана и Узбекистана нет денег для финансирования проекта», – сказал Бессонов. 



Эксперт считает, что Китай мог бы построить железную дорогу сам, но проект «не является текущим приоритетом». «Для поставок в Европу он не предназначен, так как уже есть поезда, курсирующие по Транссибу и маршруту «Достык – Оренбург – Брест», объемом около 600 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера). в год. Сейчас во всех странах Центральной Азии обсуждают транспортные проекты, все хотят стать грузовым узлом, но все упирается в деньги», – сказал Бессонов.



В мае Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР <a href="https://newshub.uz/archives/16471" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан –Узбекистан». 



Общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии.



Читайте также: <a href="https://newshub.uz/archives/12121" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Бишкеке открылся проектный офис по строительству железной дороги в Узбекистан</a>



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Строительство железной дороги из Китая в Узбекистан отложено

Реализация проекта по строительству железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» переходит к фазе практических работ. Об этом заявил президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев на саммите «Центральная Азия – Китай».



Он отметил стратегическое значение развития безопасных и кратчайших транспортных коридоров, соединяющих Китай с Центральной Азией, с выходом на Европу, Ближний Восток и Южную Азию.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Приоритетным проектом возрождения Великого шёлкового пути является Транс-Евразийская магистраль, важными составляющими которой станут автомобильная и железная дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Совместно с китайскими и кыргызскими партнерами мы уже переходим к фазе практических работ», – сказал президент.
</blockquote>



В перспективе реализация этого проекта и строительство Трансафганского коридора позволят в рамках инициативы «Пояса и пути» связать альтернативными путями Китай со странами Южной Азии, добавил он.



Кроме того, он назвал первоочередной задачей сопряжение национальных программ развития транспортных коммуникаций. На этой основе, по словам Мирзиёева, необходимо разработать единую долгосрочную стратегию.



Ранее Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР <a href="https://newshub.uz/archives/16471" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан –Узбекистан».



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Мирзиёев: строительство ж/д из Китая в Узбекистан переходит к практической фазе

Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР подписали трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан –Узбекистан».



Подписание состоялось 18 мая в китайском городе Сиань, <a href="https://www.mintrans.uz/news/xitoyqirgizistonozbekiston-temir-yoli-qurilishi-loyihasi-boyicha-uch-tomonlama-hujjat-imzolandi--" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>пресс-служба Минтранса Узбекистана.



Подписанный документ определяет следующие шаги для реализации проекта строительства железнодорожной магистрали, такие как детальное проектирование, исследование и определение модели инвестиций и финансирования. Стороны завершили работу по разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта.



В пресс-службе отмечают, что проект отвечает целям по диверсификации транспортных направлений и повышению конкурентоспособности региона.



Общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49км, что составляет 47% всей длины линии.



Согласно предварительным прогнозам, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит порядка 900 км, а сроки уменьшатся на 7-8 суток и при этом объем грузоперевозок может составить 12-15 млн тонн в год.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Узбекистан, КНР и Кыргызстан определили дальнейшие шаги по строительству ж/д

Узбекистан, КНР и Кыргызстан в этом месяце планируют подписать меморандум о начале строительных работ в рамках проекта новой железной дороги. Об этом в среду сообщил заместитель премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев на мероприятии в рамках заседания совета управляющих Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Самарканде.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Думаю, в этом месяце мы подпишем меморандум между тремя странами по старту проекта. Многое уже сделано и мы ожидаем завершения разработки технико-экономического обоснования (ТЭО)», – сказал Ходжаев.
</blockquote>



Ранее заместитель министра инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Ойбек Хамраев <a href="https://newshub.uz/archives/14884" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявлял</a>, что подготовка ТЭО проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» находится на завершающей стадии и стороны приступили к поиску инвесторов. По данным кыргызстанкой стороны, стоимость проекта оценивается в 3-5 млрд долларов.



