Китай отложил на неопределенный срок строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», начало строительства которой планировалось осенью этого года, пишет Silkroadbriefing.com
По словам генерального секретаря Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам (КСТП) Геннадия Бессонова, это является позитивной новостью для Казахстана, поскольку новый железнодорожный маршрут должен был стать альтернативным для доставки китайских товаров в Россию.
«Проект готов, но Пекин, Бишкек и Ташкент пока не смогли договориться о деньгах, точнее о пропорциях его финансирования. Это может затянуться надолго. У Кыргызстана и Узбекистана нет денег для финансирования проекта», – сказал Бессонов.
Эксперт считает, что Китай мог бы построить железную дорогу сам, но проект «не является текущим приоритетом». «Для поставок в Европу он не предназначен, так как уже есть поезда, курсирующие по Транссибу и маршруту «Достык – Оренбург – Брест», объемом около 600 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера). в год. Сейчас во всех странах Центральной Азии обсуждают транспортные проекты, все хотят стать грузовым узлом, но все упирается в деньги», – сказал Бессонов.
В мае Министерства транспорта Узбекистана, Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам КНР подписали трехсторонний документ, предусматривающий следующие шаги по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан –Узбекистан».
Общая протяженность железной дороги составит около 454 км, из них 280 км пройдет по территории Кыргызстана. На всей линии предусмотрены 18 станций, 81 больших и средних мостов протяженностью 26,1 км, 41 тоннель (120,39 км), общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км, что составляет 47% всей длины линии.
Читайте также: В Бишкеке открылся проектный офис по строительству железной дороги в Узбекистан
Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости
