Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей предложил Министерству транспорта внести изменения в действующие правила, в том числе уточнить порядок расчета и выплаты компенсаций пассажирам за задержку авиарейсов.Ведомство выступило с таким заявлением после задержки рейса C6302 авиакомпании Centrum Air по маршруту Стамбул – Ташкент. В социальных сетях пассажиры сообщили, что ожидание вылета превысило три часа и пожаловались на возникшую ситуацию.&nbsp;В Centrum Air уточнили, что рейс 17 сентября был задержан по операционным причинам. Общее время задержки составило 3 часа 20 минут. В авиакомпании не назвали точную причину задержки, отметив лишь, что «безопасность пассажиров и экипажа остается неизменным приоритетом авиакомпании».&nbsp;Комитет начал проверку, в случае выявления нарушений законодательства надзорный орган обещает принять меры в пределах своих полномочий.По данным ведомства, в настоящее время в комитет поступило более 270 обращений, связанных с услугами авиакомпании Centrum Air и других перевозчиков.&nbsp;По итогам рассмотрения обращений комитет направил в Министерство транспорта предписания о принятии мер по совершенствованию действующих правил. В частности, предлагается урегулировать вопросы определения и выплаты компенсаций пассажирам в случаях задержки вылета или прибытия в пункт назначения по вине авиакомпании.&nbsp;Комитет также проводит анализ случаев задержки рейсов всеми авиакомпаниями, работающими в Узбекистане, за 2025-2026 годы, включая причины задержек и предоставленные пассажирам компенсации. Там отметили, что работа по совершенствованию законодательства направлена на усиление защиты прав потребителей авиаперевозок.

В Узбекистане могут изменить порядок компенсаций пассажирам за задержку авиарейсов

Узбекистан и Казахстан договорились совместно развивать цифровизацию сферы международных автомобильных перевозок и внедрить механизм «бесшовного транзита». Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/29635">сообщает </a>Министерство транспорта Узбекистана.&nbsp;13 сентября в Самарканде состоялось заседание смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам между Узбекистаном и Казахстаном.&nbsp;Встреча прошла под руководством первого заместителя министра транспорта Узбекистана Маманбия Омарова и заместителя министра транспорта Казахстана Максата Калиакпарова.&nbsp;Стороны обсудили дальнейшее развитие международных автомобильных перевозок, увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок, совершенствование разрешительной системы и расширение транзитного потенциала двух стран.&nbsp;<blockquote>«Стороны договорились о создании двусторонней рабочей группы по внедрению механизма «бесшовного транзита», предусматривающего упрощение и цифровизацию соответствующих процедур в сфере международных автомобильных перевозок, сокращение административных барьеров, а также поэтапный переход на электронный документооборот», – отмечается в сообщении.</blockquote>Кроме того, стороны предварительно договорились с 2027 года внедрить электронные бланки разрешений для выполнения нерегулярных международных пассажирских перевозок автомобильным транспортом.&nbsp;По итогам переговоров Узбекистан и Казахстан подтвердили заинтересованность в дальнейшем расширении сотрудничества в транспортно-логистической сфере и договорились обеспечить практическую реализацию достигнутых договоренностей.

Узбекистан и Казахстан создадут «бесшовный транзит» для автоперевозок

В Министерстве транспорта <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/217777">объяснили </a>планы по пересмотру тарифов на проезд в общественном транспорте Ташкента тем, что действующая стоимость поездки покрывает лишь часть расходов на работу транспортной системы, а основная нагрузка по ее финансированию приходится на государственный бюджет.&nbsp;Ранее Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов вынес на <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-s-1-oktiabria-mogut-povysit-stoimost-proezda-v-obshhestvennom-transporte">обсуждение </a>проект пересмотра тарифов на проезд в общественном транспорте. Согласно проекту, с 1 октября стоимость одной поездки при электронной оплате в автобусах и метро предлагается установить на уровне 2 500 сумов вместо нынешних 1 700 сумов. Тариф при оплате наличными планируется сохранить на уровне 3 000 сумов.&nbsp;Кроме того, проект предусматривает новые абонементы для постоянных пассажиров и отдельные тарифы при пересадке между различными видами общественного транспорта.&nbsp;В Минтрансе подчеркнули, что планируемое изменение тарифа необходимо рассматривать с учетом реальных затрат на обеспечение работы общественного транспорта.&nbsp;<blockquote>«Важно открыто разъяснять, из чего складываются расходы на общественный транспорт и какую услугу взамен должен получать пассажир», – отметили в министерстве.</blockquote>По данным Минтранса, сегодня общественный транспорт столицы ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров, количество подвижного состава увеличилось почти вдвое. Так, число автобусов приблизилось к 1 900. Средний интервал их движения сократился с 30 до 15 минут. Маршрутная сеть также расширяется за счет новых жилых массивов и прилегающих к столице территорий.&nbsp;При этом, как отмечается, одного приобретения нового транспорта недостаточно. Необходимо обеспечивать его ежедневный выход на линии, техническую исправность и безопасность.&nbsp;Расходы транспортной системы включают заработную плату водителей, машинистов и технического персонала, затраты на топливо и электроэнергию, приобретение запчастей и шин, техническое обслуживание и ремонт транспорта, содержание депо и зарядной инфраструктуры, уборку салонов, а также работу диспетчерских, навигационных и электронных платежных систем.<blockquote>«Действующий тариф покрывает лишь часть этих расходов. Основное бремя по финансированию перевозок по-прежнему лежит на государственном бюджете», – добавили в Минтрансе, не приведя конкретных данных о размере расходов и объеме бюджетного финансирования.&nbsp;</blockquote>Там отметили, что повышение тарифа должно рассматриваться вместе с конкретными требованиями к перевозчикам. В их числе – регулярность движения, соблюдение установленных интервалов, техническое состояние и чистота транспортных средств, безопасность пассажиров, качество обслуживания и дальнейшее расширение маршрутной сети.&nbsp;При этом окончательное решение о повышении стоимости проезда пока не принято.

