В Ташкенте состоялась торжественная церемония передачи 202 новых электробусов Yutong, прибывших из Китая. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/22941">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта.&nbsp;Министр транспорта Илхом Махкамов поздравил водителей и сотрудников АО «Тошшахартрансхизмат» с поступлением современного экологически чистого транспорта. По его словам, новые электробусы станут важным шагом в развитии городской транспортной системы и улучшении экологической ситуации в столице.&nbsp;Благодаря обновлению подвижного состава за последние годы объем вредных выбросов от автобусов в Ташкенте сократился на 93,3 тонны в месяц.&nbsp;Согласно планам Минтранса, к 2030 году доля электробусов в общественном транспорте города достигнет 50%.&nbsp;Ранее министерство в ответ на запрос Сената <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/mintrans-predstavil-kompleksnyi-plan-po-snizeniiu-probok-v-taskente">представило </a>отчет о предпринимаемых мерах по снижению транспортных заторов в Ташкенте. Там отметили, что основной акцент делается на развитие общественного транспорта, создание выделенных полос и внедрение умных систем управления движением. В 2026 году планируется поставка 1000 новых автобусов и запуск сети пригородных маршрутов, связывающих столицу с районами агломерации. В результате число автобусов в городе достигнет почти 2900, а ежегодный пассажиропоток вырастет до 750 млн человек.&nbsp;

Ташкент получил 202 новых электробуса Yutong

Министерство транспорта Узбекистана в ответ на <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/senat-napravil-zapros-v-mintrans-iz-za-situacii-s-probkami-v-taskente">запрос </a>Сената представило <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://senat.uz/ru/senator-request/post-4155">отчет </a>о предпринимаемых мерах по снижению транспортных заторов в Ташкенте. Основной акцент делается на развитие общественного транспорта, создание выделенных полос и внедрение умных систем управления движением.&nbsp;По данным ведомства, ежедневно по столице передвигается около 1 млн автомобилей, что вдвое превышает пропускную способность городских улиц. Для снижения нагрузки закуплено 1004 новых автобуса, включая 304 электробуса, в результате чего парк общественного транспорта увеличился до 1847 единиц.&nbsp;Кроме того, для общественного транспорта создано 164 линии четырех типов – соединительные, кольцевые, основные и подвозящие, что позволило сократить интервалы движения автобусов в два раза (до 8-10 минут) и увеличить среднюю скорость с 18 до 21 км/ч.Количество вредных выбросов уменьшилось на 93 тонны в месяц, а число пассажиров выросло более чем вдвое – до 1,4 млн человек в день. По оценкам Минтранса, благодаря этому около 142 тыс. владельцев отказались от использования личных авто.&nbsp;Для повышения эффективности созданы отдельные автобусные полосы на 31 улице протяженностью почти 80 км, а средняя скорость движения на этих маршрутах выросла на 29%. Ведется реконструкция транспортных коридоров, включая наиболее загруженные улицы Ш.Руставели, Шахрисабз, Янги Сергели и А.Темура.&nbsp;Параллельно внедряются «умные» светофоры и централизованное управление транспортными потоками. Уже налажено дистанционное регулирование движения на улицах Навои, Беруни, Фарход, Келес и на участке Ахангаранского шоссе.&nbsp;До конца года в Ташкент поступят еще 200 электробусов, а в 2026 году планируется поставка 1000 новых автобусов и запуск сети пригородных маршрутов, связывающих столицу с районами агломерации. В результате число автобусов в городе достигнет почти 2900, а ежегодный пассажиропоток вырастет до 750 млн человек.&nbsp;

Минтранс представил комплексный план по снижению пробок в Ташкенте

С 7 октября в Ташкенте началось движение по реконструированной улице Шота Руставели, где введена выделенная полоса для скоростного общественного транспорта (BRT – bus rapid transit). Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/22849">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.&nbsp;<blockquote>«С 7 октября 2025 года на улице Шота Руставели запускается движение по центральной автобусной полосе. На первом этапе по новой схеме курсируют автобусные маршруты № 38, 57 и 58», – отметили в ведомстве.&nbsp;</blockquote>В Министерстве транспорта подчеркнули, что в зоне действия BRT установлено приоритетное движение общественного транспорта. Проект направлен на снижение транспортных заторов, повышение безопасности и создание комфортных условий для пассажиров.&nbsp;Автобусы теперь движутся по центральной, специально выделенной полосе, а посадка и высадка пассажиров осуществляются на платформах, расположенных посреди проезжей части. Переходить к платформам можно только по обозначенным пешеходным переходам. На остановках пассажирам рекомендуется стоять за желтой линией безопасности и подходить к двери только после полной остановки автобуса.Теперь центральная полоса предназначена исключительно для движения автобусов. Движение, остановка или пересечение этой полосы другими транспортными средствами строго запрещены. В обоих направлениях не допускаются левые повороты и развороты, за исключением специально обозначенных перекрёстков.&nbsp;Запуск BRT-полосы стал частью программы модернизации транспортной системы столицы. Проект реализуют компания «Ташкент Инвест» и китайская корпорация China State Construction Engineering. Контракт между сторонами, подписанный в ноябре 2024 года, оценивается почти в 1 млрд долларов и включает реконструкцию дорожной инфраструктуры, строительство мостов и жилого комплекса.&nbsp;

В Ташкенте запускают движение по новой BRT-линии на улице Шота Руставели

Председатель Комитета Сената Олий Мажлиса по бюджету и экономическим вопросам Эркин Гадоев направил сенаторский <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://senat.uz/ru/senator-request/post-4124">запрос </a>в Министерство транспорта в связи с ростом транспортных заторов на дорогах Ташкента.&nbsp;В Сенате подчеркнули, что пробки оказывают серьезное влияние на повседневную жизнь граждан. С началом нового учебного года транспортный поток в Ташкенте заметно увеличился. Так, в часы пик загруженность дорог достигает максимального уровня – 10 баллов по шкале пробок, что приводит к значительным потерям времени для тысяч жителей и гостей столицы.&nbsp;По официальным данным, ежедневно Ташкент посещает около 1 млн человек, в том числе 275 тыс. из Ташкентской области. Массовый въезд автомобилей утром и их обратный выезд вечером усугубляют ситуацию.&nbsp;Сенатор запросил от Минтранса представить подробную информацию о предпринимаемых мерах по снижению пробок, текущем состоянии системы «Интеллектуальный транспорт», ходе интеграции общественного транспорта в единую агломерационную систему, а также о выполнении поручений президента и причинах возможных задержек при их исполнении.&nbsp;

Сенат направил запрос в Минтранс из-за ситуации с пробками в Ташкенте

Узбекистан и Казахстан договорились существенно увеличить количество регулярных авиарейсов между двумя странами – до 238 в неделю. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/78415">сообщили </a>в Министерстве транспорта Узбекистана.&nbsp;Переговоры состоялись в рамках второй конференции рабочей группы по сотрудничеству в сфере гражданской авиации «Центральная Азия – Китай» (C5+1).&nbsp;«В ходе переговоров была достигнута договоренность об увеличении количества регулярных авиарейсов. Этот шаг направлен на развитие транспортной доступности, укрепление деловых и культурных связей, а также повышение туристической привлекательности двух государств», – отмечается в сообщении.&nbsp;Согласно договоренностям, назначенным авиаперевозчикам предоставлено право выполнять до 42 рейсов в неделю по маршрутам «Алматы – Ташкент» и «Астана – Ташкент». По другим направлениям лимит составит до 7 рейсов в неделю.В дополнение стороны договорились увеличить количество пунктов назначения, что позволит расширить географию перелетов и обеспечить пассажирам больше возможностей для путешествий.&nbsp;Стороны подтвердили намерение продолжать конструктивный диалог и совместные инициативы, направленные на дальнейшее развитие авиационного сотрудничества, добавили в Минтрансе.Читайте также:&nbsp;<ul style="list-style-type:square;"><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-gonkong-planiruiut-naladit-priamoe-aviasoobshhenie">Узбекистан и Гонконг планируют наладить прямое авиасообщение </a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-indoneziia-uvelicat-cislo-aviareisov-i-rassiriat-geografiiu-poletov">Узбекистан и Индонезия увеличат число авиарейсов и расширят географию полетов </a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-rossiia-dogovorilis-uvelicit-cislo-aviareisov-do-1000-v-nedeliu">Узбекистан и Россия договорились увеличить число авиарейсов до 1000 в неделю&nbsp;</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/air-china-otkryla-priamoe-aviasoobshhenie-mezdu-urumci-i-taskentom">Air China открыла прямое авиасообщение между Урумчи и Ташкентом</a>&nbsp;</li></ul>

Узбекистан и Казахстан договорились увеличить число авиарейсов

Узбекистан и Индонезия договорились увеличить установленную частоту полетов с трех до 28 рейсов в неделю для авиакомпаний каждой из сторон. Узбекские перевозчики смогут выполнять рейсы не только в Джакарту, но и в крупнейшие туристические и индустриальные города Индонезии, включая Денпасар, Сурабаю, Медан, Джокьякарту, Ломбок, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/75718">сообщает </a>пресс-служба Минтранса Узбекистана.Очередная встреча делегации Министерства транспорта Узбекистана с индонезийскими коллегами прошла в Джакарте. В переговорах участвовали представители транспортных ведомств двух стран, Министерства иностранных дел Индонезии, посольства Узбекистана, а также авиакомпаний Garuda Indonesia, Air Asia и Batik Air.Стороны обсудили текущее состояние и перспективы гражданской авиации, отмену ограничений на количество авиакомпаний и пунктов назначения, расширение географии полетов. Отдельное внимание уделили развитию паломнического туризма и программе «Умра плюс», а также налаживанию совместных перевозок туристов из Центральной Азии в туристические города Индонезии через аэропорты Узбекистана.По итогам переговоров авиационные власти Узбекистана и Индонезии подписали пакет документов и согласовали ряд ключевых решений. Стороны договорились об отмене ограничений на количество авиакомпаний, предусмотренных действующим двусторонним соглашением о воздушном сообщении, и о введении этого условия в действие в рамках полномочий авиационных органов.В соответствии с достигнутыми договоренностями будут внесены изменения в двустороннее Соглашение о воздушном сообщении с учетом требований национального законодательства обеих стран. До завершения внутренних процедур и обмена дипломатическими нотами полеты будут выполняться на основании нового соглашения, подписанного авиационными властями.Для авиакомпаний Узбекистана, помимо Джакарты, открываются рейсы в крупнейшие туристические и индустриальные центры Индонезии: Денпасар, Сурабаю, Медан, Джокьякарту, Маджаленгку, Банда-Ачех, Танджунг-Панданг, Ломбок и еще два города по выбору. Авиакомпаниям Индонезии предоставлено право выполнять рейсы во все международные аэропорты Узбекистана.Стороны также согласовали значительное увеличение частоты рейсов: с трех до 28 в неделю для каждой стороны, включая 14 пассажирских и 14 грузовых полетов. Авиакомпаниям разрешено использовать воздушные суда без ограничений по пассажировместимости и грузоподъемности. Прежнее соглашение 1995 года аннулируется, и все полеты будут выполняться на условиях нового договора.Отдельно оговорено, что 50% рейсов в направлении Денпасара будут выполняться на условиях код-шеринга. Авиаперевозчики обеих стран получили третью, четвертую и пятую свободы воздуха для грузовых рейсов.Читайте также:<ul style="list-style-type:square;"><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-rossiia-dogovorilis-uvelicit-cislo-aviareisov-do-1000-v-nedeliu">Узбекистан и Россия договорились увеличить число авиарейсов до 1000 в неделю</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/air-china-otkryla-priamoe-aviasoobshhenie-mezdu-urumci-i-taskentom">Air China открыла прямое авиасообщение между Урумчи и Ташкентом</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/centrum-air-zapustila-priamye-reisy-mezdu-samarkandom-i-dusanbe">Centrum Air запустила прямые рейсы между Самаркандом и Душанбе</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/wizz-air-prekratit-polety-iz-abu-dabi-v-goroda-uzbekistana">Wizz Air прекратит полеты из Абу-Даби в города Узбекистана</a>&nbsp;</li></ul>

