В Ташкенте изучают, как школьники добираются до учебных заведений и существует ли необходимость в запуске школьных автобусов. Об этом сообщил Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;В рамках исследования родителям предлагают <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/353">заполнить</a> анкету через Telegram-бот. Опрос призван определить реальную потребность в школьных автобусах и оценить возможность внедрения такой системы в столице.&nbsp;В анкете необходимо указать местоположение дома, школу и класс, в котором учится ребенок, время выхода из дома, используемый вид транспорта, а также наличие потребности в школьном автобусе. Если в семье несколько детей, информацию по каждому ребенку необходимо предоставить отдельно.&nbsp;По итогам опроса планируется оценить реальную потребность в услуге и рассмотреть вопрос о запуске школьных автобусов в Ташкенте, отметили в ЦОДД.&nbsp;В 2023 году президент Шавкат Мирзиёев сообщал о планах начать внедрение школьных автобусов для детей из отдаленных аулов Каракалпакстана.

В Ташкенте изучают потребность в школьных автобусах

В Ташкенте введен в эксплуатацию первый этап BRT-полосы на улице Шахрисабз. Проект направлен на обеспечение приоритета общественного транспорта, а также повышение скорости и стабильности движения автобусов, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/348">сообщает </a>Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;Новый участок протяженностью 1,2 км проходит от кругового перекрестка на пересечении улиц Шахрисабз, Мирабад и Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура.&nbsp;С учетом регулярного движения автобусов большой вместимости и высокой нагрузки на BRT-полосу дорожная конструкция была полностью перестроена, включая нижнее основание, отметили в ЦОДД.&nbsp;На отдельных участках земляные работы проводились на глубину более 2 метров. Существующее основание демонтировали, после чего дорожное полотно сформировали заново. Для защиты конструкции от воздействия грунтовой влаги, предотвращения смещения почвы и последующего проседания использовали геотекстиль.Далее дорожное основание укрепляли поэтапно: уложили песчано-гравийную смесь толщиной 35 см, затем устроили укрепляющий слой марки М-75. После этого уложили крупнозернистый асфальтобетон толщиной 9 см, а в качестве финишного покрытия применили слой ЩМА-20 толщиной 5 см.&nbsp;В рамках создания BRT-инфраструктуры на участке обустроили пять автобусных остановок. BRT-полоса отделена от общего транспортного потока бордюрами.&nbsp;По данным ЦОДД, участок протяженностью 1,2 км является первым этапом формирования BRT-инфраструктуры на улице Шахрисабз. Проект предусматривает организацию выделенной BRT-полосы примерно на 3-километровом участке улицы.

В Ташкенте ввели в эксплуатацию новый участок BRT на улице Шахрисабз

Транспортная система Ташкента готова к увеличению нагрузки после начала нового учебного года, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/334">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;2 сентября в общеобразовательных школах начался новый учебный год. В связи с этим на улицах столицы, особенно вблизи образовательных учреждений, ожидается увеличение потока пешеходов и транспорта.&nbsp;<blockquote>«В преддверии нового учебного года Центром организации дорожного движения проведены работы по повышению безопасности возле школ. Обновлена разметка на пешеходных переходах – «зебрах», светофорные объекты прошли технический осмотр, а режимы их работы приведены в соответствие», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>По данным ЦОДД, в Ташкенте действуют 170 автобусных маршрутов, на которых ежедневно выполняется более 24 тыс. плановых рейсов. В летний период в среднем было предусмотрено 1 622 автобусных графика. С началом учебного года их количество увеличат до 1 707.В часы пик также будут сокращены интервалы движения поездов в Ташкентском метрополитене. На Чиланзарской линии они составят 1,5-2 минуты, на Узбекистанской – 3-3,5 минуты, на Юнусабадской – 4–4,5 минуты, а на наземной кольцевой линии – 7-8 минут.&nbsp;Из 14 новых составов, запланированных к поставке в этом году, 11 уже вышли на линии. Еще три состава планируется ввести в эксплуатацию. ЦОДД призвал водителей и родителей соблюдать особую осторожность вблизи школ: снижать скорость, уступать дорогу детям на пешеходных переходах и не создавать препятствий для движения.&nbsp;Водителей также просят не занимать автобусные остановки, не останавливаться возле образовательных учреждений и на пешеходных путях с помехой для движения, а также не выезжать на полосы, предназначенные для общественного транспорта.Жителей столицы призывают по возможности пользоваться общественным транспортом. Это позволит снизить нагрузку на городские улицы, обеспечить стабильную работу автобусов и метро и уменьшить вероятность образования заторов вблизи школ.

ЦОДД: транспортная система Ташкента готова к повышенной нагрузке

Начало занятий в вузах Ташкента в 8:00 позволит снизить нагрузку на столичные дороги в часы пик, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/29038">сообщили </a>в Министерстве транспорта Узбекистана.&nbsp;Ранее Министерство высшего образования, науки и инноваций <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-vuzax-taskenta-s-novogo-ucebnogo-goda-zaniatiia-budut-nacinatsia-v-800">сообщило</a>, что с нового учебного года занятия первой смены в высших учебных заведениях Ташкента будут начинаться в 8:00.&nbsp;В Минтрансе объяснили, что изменение графика связано с высокой нагрузкой на транспортную инфраструктуру столицы.&nbsp;<blockquote>«Сегодня по 470 км дорог, являющихся основными транспортными артериями столицы, в течение дня совершается 5,2 млн поездок автотранспортных средств. Поскольку большая часть этих поездок приходится на утренние часы пик, в городе возникают большие пробки», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>В 93 высших учебных заведениях Ташкента обучается около 500 тыс. студентов. По оценке Минтранса, изменение времени начала занятий позволит перераспределить транспортный поток и уменьшить нагрузку на дороги в наиболее загруженный период.В ведомстве привели следующий пример: если при начале занятий в 9:00 около 44 тыс. поездок, связанных с передвижением студентов, приходились на пик в 8:00, то после переноса начала занятий на час раньше эта транспортная нагрузка сместится примерно на 7:00.&nbsp;Таким образом, более раннее начало занятий должно способствовать перераспределению утреннего трафика и снижению нагрузки на основные транспортные артерии столицы.&nbsp;В Минтрансе рассчитывают, что мера поможет эффективнее организовать движение транспорта и снизить интенсивность трафика в утренние и вечерние часы пик.&nbsp;В хокимияте Ташкента также <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-predlagaiut-nacat-rabocii-den-v-gosorganizaciiax-s-800">предложили </a>установить для городского и районных хокимиятов, городских управлений и подведомственных им подразделений рабочий график с 8:00 до 17:00.

Минтранс: перенос начала занятий в вузах Ташкента снизит нагрузку на дороги

С 1 сентября 2026 года пассажиры должны будут оплачивать проезд при входе в автобус. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.&nbsp;Новые требования распространяются на все городские автобусы, работающие на основе брутто-контракта. Одновременно с ужесточением порядка оплаты усилится контроль за выявлением пассажиров, пользующихся общественным транспортом без билета.&nbsp;Контрольные мероприятия непосредственно в салонах автобусов будут проводить сотрудники Инспекции по надзору в сфере транспорта, а также государственного учреждения по мониторингу и контролю городских пассажирских перевозок.&nbsp;Согласно действующим правилам, безбилетный проезд в автобусе влечет штраф в размере одной десятой части базовой расчетной величины (БРВ). В настоящее время это 41 200 сумов.&nbsp;При этом в Узбекистане <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-uzbekistane-xotiat-rezko-povysit-straf-za-bezbiletnyi-proezd">планируют </a>существенно увеличить штрафы за безбилетный проезд в общественном транспорте. Согласно предложенным изменениям, за первое нарушение пассажиру придётся заплатить половину БРВ – 220 тыс. сумов. При повторном нарушении штраф составит одну БРВ – 440 тыс. сумов.&nbsp;За первые семь месяцев 2026 года было выявлено более 82 тыс. пассажиров, не оплативших проезд. С нарушителей взыскали свыше 2 млрд сумов штрафов.