Минтранс объяснил планы повышения тарифов на автобусы и метро в Ташкенте

Система электронных разрешительных бланков (E-permit) для международных автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем переведена на принцип «выдачи по запросу», <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/28825">заявили </a>в Министерстве транспорта Узбекистана.&nbsp;Минтранс рекомендует перевозчикам подавать заявки на электронные разрешения только при наличии конкретной запланированной перевозки и исходя из фактической потребности.&nbsp;В ведомстве предупредили, что получение разрешений без необходимости или «про запас» приводит к необоснованному использованию установленной квоты и сокращает возможности для других перевозчиков.&nbsp;При оформлении заявки перевозчикам необходимо корректно указывать пункты пропуска для въезда на территорию Китая и выезда из страны.&nbsp;Кроме того, перевозчики обязаны соблюдать установленные правила транспортировки грузов, следовать по маршруту, указанному в заявке, и придерживаться требований к пребыванию на территории КНР.Правонарушения, допущенные перевозчиками на территории Узбекистана или Китая, будут фиксироваться соответствующими инспекционными службами, подчеркнули в Минтрансе.&nbsp;В случае выявления нарушения система автоматически ограничит выдачу последующих электронных разрешений конкретному перевозчику.&nbsp;В Министерстве транспорта также отметили, что на этапе внедрения обновленной системы возможны отдельные технические сбои.С 2026 года Министерства транспорта Узбекистана и КНР <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/155000">внедрили </a>систему электронных разрешительных бланков E-permit в сфере международных автомобильных грузоперевозок. Наряду с электронной системой продолжают использоваться традиционные бумажные разрешения для перевозок по транспортному коридору «Узбекистан – Кыргызстан – Китай».

Узбекистан ужесточил порядок использования E-permit для перевозок в КНР

Узбекистан и Гонконг планируют подготовить к подписанию летом 2026 года соглашение о воздушном сообщении, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/163408">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.&nbsp;Переговоры между авиационными властями состоялись 4-5 мая в Гонконге. В ходе встречи обсуждались механизмы запуска прямых пассажирских рейсов, увеличение объемов грузовых перевозок, а также развитие транзитного потенциала Узбекистана как воздушного моста между Гонконгом и Европой.&nbsp;<blockquote>«В ходе переговоров гонконгской стороне был представлен подготовленный узбекской стороной текст проекта соглашения о воздушном сообщении между двумя странами. Была достигнута договоренность о том, что гонконгская сторона рассмотрит проект соглашения и подготовит его к парафированию и подписанию до конца июня текущего года», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>До заключения полноценного соглашения стороны подписали документ, который позволяет назначенным авиакомпаниям выполнять регулярные пассажирские и грузовые перевозки на чартерной основе.Кроме того, документ предусматривает использование пятой свободы воздуха на паритетной основе, рассмотрение предоставления седьмой свободы воздуха для грузовых перевозок, а также неограниченное количество рейсов с использованием третьей и четвертой свобод воздуха.В рамках визита представители авиационных властей Узбекистана также посетили академию Hong Kong International Aviation Academy и ознакомились с инфраструктурой учебного центра.&nbsp;По итогам переговоров достигнута договоренность о ежегодном обучении двух специалистов из Узбекистана в магистратуре академии по направлениям «Управление воздушным транспортом» и «Управление авиационной безопасностью» на грантовой основе.&nbsp;Первый раунд переговоров между авиационными властями Узбекистана и Гонконга прошел еще в 2023 году в рамках мероприятия Международной организации гражданской авиации ICAO Air Services Negotiation Event в Куала-Лумпуре. По данным Минтранса, в 2023 году между Узбекистаном и Гонконгом было выполнено 630 трансферных грузовых авиарейсов, а в январе–апреле 2024 года – еще 296 рейсов в Узбекистан и третьи страны.

Узбекистан и Гонконг подпишут соглашение об открытии прямого авиасообщения

Авиакомпания Etihad Airways из Объединенных Арабских Эмиратов с 17 августа запускает регулярные рейсы в Узбекистан, сообщает пресс-служба Минтранса Узбекистана.&nbsp;Договоренность об этом была достигнута в ходе встречи заместителя министра транспорта Жасурбека Чориева с главным операционным директором авиакомпании Маджедом Аль-Марзуки в штаб-квартире перевозчика.&nbsp;По данным пресс-службы, стороны обсудили текущее состояние и перспективы развития авиасообщения между двумя странами.<blockquote>«Были рассмотрены вопросы, связанные с запуском регулярных рейсов авиакомпании Etihad Airways в Узбекистан и поэтапным расширением ее маршрутной сети. По итогам переговоров была достигнута договоренность о запуске с 17 августа текущего года регулярных авиарейсов Etihad Airways по маршруту Ташкент – Абу-Даби – Ташкент», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>Возобновление прямого авиасообщения между столицами откроет для пассажиров из Узбекистана доступ к широкой сети Etihad Airways – более чем 70 международным направлениям в Европу, Азию, Австралию, Африку и Северную Америку с удобными стыковками через Абу-Даби.&nbsp;Etihad Airways <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/etihad-airways-polucila-razresenie-na-reguliarnye-reisy-v-uzbekistan">получила </a>официальное разрешение на выполнение регулярных рейсов в Узбекистан в октябре 2025 года.

Etihad Airways запускает регулярные рейсы в Узбекистан

Министерство транспорта Узбекистана с 10 марта разрешило выполнение двусторонних пассажирских авиаперевозок между Узбекистаном, Саудовской Аравией и ОАЭ.&nbsp;Ведомство уведомило авиаперевозчиков, что при организации рейсов в Саудовскую Аравию необходимо учитывать завершение сезона умры. До начала нового сезона хадж все паломники, прибывшие для совершения умры, должны покинуть территорию королевства.&nbsp;Также при выполнении рейсов требуется строго соблюдать требования безопасности полетов, международные правила воздушных перевозок и регламенты, установленные авиационными властями Саудовской Аравии и ОАЭ.&nbsp;Согласно уведомлению Минтранса, с 11 марта авиакомпания Uzbekistan Airways открыла свободную продажу авиабилетов на рейсы по маршруту Ташкент – Дубай – Ташкент. Все ограничения на перевозку пассажиров сняты.&nbsp;<blockquote>«В связи с текущей ситуацией в регионе полеты выполняются по обновленным маршрутам, разработанным с учетом всех требований и международных стандартов безопасности», – отметили в компании.&nbsp;</blockquote>Кроме того, с 14 марта авиакомпания Centrum Air возобновляет регулярные рейсы по маршруту Ташкент – Дубай – Ташкент. Полеты будут выполняться ежедневно с прежней частотой.&nbsp;Авиакомпания Qanot Sharq также с 11 марта возобновила продажу авиабилетов на рейсы из Ташкента в Дубай.В Министерстве транспорта заявили, что совместно с соответствующими ведомствами будет вести постоянный мониторинг ситуации и по согласованию с правительством предоставлять дополнительную информацию и указания по мере изменения обстановки на Ближнем Востоке.США и Израиль 28 февраля начали наносить удары по объектам на территории Ирана. В результате атаки погиб аятолла Али Хаменеи. В ответ Тегеран атакует израильскую территорию, а также американские базы на Ближнем Востоке. Из-за продолжающегося военного конфликта воздушное пространство Бахрейна, Кувейта, Сирии, Ирака, Ирана, Катара, Израиля, Иордании, ОАЭ и Ливана остается закрытым для полетов на различные сроки.&nbsp;