Соглашение о сотрудничестве по проекту строительства 454-километровой железной дороги <a href="https://newshub.uz/archives/7145" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписано </a>в сентябре 2022 года на полях саммита ШОС в Самарканде. Ранее в Бишкеке <a href="https://newshub.uz/archives/12121" target="_blank" rel="noreferrer noopener">открылся </a>проектный офис по координации проекта строительства железной дороги.



Новый железнодорожный коридор станет южной веткой «Евразийского континентального моста» и создаст возможности для выхода на рынки Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Узбекистан, КНР и Кыргызстан подпишут меморандум о строительстве железной дороги

Подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» находится на завершающей стадии, стороны приступили к поиску инвесторов. Об этом заявил заместитель министра инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Ойбек Хамраев.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Процесс подготовки проектных документов близится к завершению. Сейчас правительства трех стран приступили к поиску инвестиций со стороны международных финансовых институтов. Разработка ТЭО завершается, после его подготовки Минтранс предоставит более подробную информацию», – сказал Хамраев.
</blockquote>



Соглашение о сотрудничестве по проекту строительства 454-километровой железной дороги <a href="https://newshub.uz/archives/7145" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписано </a>в сентябре 2022 года на полях саммита ШОС в Самарканде. Ранее в Бишкеке <a href="https://newshub.uz/archives/12121" target="_blank" rel="noreferrer noopener">открылся </a>проектный офис по координации проекта строительства железной дороги.



Новый железнодорожный коридор станет южной веткой «Евразийского континентального моста» и создаст возможности для выхода на рынки Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Разработка ТЭО ж/д из Китая в Узбекистан близится к завершению

Строительство железной дороги из Китая в Узбекистан наряду с предстоящей реализацией Зангезурского коридора создаст принципиально новое транспортное решение, считает министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Со своей стороны мы обозначили свою заинтересованность и поддержку в реализации важнейшего регионального проекта, предусматривающего железнодорожное соединение Узбекистана, Кыргызстана и КНР. Мы считаем, что этот проект наряду с предстоящей реализацией Зангезурского транспортного коридора создает принципиально новое транспортное решение и новые положительные последствия для всех вовлеченных стран», – сказал он в ходе узбекско-азербайджанского межрегионального форума в Ташкенте.
</blockquote>



Джаббаров подчеркнул, что Азербайджан продолжит играть роль надежной транзитной страны для всех товаров, которые экспортируются из Узбекистана и в Узбекистан.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Азербайджан заинтересован в строительстве ж/д из Китая в Узбекистан

Стоимость международных грузоперевозок для узбекских поставщиков выросла в два раза «из-за ситуации в мире», заявил министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Сейчас вся наша продукция поставляется по северному и среднему коридорам. Из-за резкого изменения ситуации в мире средний коридор очень перегружен. Поэтому транспортные расходы и время доставки увеличились в два раза», – сообщил министр программе «Менимча», комментируя итоги визита президента Шавката Мирзиёева в Бишкек.
</blockquote>



Махкамов отметил, что будущая железная дорога из Китая через Кыргызстан станет альтернативным транспортным коридором, который позволит в 1,5 раза сократить транспортные расходы.



В рамках государственного визита Илхом Махкамов провел переговоры с министром транспорта и коммуникаций Кыргызстана Тилеком Текебаевым. Министры обсудили аспекты, связанные с активизацией работ по строительству железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».



Соглашение о сотрудничестве по проекту строительства железной дороги было <a href="https://newshub.uz/archives/7145" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписано </a>в сентябре 2022 года на полях саммита ШОС в Самарканде. В ноябре полевые исследования были проведены Первым проектно-исследовательским институтом Китая. В Узбекистане <a href="https://newshub.uz/archives/10781" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ожидают</a>, что подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта завершится к лету 2023 года.



Новый железнодорожный коридор станет южной веткой «Евразийского континентального моста» и создаст возможности для выхода на рынки Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Махкамов заявил о росте цен на перевозку грузов «из-за ситуации в мире»

Страница новостей по тегу "ж/д Китай-Кыргызстан-Узбекистан", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "ж/д Китай-Кыргызстан-Узбекистан" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.