Узбекистан и Индонезия увеличат число авиарейсов и расширят географию полетов

Министерство транспорта Узбекистана <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20848" target="_blank" rel="noopener">разъяснило</a> новый порядок регулирования работы такси, вступивший в силу после принятия постановления Кабинета Министров №200 от 2 апреля.
Там подчеркнули, что водитель такси может осуществлять деятельность без каких-либо ограничений на территории, указанной им в заявке на получение лицензии. Ранее <a href="https://newshub.uz/articles/voditeliam-taksi-v-uzbekistane-ogranicili-rabotu-za-predelami-svoego-regiona" target="_blank" rel="noopener">сообщалось</a>, что в старне начал действовать обновленный порядок, ограничивающий деятельность водителей такси рамками их региона регистрации и соседних областей.
Как уточнили в Минтрансе, теперь водители, оформленные как самозанятые, могут получить лицензию на деятельность в любом регионе страны по собственному выбору, независимо от места регистрации их транспортного средства.
Ключевым условием является указание территории предполагаемой работы в заявке при получении лицензии. После одобрения, таксист может работать как в выбранной области, так и на прилегающих к ней обалстям. Ограничений по номерному региону машины не существует.
&laquo;Независимо от того, на какой территории зарегистрирован автомобиль водителя такси, он может работать на любой территории по своему усмотрению, например, владелец автомобиля, зарегистрированного в Бухарской области, первоначально регистрируется как самозанятое лицо и самостоятельно выбирает территорию для осуществления деятельности такси, после чего подает композитное заявление на получение лицензии&raquo;, &ndash; отмечается в сообщении.
Например, владельцу автомобиля, зарегистрированного в Бухарской области, разрешается заниматься перевозками в Ташкенте и прилегающей к нему Ташкентской области после получения лицензии на осуществление деятельности в столице. Таким образом, как подчеркивается, регистрация автомобиля в другом регионе не является основанием для отказа в выдаче лицензии.
С момента запуска новой системы уже свыше 5 тыс. самозанятых таксистов оформили лицензии на работу за пределами региона регистрации авто. В Минтрансе добавили, что нововведение направлено на расширение возможностей трудоустройства и повышение гибкости в сфере пассажирских перевозок.
&nbsp;

Таксисты из областей могут работать в Ташкенте – разъяснение Минтранса

Власти Узбекистана рассматривают возможность привлечения финансирования от французского инвестиционного банка Natixis с целью обновления авиационного и железнодорожного парка страны, <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/60752" target="_blank" rel="noopener">сообщает </a>пресс-служба Минтранса.
Заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев провел встречу с главой Natixis Мухаммадом Каллалой и региональным операционным директором Александром Захарченко.
&laquo;На встрече обсуждались планы по развитию авиационной и железнодорожной системы страны, в частности, активному обновлению транспортного парка &ndash; приобретению новых самолетов и поездов с привлечением финансовых ресурсов банка&raquo;, &ndash; отмечается в сообщении.
В ходе переговоров состоялась презентация узбекских авиакомпаний Qanot Sharq и Silk Avia. Стороны также обсудили проекты по внедрению высокоскоростных и пригородных железнодорожных перевозок.
Планируется, что финансовая поддержка Natixis поможет ускорить модернизацию транспортной инфраструктуры республики.
Банк Natixis, основанный в 2006 году, входит в состав французской банковской группы BPCE и является одним из ведущих игроков на рынке корпоративного и инвестиционного банкинга.

Узбекистан ведет переговоры с Natixis о покупке новых самолетов и поездов

Народно-демократическая партия Узбекистана (НДПУ) <a href="https://t.me/UzbekistonXDP/1848" target="_blank" rel="noopener">выступила</a> с критикой новых правил, ограничивающих работу таксистов исключительно территорией их региона регистрации и прилегающими областями.
В партии подчеркнули, что этот порядок противоречит требованию, изложенному в статье 67 Конституции, согласно которой государство обеспечивает благоприятный инвестиционный и деловой климат, а на территории страны гарантируется единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг, трудовых ресурсов и финансовых средств.
Кроме того, в статье 42 Конституции закреплено право каждого человека на достойный труд, свободный выбор профессии, благоприятные условия труда, отвечающие требованиям безопасности, на справедливое вознаграждение за труд без какой бы то ни было дискриминации.
&laquo;Граждане, занятые в сфере такси, реализуют свое законное право на защиту от безработицы в статусе самозанятых. Они действуют легально &ndash; оформили соответствующую лицензию и уплачивают установленные налоги в соответствии с действующим законодательством&raquo;, &ndash; подчеркивается в заявлении.
Введение подобных ограничений, по мнению партии, не имеет правовой основы и ущемляет права граждан.
В связи с этим депутаты фракции направили официальный запрос министру транспорта и пригласили его на &laquo;правительственный час&raquo; в парламент, чтобы получить разъяснения и обсудить проблемы, связанные с регулированием транспортной сферы.
Ранее экономист Бехзод Хошимов <a href="https://newshub.uz/articles/voditeliam-taksi-v-uzbekistane-ogranicili-rabotu-za-predelami-svoego-regiona" target="_blank" rel="noopener">заявил</a>, что подобные ограничения неэффективны и нарушают права граждан. По его мнению, такие меры не решат проблему пробок в Ташкенте, так как они обусловлены высоким спросом, а не избытком предложения.

В НДПУ назвали ограничения для таксистов антиконституционными

В Узбекистане начал действовать обновленный порядок, ограничивающий деятельность водителей такси рамками их региона регистрации и соседних областей, <a href="https://daryo.uz/k/9rCINCoK" target="_blank" rel="noopener">пишет </a>Daryo.uz со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта.
В ведомстве уточнили, что речь идет не о новом решении, а о подтверждении ранее действовавших норм. Согласно постановлению правительства, принятому в 2025 году, таксисты вправе оказывать услуги только в регионах, указанных в их лицензии.
Например, водитель с ташкентским номером может работать в столице, а также в Ташкентской и Сырдарьинской областях.
Экономист Бехзод Хошимов считает подобные ограничения неэффективными и нарушающими права граждан. По его мнению, такие меры не решат проблему пробок в Ташкенте, так как они обусловлены высоким спросом, а не избытком предложения.
&laquo;С другой стороны, здесь затрагивается важный юридический аспект &ndash;&nbsp;вопрос конституционных и базовых прав человека. Если человеку запрещают заниматься определенной деятельностью в других регионах лишь по причине его места регистрации, это уже повод для обсуждения соблюдения конституционных норм. Я убежден, что право граждан Узбекистана свободно жить и работать в любом регионе страны не должно быть ограничено&raquo;, &ndash; <a href="https://t.me/iqtisodchi_kundaligi/3416" target="_blank" rel="noopener">написал </a>Хошимов в своем Телеграм-канале.

Водителям такси в Узбекистане ограничили работу за пределами своего региона

Министерство транспорта Узбекистана совместно с Торгово-промышленной палатой запустило первую пилотную автогрузоперевозку по новому международному коридору &laquo;Узбекистан &ndash; Кыргызстан &ndash; Китай &ndash; Монголия&raquo;, <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/59205" target="_blank" rel="noopener">сообщает </a>пресс-служба Минтранса.
Инициатива направлена на расширение экспортных возможностей узбекских предпринимателей и укрепление торгово-логистических связей со странами региона.
Появление нового маршрута стало возможным благодаря тесному сотрудничеству стран-участниц. &laquo;Это направление будет способствовать увеличению объемов экспортных и импортных грузоперевозок между странами, расширению географии торговых отношений и сокращению сроков доставки товаров&raquo;, &ndash; отмечается в сообщении.
На фоне глобальных изменений в логистике это направление особенно актуально для национальных перевозчиков, подчеркнули в министерстве. Оно позволит укрепить позиции на международных рынках, повысить эффективность работы и диверсифицировать каналы внешнеэкономической деятельности.
Ранее на этой неделе Узбекистан и Иран <a href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-planiruet-postroit-terminal-v-iranskom-portu-saxid-radzai" target="_blank" rel="noopener">подписали </a>меморандум о взаимопонимании, предусматривающий развитие транзитного сотрудничества и участие узбекского частного сектора в инфраструктурных проектах иранского порта Шахид-Раджаи. Документ предусматривает строительство специализированного терминала и логистического центра.
Монгольская авиакомпания Hunnu Air <a href="https://newshub.uz/articles/hunnu-air-oseniu-zapustit-priamye-reisy-iz-ulan-batora-v-taskent" target="_blank" rel="noopener">намерена </a>запустить прямые рейсы между Улан-Батором и Ташкентом уже этой осенью. Согласно планам, с сентября рейсы будут выполняться дважды в неделю на лайнерах Embraer 190.

Узбекистан запустил новый транспортный коридор в Монголию

Южная Корея выразила готовность оказать поддержку в реализации проекта государственно-частного партнерства (ГЧП) по строительству платной автодороги между Ташкентом и Андижаном. Об этом <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/58625" target="_blank" rel="noopener">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.
Заместитель министра транспорта Илхомжон Абдугафаров провел переговоры с министром земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта Республики Корея Пак Сангву, а также с президентом компании Korea Expressway Corporation Хам Джингю.
Стороны обсудили перспективы расширения сотрудничества в транспортной сфере, включая внедрение корейских технологий управления автомагистралями, систем &laquo;умных&raquo; светофоров и решений на базе искусственного интеллекта для регулирования дорожного движения.&nbsp;Кроме того, рассматривались возможности реализации технических программ Кореи по обучению специалистов в Узбекистане.
Корейская делегация также представила инициативы по цифровизации дорожной инфраструктуры Узбекистана. Среди предложений &ndash; внедрение интеллектуальных систем оплаты проезда (толлинга), сенсорных комплексов ITS, мониторинга транспортных потоков, а также участие Korea Expressway Corporation в развитии проектов скоростных автомагистралей в рамках ГЧП, в частности, на маршруте &laquo;Ташкент &ndash; Андижан&raquo;.
Ранее в Министерстве транспорта Узбекистана <a href="https://newshub.uz/articles/tender-na-stroitelstvo-trassy-cerez-pereval-kamcik-prodlili-na-mesiac" target="_blank" rel="noopener">объявили </a>о продлении срока подачи документов на участие в тендере по проекту строительства платной автодороги до 21 июня 2025 года. Предварительная стоимость проекта <a href="https://newshub.uz/archives/31412" target="_blank" rel="noopener">оценивается </a>в 4,7 млрд долларов, включая строительство нового тоннеля через перевал &laquo;Камчик&raquo;.

Корея предложила Узбекистану помощь в строительстве новой дороги через «Камчик»

Узбекистан и Турция договорились о переводе всех видов разрешительных бланков для грузовых перевозок в электронный формат. Об этом <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/57985" target="_blank" rel="noopener">сообщило </a>Министерство транспорта Узбекистана по итогам рабочей встречи в Бухаре с представителями Министерства транспорта и инфраструктуры Турции.
Стороны обсудили развитие сотрудничества в сфере пассажирских и грузовых перевозок, а также вопросы создания и модернизации автовокзалов в Узбекистане с учетом турецкого опыта.
&laquo;С начала 2026 года договорились полностью перевести все виды бланков разрешений в электронную форму&raquo;, &ndash; говорится в сообщении.
В настоящее время в электронном виде (через систему E-permit) оформляются документы на двусторонние и транзитные перевозки. В ближайшее время будет завершен перевод разрешений на перевозки в/из третьих стран в электронную систему, после чего начнется тестовый запуск.
Стороны также договорились изучить турецкий опыт по внедрению &laquo;умной&raquo; транспортной системы и развитию инфраструктуры в сфере пассажирских перевозок. В рамках встречи особое внимание было уделено вопросам цифровизации и созданию дополнительных удобств для узбекских перевозчиков при международных автоперевозках.

Узбекистан и Турция полностью перейдут на электронные разрешения для грузоперевозок

Министерство транспорта Узбекистана <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20632" target="_blank" rel="noopener">сообщило </a>о приостановке работы государственных онлайн-сервисов в сфере транспорта.
Это связано с началом переноса сетевой инфраструктуры и проведением профилактических работ для повышения эффективности веб-ресурсов и увеличения мощности серверов Центра обработки данных. Сроки восстановления их работы не уточняются.
С завершения рабочего дня 29 мая все информационные системы, обеспечивающие оказание транспортных госуслуг, временно прекратили работу. В числе приостановленных сервисов &ndash; система E-avto ruxsatnoma, а также платформа E-permit, через которую осуществляется выдача и проверка разрешений на многосторонние перевозки грузов и обмен электронными квотами с зарубежными странами.
Также ограничен доступ к данным о статусе разрешений E-permit, полученных для целей таможенного контроля.