Узбекистан снял ограничения на авиарейсы в ОАЭ и Саудовскую Аравию

Министерство транспорта Узбекистана раскритиковало туроператоров, которые бросили своих клиентов в странах Персидского залива и оборвали с ними связь.&nbsp;По данным ведомства, в ходе эвакуации граждан выяснилось, что 95% застрявших в регионе узбекистанцев прибыли туда по туристическим путевкам.&nbsp;<blockquote>«Наиболее прискорбным аспектом ситуации является то, что туроператоры и агенты бросают своих клиентов и обрывают с ними связь, а также, не предоставляя оперативной информации в условиях форс-мажора, манипулируют общественным мнением, распространяя видеоролики в социальных сетях», – <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/25897">заявили </a>в Минтрансе.&nbsp;</blockquote>Вместо выполнения своих обязательств они оставляют пассажиров на попечение послов и консулов, отметили в министерстве. Там подчеркнули, что все турпакеты включают в себя проживание в гостиницах, авиаперелеты, трансферы и страховые полисы.Министерство транспорта призвало туристические компании безусловно обеспечивать права потребителей даже в чрезвычайных обстоятельствах, полностью соблюдать условия договоров и оказывать клиентам оперативную помощь, поддерживая с ними постоянную связь.&nbsp;Кроме того, ведомство призвало туроператоров совместно с правительством организовать вывоз граждан в безопасные зоны, в том числе путем переоформления авиабилетов на регулярные рейсы из городов, где продолжается авиасообщение.&nbsp;Также в министерстве обратились ко всем отечественным и иностранным авиакомпаниям с призывом соблюдать правила международных авиаперевозок и условия соглашений о воздушном сообщении, заключенных между Узбекистаном и другими государствами, а также выполнять свои обязательства и корректно использовать страховые полисы.&nbsp;В Минтрансе отметили, что в настоящее время из аэропортов Даммама и Эр-Рияда в Саудовской Аравии, расположенных вблизи Кувейта, Катара и Бахрейна, регулярные международные рейсы выполняются без ограничений, а продажа авиабилетов остается открытой.&nbsp;По данным ведомства, туроператоры могут организовать возвращение своих клиентов, переоформляя билеты на доступные рейсы и направления. Полеты по направлениям Джидда и Медина в Саудовской Аравии также выполняются в штатном режиме.США и Израиль начали наносить удары по Ирану 28 февраля. В ответ Тегеран атаковал Израиль, а также страны региона. Зону конфликта на Ближнем Востоке по состоянию на 10:00 7 марта <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/pocti-16-tys-uzbekistancev-vyvezeno-s-bliznego-vostoka-iz-za-voiny">покинули </a>почти 16 тыс. граждан Узбекистана.&nbsp;

«Бросают клиентов»: Минтранс выступил с критикой в адрес туроператоров

Зону конфликта на Ближнем Востоке по состоянию на 10:00 7 марта покинули почти 16 тыс. граждан Узбекистана, сообщает пресс-служба Минтранса.&nbsp;Там отметили, что из-за продолжающихся военных действий воздушное пространство Бахрейна, Кувейта, Сирии, Ирака, Ирана, Катара и Израиля остается закрытым для гражданской авиации.&nbsp;С 28 февраля из аэропортов Медины и Джидды выполнено 63 рейса, которыми в Узбекистан доставлены 13 543 гражданина страны. Еще 1401 человек прибыл на родину девятью рейсами из Дубая.&nbsp;К эвакуации также были привлечены иностранные авиакомпании. Авиаперевозчик Flynas выполнил пять рейсов по маршрутам Джидда – Ташкент и Джидда – Наманган, а Flydubai осуществил три рейса по маршруту Дубай – Ташкент. В общей сложности ими было перевезено 1365 пассажиров, из которых 990 – граждане Узбекистана.&nbsp;В настоящее время продолжаются организационные мероприятия по эвакуации граждан Узбекистана, находящихся на территории Катара. Планируется, что их будет вывозить через аэропорт Эр-Рияда в Саудовской Аравии.США и Израиль начали наносить удары по Ирану 28 февраля. В ответ Тегеран атаковал Израиль, а также страны региона. Иранские беспилотники и ракеты были направлены в ОАЭ, Бахрейн, Кувейт и другие государства региона. Тегеран утверждает, что целью атак являются американские военные объекты.&nbsp;Президент США Дональд Трамп <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/tramp-potreboval-ot-irana-bezogovorocnoi-kapituliacii">заявил</a>, что Вашингтон не намерен заключать с Ираном никаких соглашений, кроме соглашения о «безоговорочной капитуляции».&nbsp;

Почти 16 тыс. узбекистанцев вывезено с Ближнего Востока из-за войны

В Узбекистане обсуждается возможность локализации производства двухместного легкого самолета Magnus Fusion 212, выпускаемого венгерской компанией Magnus Aircraft, сообщает пресс-служба Минтранса республики.&nbsp;Перспективы сотрудничества обсудили заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев и генеральный директор компании Ласло Борош.&nbsp;<blockquote>«В ходе встречи стороны обсудили возможность производства в Узбекистане самолетов Magnus Fusion 212, выпускаемых компанией», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>Magnus Fusion 212 – двухместный цельнокомпозитный низкоплан с неубирающимся шасси и расположением экипажа по схеме side-by-side. Самолет оснащен двигателем Rotax 912 ULS. Максимальная скорость составляет до 280 км/ч, крейсерская – 215-256 км/ч, дальность полета достигает 1100 км, а максимальная взлетная масса – 600 кг.&nbsp;Компания Magnus Aircraft специализируется на проектировании и производстве инновационных самолетов из композитных материалов. Штаб-квартира расположена в городе Погань (Венгрия), рядом с международным аэропортом Печ-Погань.&nbsp;

В Узбекистане рассматривают запуск производства самолетов Magnus Aircraft

В Ташкенте состоялась торжественная церемония передачи 202 новых электробусов Yutong, прибывших из Китая. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/22941">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта.&nbsp;Министр транспорта Илхом Махкамов поздравил водителей и сотрудников АО «Тошшахартрансхизмат» с поступлением современного экологически чистого транспорта. По его словам, новые электробусы станут важным шагом в развитии городской транспортной системы и улучшении экологической ситуации в столице.&nbsp;Благодаря обновлению подвижного состава за последние годы объем вредных выбросов от автобусов в Ташкенте сократился на 93,3 тонны в месяц.&nbsp;Согласно планам Минтранса, к 2030 году доля электробусов в общественном транспорте города достигнет 50%.&nbsp;Ранее министерство в ответ на запрос Сената <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/mintrans-predstavil-kompleksnyi-plan-po-snizeniiu-probok-v-taskente">представило </a>отчет о предпринимаемых мерах по снижению транспортных заторов в Ташкенте. Там отметили, что основной акцент делается на развитие общественного транспорта, создание выделенных полос и внедрение умных систем управления движением. В 2026 году планируется поставка 1000 новых автобусов и запуск сети пригородных маршрутов, связывающих столицу с районами агломерации. В результате число автобусов в городе достигнет почти 2900, а ежегодный пассажиропоток вырастет до 750 млн человек.&nbsp;

Ташкент получил 202 новых электробуса Yutong

Министерство транспорта Узбекистана в ответ на <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/senat-napravil-zapros-v-mintrans-iz-za-situacii-s-probkami-v-taskente">запрос </a>Сената представило <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://senat.uz/ru/senator-request/post-4155">отчет </a>о предпринимаемых мерах по снижению транспортных заторов в Ташкенте. Основной акцент делается на развитие общественного транспорта, создание выделенных полос и внедрение умных систем управления движением.&nbsp;По данным ведомства, ежедневно по столице передвигается около 1 млн автомобилей, что вдвое превышает пропускную способность городских улиц. Для снижения нагрузки закуплено 1004 новых автобуса, включая 304 электробуса, в результате чего парк общественного транспорта увеличился до 1847 единиц.&nbsp;Кроме того, для общественного транспорта создано 164 линии четырех типов – соединительные, кольцевые, основные и подвозящие, что позволило сократить интервалы движения автобусов в два раза (до 8-10 минут) и увеличить среднюю скорость с 18 до 21 км/ч.Количество вредных выбросов уменьшилось на 93 тонны в месяц, а число пассажиров выросло более чем вдвое – до 1,4 млн человек в день. По оценкам Минтранса, благодаря этому около 142 тыс. владельцев отказались от использования личных авто.&nbsp;Для повышения эффективности созданы отдельные автобусные полосы на 31 улице протяженностью почти 80 км, а средняя скорость движения на этих маршрутах выросла на 29%. Ведется реконструкция транспортных коридоров, включая наиболее загруженные улицы Ш.Руставели, Шахрисабз, Янги Сергели и А.Темура.&nbsp;Параллельно внедряются «умные» светофоры и централизованное управление транспортными потоками. Уже налажено дистанционное регулирование движения на улицах Навои, Беруни, Фарход, Келес и на участке Ахангаранского шоссе.&nbsp;До конца года в Ташкент поступят еще 200 электробусов, а в 2026 году планируется поставка 1000 новых автобусов и запуск сети пригородных маршрутов, связывающих столицу с районами агломерации. В результате число автобусов в городе достигнет почти 2900, а ежегодный пассажиропоток вырастет до 750 млн человек.&nbsp;

Минтранс представил комплексный план по снижению пробок в Ташкенте

С 7 октября в Ташкенте началось движение по реконструированной улице Шота Руставели, где введена выделенная полоса для скоростного общественного транспорта (BRT – bus rapid transit). Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/22849">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.&nbsp;<blockquote>«С 7 октября 2025 года на улице Шота Руставели запускается движение по центральной автобусной полосе. На первом этапе по новой схеме курсируют автобусные маршруты № 38, 57 и 58», – отметили в ведомстве.&nbsp;</blockquote>В Министерстве транспорта подчеркнули, что в зоне действия BRT установлено приоритетное движение общественного транспорта. Проект направлен на снижение транспортных заторов, повышение безопасности и создание комфортных условий для пассажиров.&nbsp;Автобусы теперь движутся по центральной, специально выделенной полосе, а посадка и высадка пассажиров осуществляются на платформах, расположенных посреди проезжей части. Переходить к платформам можно только по обозначенным пешеходным переходам. На остановках пассажирам рекомендуется стоять за желтой линией безопасности и подходить к двери только после полной остановки автобуса.Теперь центральная полоса предназначена исключительно для движения автобусов. Движение, остановка или пересечение этой полосы другими транспортными средствами строго запрещены. В обоих направлениях не допускаются левые повороты и развороты, за исключением специально обозначенных перекрёстков.&nbsp;Запуск BRT-полосы стал частью программы модернизации транспортной системы столицы. Проект реализуют компания «Ташкент Инвест» и китайская корпорация China State Construction Engineering. Контракт между сторонами, подписанный в ноябре 2024 года, оценивается почти в 1 млрд долларов и включает реконструкцию дорожной инфраструктуры, строительство мостов и жилого комплекса.&nbsp;

В Ташкенте запускают движение по новой BRT-линии на улице Шота Руставели

Председатель Комитета Сената Олий Мажлиса по бюджету и экономическим вопросам Эркин Гадоев направил сенаторский <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://senat.uz/ru/senator-request/post-4124">запрос </a>в Министерство транспорта в связи с ростом транспортных заторов на дорогах Ташкента.&nbsp;В Сенате подчеркнули, что пробки оказывают серьезное влияние на повседневную жизнь граждан. С началом нового учебного года транспортный поток в Ташкенте заметно увеличился. Так, в часы пик загруженность дорог достигает максимального уровня – 10 баллов по шкале пробок, что приводит к значительным потерям времени для тысяч жителей и гостей столицы.&nbsp;По официальным данным, ежедневно Ташкент посещает около 1 млн человек, в том числе 275 тыс. из Ташкентской области. Массовый въезд автомобилей утром и их обратный выезд вечером усугубляют ситуацию.&nbsp;Сенатор запросил от Минтранса представить подробную информацию о предпринимаемых мерах по снижению пробок, текущем состоянии системы «Интеллектуальный транспорт», ходе интеграции общественного транспорта в единую агломерационную систему, а также о выполнении поручений президента и причинах возможных задержек при их исполнении.&nbsp;

Сенат направил запрос в Минтранс из-за ситуации с пробками в Ташкенте

Узбекистан и Казахстан договорились существенно увеличить количество регулярных авиарейсов между двумя странами – до 238 в неделю. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/78415">сообщили </a>в Министерстве транспорта Узбекистана.&nbsp;Переговоры состоялись в рамках второй конференции рабочей группы по сотрудничеству в сфере гражданской авиации «Центральная Азия – Китай» (C5+1).&nbsp;«В ходе переговоров была достигнута договоренность об увеличении количества регулярных авиарейсов. Этот шаг направлен на развитие транспортной доступности, укрепление деловых и культурных связей, а также повышение туристической привлекательности двух государств», – отмечается в сообщении.&nbsp;Согласно договоренностям, назначенным авиаперевозчикам предоставлено право выполнять до 42 рейсов в неделю по маршрутам «Алматы – Ташкент» и «Астана – Ташкент». По другим направлениям лимит составит до 7 рейсов в неделю.В дополнение стороны договорились увеличить количество пунктов назначения, что позволит расширить географию перелетов и обеспечить пассажирам больше возможностей для путешествий.&nbsp;Стороны подтвердили намерение продолжать конструктивный диалог и совместные инициативы, направленные на дальнейшее развитие авиационного сотрудничества, добавили в Минтрансе.Читайте также:&nbsp;<ul style="list-style-type:square;"><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-gonkong-planiruiut-naladit-priamoe-aviasoobshhenie">Узбекистан и Гонконг планируют наладить прямое авиасообщение </a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-indoneziia-uvelicat-cislo-aviareisov-i-rassiriat-geografiiu-poletov">Узбекистан и Индонезия увеличат число авиарейсов и расширят географию полетов </a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-rossiia-dogovorilis-uvelicit-cislo-aviareisov-do-1000-v-nedeliu">Узбекистан и Россия договорились увеличить число авиарейсов до 1000 в неделю&nbsp;</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/air-china-otkryla-priamoe-aviasoobshhenie-mezdu-urumci-i-taskentom">Air China открыла прямое авиасообщение между Урумчи и Ташкентом</a>&nbsp;</li></ul>