Минтранс приостановил работу сервисов E-avto ruxsatnoma и E-permit

Узбекистан и Китай подписали соглашение о сотрудничестве в сфере создания единой системы стандартов в дорожной отрасли, разработки инновационных материалов и цифровизации, <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/57181" target="_blank" rel="noopener">сообщает</a> пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.
Делегация Комитета автомобильных дорог находится с рабочим визитом в КНР, где проводит встречи с целью расширения взаимодействия в области научно-технических разработок.
В частности, представители ведомства провели переговоры с руководством инженерного и проектного института города Тяньцзинь. Также они посетили одну из крупнейших испытательных лабораторий Китая, где обсуждалась возможность совместной разработки инновационных решений для дорожного строительства.&nbsp;
&laquo;По итогам переговоров впервые в Узбекистане было подписано соглашение о сотрудничестве с развитым зарубежным государством по созданию единой системы стандартов в дорожной отрасли, разработке инновационных материалов и началу практической работы по цифровизации&raquo;, &ndash; отмечается в сообщении.
В пресс-службе добавили, что данное соглашение о сотрудничестве стало &laquo;одним из важных событий&raquo; в истории деятельности Научно-исследовательского института автомобильных дорог. В рамках нового этапа сотрудничества начнется разработка единой системы стандартов, цифровизация процессов и внедрение современных инновационных подходов.
Партнерство с Китаем, как отмечается, будет способствовать укреплению научного потенциала страны и развитию дорожной отрасли в соответствии с международными стандартами.

Узбекистан и КНР создадут единую систему стандартов в дорожной отрасли

Узбекистан и Китай запустили новый блок-поезд, который начал курсировать по направлению &laquo;Ташкент &ndash; Фучжоу&raquo;. Об этом <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/56535" target="_blank" rel="noopener">сообщило </a>Министерство транспорта Узбекистана.
23 мая первый заместитель министра транспорта Маманбий Омаров провел переговоры с делегацией Китая во главе с губернатором провинции Фуцзянь Чжао Луном. Стороны обсудили расширение сотрудничества в транспортной сфере.
Маманбий Омаров отметил рост объемов грузоперевозок между странами. В 2024 году этот показатель достиг рекордных 6 млн тонн. Он также указал на реализацию крупных проектов с китайскими партнерами, включая строительство инфраструктуры и закупку электробусов.
Министерство транспорта считает, что запуск нового блок-поезда по маршруту &laquo;Ташкент &ndash; Фучжоу&raquo; станет важным шагом в развитии инициативы &laquo;Один пояс &ndash; один путь&raquo;.
После переговоров стороны приняли участие в церемонии отправки первого поезда, состоящего из 50 контейнеров с продукцией узбекских производителей. По словам Омарова, это событие символизирует наращивание экспортного потенциала Узбекистана и укрепление логистической связки между странами.

Узбекистан и Китай запустили новый блок-поезд по маршруту «Ташкент – Фучжоу»

Министерство транспорта Узбекистана <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/54433" target="_blank" rel="noopener">подготовило </a>предложения по переименованию ряда автовокзалов и автостанций с целью приведения их наименований в соответствие с нормами государственного языка.
Речь идет о трех автовокзалах и девяти автостанциях, расположенных в различных регионах страны, включая Республику Каракалпакстан, а также Андижанскую, Кашкадарьинскую, Навоийскую, Сырдарьинскую и Сурхандарьинскую области.
Предложения разрабатывались с учетом статьи 4-1 Закона &laquo;О наименованиях географических объектов&raquo;, согласно которой при переименовании необходимо учитывать мнение местных жителей. В некоторых случаях новые названия отражают географическое расположение или соответствуют топонимике районов.
Так, в Нукусе автовокзал &laquo;Нукус Орка-Батис&raquo; может получить название &laquo;Шимолий Нукус&raquo;, а &laquo;Мега авто стар&raquo; &ndash; &laquo;Жийдали-Бойсун&raquo;. В Андижане центральную автостанцию &laquo;ГАВС&raquo; предлагается назвать &laquo;Андижан&raquo;, а находящуюся в центре Шахриханского района станцию &laquo;Мустакиллик&raquo; &ndash; переименовать в &laquo;Шахрихан&raquo;.
В Кашкадарьинской области автостанцию &laquo;Муборак&raquo; планируют назвать &laquo;Геолог&raquo;. В Навоийской области автовокзал &laquo;Кармана&raquo;, находящийся рядом с Навои и обслуживающий областной уровень, может быть переименован в &laquo;Навои&raquo;. Две автостанции в самом Навои могут получить названия &laquo;Малика&raquo; и &laquo;Шарк&raquo;, а автостанция в Хатырчинском районе &ndash; &laquo;Чинор&raquo;.
В Сырдарьинской области автостанцию &laquo;Мустанг&raquo; в Гулистане, которая считается центральной, планируется переименовать в &laquo;Гулистан&raquo;. В северной части Термеза одноименную станцию предложено назвать &laquo;Северный Термез&raquo;. В Сурхандарьинской области автостанция &laquo;Денау&raquo; может получить название &laquo;Чаганиён&raquo;.