Узбекистан и Казахстан договорились увеличить число авиарейсов

Узбекистан и Индонезия договорились увеличить установленную частоту полетов с трех до 28 рейсов в неделю для авиакомпаний каждой из сторон. Узбекские перевозчики смогут выполнять рейсы не только в Джакарту, но и в крупнейшие туристические и индустриальные города Индонезии, включая Денпасар, Сурабаю, Медан, Джокьякарту, Ломбок, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/75718">сообщает </a>пресс-служба Минтранса Узбекистана.Очередная встреча делегации Министерства транспорта Узбекистана с индонезийскими коллегами прошла в Джакарте. В переговорах участвовали представители транспортных ведомств двух стран, Министерства иностранных дел Индонезии, посольства Узбекистана, а также авиакомпаний Garuda Indonesia, Air Asia и Batik Air.Стороны обсудили текущее состояние и перспективы гражданской авиации, отмену ограничений на количество авиакомпаний и пунктов назначения, расширение географии полетов. Отдельное внимание уделили развитию паломнического туризма и программе «Умра плюс», а также налаживанию совместных перевозок туристов из Центральной Азии в туристические города Индонезии через аэропорты Узбекистана.По итогам переговоров авиационные власти Узбекистана и Индонезии подписали пакет документов и согласовали ряд ключевых решений. Стороны договорились об отмене ограничений на количество авиакомпаний, предусмотренных действующим двусторонним соглашением о воздушном сообщении, и о введении этого условия в действие в рамках полномочий авиационных органов.В соответствии с достигнутыми договоренностями будут внесены изменения в двустороннее Соглашение о воздушном сообщении с учетом требований национального законодательства обеих стран. До завершения внутренних процедур и обмена дипломатическими нотами полеты будут выполняться на основании нового соглашения, подписанного авиационными властями.Для авиакомпаний Узбекистана, помимо Джакарты, открываются рейсы в крупнейшие туристические и индустриальные центры Индонезии: Денпасар, Сурабаю, Медан, Джокьякарту, Маджаленгку, Банда-Ачех, Танджунг-Панданг, Ломбок и еще два города по выбору. Авиакомпаниям Индонезии предоставлено право выполнять рейсы во все международные аэропорты Узбекистана.Стороны также согласовали значительное увеличение частоты рейсов: с трех до 28 в неделю для каждой стороны, включая 14 пассажирских и 14 грузовых полетов. Авиакомпаниям разрешено использовать воздушные суда без ограничений по пассажировместимости и грузоподъемности. Прежнее соглашение 1995 года аннулируется, и все полеты будут выполняться на условиях нового договора.Отдельно оговорено, что 50% рейсов в направлении Денпасара будут выполняться на условиях код-шеринга. Авиаперевозчики обеих стран получили третью, четвертую и пятую свободы воздуха для грузовых рейсов.Читайте также:<ul style="list-style-type:square;"><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/uzbekistan-i-rossiia-dogovorilis-uvelicit-cislo-aviareisov-do-1000-v-nedeliu">Узбекистан и Россия договорились увеличить число авиарейсов до 1000 в неделю</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/air-china-otkryla-priamoe-aviasoobshhenie-mezdu-urumci-i-taskentom">Air China открыла прямое авиасообщение между Урумчи и Ташкентом</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/centrum-air-zapustila-priamye-reisy-mezdu-samarkandom-i-dusanbe">Centrum Air запустила прямые рейсы между Самаркандом и Душанбе</a></li><li><a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/wizz-air-prekratit-polety-iz-abu-dabi-v-goroda-uzbekistana">Wizz Air прекратит полеты из Абу-Даби в города Узбекистана</a>&nbsp;</li></ul>

Узбекистан и Индонезия увеличат число авиарейсов и расширят географию полетов

Министерство транспорта Узбекистана <a href="https://t.me/Mintrans_uz/20848" target="_blank" rel="noopener">разъяснило</a> новый порядок регулирования работы такси, вступивший в силу после принятия постановления Кабинета Министров №200 от 2 апреля.
Там подчеркнули, что водитель такси может осуществлять деятельность без каких-либо ограничений на территории, указанной им в заявке на получение лицензии. Ранее <a href="https://newshub.uz/articles/voditeliam-taksi-v-uzbekistane-ogranicili-rabotu-za-predelami-svoego-regiona" target="_blank" rel="noopener">сообщалось</a>, что в старне начал действовать обновленный порядок, ограничивающий деятельность водителей такси рамками их региона регистрации и соседних областей.
Как уточнили в Минтрансе, теперь водители, оформленные как самозанятые, могут получить лицензию на деятельность в любом регионе страны по собственному выбору, независимо от места регистрации их транспортного средства.
Ключевым условием является указание территории предполагаемой работы в заявке при получении лицензии. После одобрения, таксист может работать как в выбранной области, так и на прилегающих к ней обалстям. Ограничений по номерному региону машины не существует.
&laquo;Независимо от того, на какой территории зарегистрирован автомобиль водителя такси, он может работать на любой территории по своему усмотрению, например, владелец автомобиля, зарегистрированного в Бухарской области, первоначально регистрируется как самозанятое лицо и самостоятельно выбирает территорию для осуществления деятельности такси, после чего подает композитное заявление на получение лицензии&raquo;, &ndash; отмечается в сообщении.
Например, владельцу автомобиля, зарегистрированного в Бухарской области, разрешается заниматься перевозками в Ташкенте и прилегающей к нему Ташкентской области после получения лицензии на осуществление деятельности в столице. Таким образом, как подчеркивается, регистрация автомобиля в другом регионе не является основанием для отказа в выдаче лицензии.
С момента запуска новой системы уже свыше 5 тыс. самозанятых таксистов оформили лицензии на работу за пределами региона регистрации авто. В Минтрансе добавили, что нововведение направлено на расширение возможностей трудоустройства и повышение гибкости в сфере пассажирских перевозок.
&nbsp;

Таксисты из областей могут работать в Ташкенте – разъяснение Минтранса

Власти Узбекистана рассматривают возможность привлечения финансирования от французского инвестиционного банка Natixis с целью обновления авиационного и железнодорожного парка страны, <a href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/60752" target="_blank" rel="noopener">сообщает </a>пресс-служба Минтранса.
Заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев провел встречу с главой Natixis Мухаммадом Каллалой и региональным операционным директором Александром Захарченко.
&laquo;На встрече обсуждались планы по развитию авиационной и железнодорожной системы страны, в частности, активному обновлению транспортного парка &ndash; приобретению новых самолетов и поездов с привлечением финансовых ресурсов банка&raquo;, &ndash; отмечается в сообщении.
В ходе переговоров состоялась презентация узбекских авиакомпаний Qanot Sharq и Silk Avia. Стороны также обсудили проекты по внедрению высокоскоростных и пригородных железнодорожных перевозок.
Планируется, что финансовая поддержка Natixis поможет ускорить модернизацию транспортной инфраструктуры республики.
Банк Natixis, основанный в 2006 году, входит в состав французской банковской группы BPCE и является одним из ведущих игроков на рынке корпоративного и инвестиционного банкинга.

Узбекистан ведет переговоры с Natixis о покупке новых самолетов и поездов

Народно-демократическая партия Узбекистана (НДПУ) <a href="https://t.me/UzbekistonXDP/1848" target="_blank" rel="noopener">выступила</a> с критикой новых правил, ограничивающих работу таксистов исключительно территорией их региона регистрации и прилегающими областями.
В партии подчеркнули, что этот порядок противоречит требованию, изложенному в статье 67 Конституции, согласно которой государство обеспечивает благоприятный инвестиционный и деловой климат, а на территории страны гарантируется единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг, трудовых ресурсов и финансовых средств.
Кроме того, в статье 42 Конституции закреплено право каждого человека на достойный труд, свободный выбор профессии, благоприятные условия труда, отвечающие требованиям безопасности, на справедливое вознаграждение за труд без какой бы то ни было дискриминации.
&laquo;Граждане, занятые в сфере такси, реализуют свое законное право на защиту от безработицы в статусе самозанятых. Они действуют легально &ndash; оформили соответствующую лицензию и уплачивают установленные налоги в соответствии с действующим законодательством&raquo;, &ndash; подчеркивается в заявлении.
Введение подобных ограничений, по мнению партии, не имеет правовой основы и ущемляет права граждан.
В связи с этим депутаты фракции направили официальный запрос министру транспорта и пригласили его на &laquo;правительственный час&raquo; в парламент, чтобы получить разъяснения и обсудить проблемы, связанные с регулированием транспортной сферы.
Ранее экономист Бехзод Хошимов <a href="https://newshub.uz/articles/voditeliam-taksi-v-uzbekistane-ogranicili-rabotu-za-predelami-svoego-regiona" target="_blank" rel="noopener">заявил</a>, что подобные ограничения неэффективны и нарушают права граждан. По его мнению, такие меры не решат проблему пробок в Ташкенте, так как они обусловлены высоким спросом, а не избытком предложения.

В НДПУ назвали ограничения для таксистов антиконституционными

В Узбекистане начал действовать обновленный порядок, ограничивающий деятельность водителей такси рамками их региона регистрации и соседних областей, <a href="https://daryo.uz/k/9rCINCoK" target="_blank" rel="noopener">пишет </a>Daryo.uz со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта.
В ведомстве уточнили, что речь идет не о новом решении, а о подтверждении ранее действовавших норм. Согласно постановлению правительства, принятому в 2025 году, таксисты вправе оказывать услуги только в регионах, указанных в их лицензии.
Например, водитель с ташкентским номером может работать в столице, а также в Ташкентской и Сырдарьинской областях.
Экономист Бехзод Хошимов считает подобные ограничения неэффективными и нарушающими права граждан. По его мнению, такие меры не решат проблему пробок в Ташкенте, так как они обусловлены высоким спросом, а не избытком предложения.
&laquo;С другой стороны, здесь затрагивается важный юридический аспект &ndash;&nbsp;вопрос конституционных и базовых прав человека. Если человеку запрещают заниматься определенной деятельностью в других регионах лишь по причине его места регистрации, это уже повод для обсуждения соблюдения конституционных норм. Я убежден, что право граждан Узбекистана свободно жить и работать в любом регионе страны не должно быть ограничено&raquo;, &ndash; <a href="https://t.me/iqtisodchi_kundaligi/3416" target="_blank" rel="noopener">написал </a>Хошимов в своем Телеграм-канале.

Водителям такси в Узбекистане ограничили работу за пределами своего региона

Страница новостей по тегу "Минтранс Узбекистана", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "Минтранс Узбекистана" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.