В Узбекистане планируют изменить названия ряда автовокзалов и автостанций

Авиакомпании Узбекистана, выполняющие внутренние рейсы, получат субсидии на регулярной основе. Это предусмотрено постановлением правительства от 7 мая, направленным на развитие региональных авиаперевозок и внутреннего туризма, <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20319" target="_blank" rel="noopener">сообщает </a>пресс-служба Министерства транспорта.
Документом утвержден обновленный состав специальной комиссии, которая устанавливает тарифы на билеты и размеры субсидий для внутренних авиамаршрутов. Теперь принятые ранее условия, действующие для Uzbekistan Airways, будут распространяться на все авиакомпании-резиденты.
Таким образом, перевозчики смогут продавать билеты по утвержденным льготным тарифам, а по итогам каждого месяца подавать заявки на получение субсидий в Минтранс.
В Минтрансе напомнили, что субсидирование внутренних авиаперевозок в Узбекистане действует с 1 июня 2021 года и продолжится до 1 января 2026 года.

Все авиакомпании Узбекистана получат субсидии на внутренние рейсы

В Сузакском районе Джалал-Абадской области Кыргызстана прошла торжественная церемония начала строительства важных объектов железной дороги &laquo;Китай &ndash; Кыргызстан &ndash; Узбекистан&raquo;. Об этом <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20150?single" target="_blank" rel="noopener">сообщает </a>пресс-служба Минтранса Узбекистана.
В мероприятии приняла участие делегация из Узбекистана, в которую вошли представители Министерства транспорта и компании &laquo;Узбекистон темир йуллари&raquo;.
В рамках проекта планируется строительство трех крупных тоннелей общей протяженностью свыше 35 км. Среди них: тоннель №1 &laquo;Нарын&raquo; (Джаман-Даван) длиной 12,5 км, тоннель &laquo;Коштоба&raquo; (Казарман) &ndash; 13,2 км, а также Ферганский горный тоннель, протяженность которого составит 12,2 км.
Официальный <a href="https://newshub.uz/archives/37335" target="_blank" rel="noopener">старт </a>строительству был дан 27 декабря 2024 года. Этому предшествовало <a href="https://newshub.uz/archives/37190" target="_blank" rel="noopener">подписание </a>инвестиционного соглашения между правительством Кыргызстана и компанией по возведению железной дороги.
Общая длина маршрута составит 532,53 км. По предварительным оценкам, запуск новой ж/д позволит сократить путь из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы примерно на 900 км и уменьшить время в пути на 7-8 суток.

Началось строительство объектов ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Министерство транспорта Узбекистана <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20147" target="_blank" rel="noopener">предупредило </a>перевозчиков о возможных последствиях за неправильное использование разрешений на автомобильном маршруте &laquo;Китай &ndash; Кыргызстан &ndash; Узбекистан&raquo;.&nbsp;Нарушение правил грозит ограничением в получении новых многосторонних бланков разрешений для перевозок.
В ведомстве подчеркнули, что компании, занимающиеся международными автоперевозками, должны строго соблюдать установленные условия применения многосторонних разрешений, выданных для транспортного коридора &laquo;Китай &ndash; Кыргызстан &ndash; Узбекистан&raquo;. Эти документы предназначены для грузоперевозок по утвержденному маршруту: Ташкент &ndash; Андижан &ndash; Ош &ndash; Иркештам &ndash; Кашгар и в обратном направлении.&nbsp;
Однако, по данным Минтранса, все чаще фиксируются случаи, когда разрешения используются не по назначению. Некоторые перевозчики применяют их для доставки грузов только из Кыргызстана в Узбекистан, что противоречит установленным условиям.
Ведомство заявило, что такие действия расцениваются как нарушение порядка использования бланков. Перевозчики в будущем могут лишиться возможности получения новых разрешений на этом направлении.
Ранее <a href="https://newshub.uz/archives/36834" target="_blank" rel="noopener">сообщалось</a>, что турецкая компания Ronesans Holding проявила интерес к проекту строительства новой скоростной железной дороги между Ташкентом и Самаркандом.

Минтранс Узбекистана предупредил перевозчиков, использующих маршрут из КНР

Страница новостей по тегу "Минтранс Узбекистана", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "Минтранс Узбекистана" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.