С 1 сентября в автобусах Узбекистана вводится оплата проезда при входе

Первый этап проекта по созданию выделенной линии скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit) на улице Шахрисабз в Ташкенте планируют завершить к 1 сентября, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/306">сообщил </a>Центр организации дорожного движения столицы (ЦОДД).Первый этап охватывает участок улицы Шахрисабз протяженностью 1,2 км – от круговой развязки Шахрисабз-Мирабад-Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура.&nbsp;Работы на участке <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-nacinaiut-stroitelstvo-linii-brt-na-ulice-saxrisabz">начались </a>24 июля. Сейчас специалисты готовят и укрепляют основание дороги в соответствии с требованиями BRT, а также устраняют проблемы, связанные с состоянием грунта и наличием влаги.&nbsp;<blockquote>«Обновляется не только верхний слой дороги – полностью переустраивается и ее основание. С учетом того, что по BRT-полосе будут регулярно курсировать вместительные автобусы с большой массой, особое внимание уделяется обеспечению долговечности дорожной конструкции. Для этого дорожное полотно разрабатывается на глубину более 2 метров, после чего основание формируется заново», – рассказали в центре.&nbsp;</blockquote>Эксперты отмечают, что такая технология позволит устранить скопление влаги под дорожным полотном, снизить риск смещения и просадки грунта и создать прочное основание, рассчитанное на постоянную нагрузку от тяжелых автобусов. Это также должно снизить вероятность деформации дорожного покрытия в дальнейшем.Между слоями дорожной конструкции укладывается геотекстиль. Материал используется для разделения грунта, песчано-гравийной смеси и других конструктивных слоев. Он препятствует смешиванию мелких частиц грунта со щебнем и снижает риск проникновения материалов основания в мягкий грунт.&nbsp;Кроме того, геотекстиль выполняет фильтрующую функцию: пропускает воду, удерживая мелкие частицы грунта и ограничивая их перемещение между слоями дорожного основания. По данным центра, это особенно важно в условиях влажного грунта и способствует сохранению устойчивости дорожной конструкции.&nbsp;На данном участке планируется обустроить шесть автобусных остановок, соответствующих требованиям системы BRT.&nbsp;Выделенная полоса будет физически отделена от полос общего движения бордюрами. Это позволит автобусам двигаться независимо от основного транспортного потока и предотвратит заезд других автомобилей на BRT-полосу.&nbsp;Работы на участке протяженностью 1,2 км планируется завершить до 31 августа 2026 года, после чего его намерены открыть для движения.

Первый участок BRT на улице Шахрисабз в Ташкенте планируют открыть к 1 сентября

В Узбекистане планируют значительно увеличить штрафы за безбилетный проезд в общественном транспорте. Об этом сообщил директор Государственного учреждения по мониторингу и контролю пассажирских перевозок Ташкента Мухаммаджон Каххаров.Согласно предложенным изменениям, за первое нарушение пассажиру придется заплатить штраф в размере половины базовой расчетной величины (БРВ) – 220 тыс. сумов. При повторном нарушении сумма штрафа составит уже одну БРВ – 440 тыс. сумов.Сейчас штраф за безбилетный проезд составляет 41,2 тыс. сумов. Таким образом, в случае принятия поправок наказание за первое нарушение увеличится более чем в пять раз.&nbsp;<blockquote>«Те, кто не оплачивает проезд при посадке в автобус, будут зарегистрированы как безбилетные пассажиры, и на них будут налагаться штрафы. Для выявления таких случаев у сотрудников контролирующей службы есть планшеты», – рассказал Каххаров телеканалу «Узбекистан 24».</blockquote>По его словам, за первые семь месяцев 2026 года было выявлено более 82 тыс. пассажиров, не оплативших проезд. С нарушителей взыскали свыше 2 млрд сумов штрафов.&nbsp;Каххаров отметил, что постановлением Кабинета министров №276 от 3 июня 2026 года соответствующим ведомствам поручено подготовить предложения по увеличению штрафов за безбилетный проезд. В настоящее время предложения уже разработаны и представлены в Законодательную палату.&nbsp;Он добавил, что основная цель повышения штрафов – обеспечить полноту поступлений от продажи билетов, повысить прозрачность работы автобусного транспорта и улучшить планирование пассажирских перевозок.

В Узбекистане хотят резко повысить штраф за безбилетный проезд

В Ташкенте оборвавшийся электрический кабель упал на электробус Yutong, перевозивший пассажиров. В результате происшествия никто не пострадал, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Hokimiyat_MirzoUlugbek/73552">заявили</a> в хокимияте Мирзо-Улугбекского района.&nbsp;Кадры инцидента ранее появились в социальных сетях. На них видно, как после нескольких вспышек кабель обрывается и падает на дорогу, после чего пассажиры покидают салон электробуса.&nbsp;По данным хокимията, инцидент произошел 11 августа в 19:13 на улице Гулсара, недалеко от торгового комплекса Inbazar. На линии электропередачи произошло короткое замыкание, из-за которого кабель оборвался и упал на проезжую часть.&nbsp;На место оперативно прибыли сотрудники УЧС, аварийная бригада предприятия электрических сетей и другие ответственные службы. Территорию обезопасили, после чего неисправность полностью устранили.&nbsp;Пострадавших в результате инцидента нет. Ущерб гражданам и транспортным средствам также не причинен. В хокимияте отдельно отметили, что электробус Yutong, попавший на видео, повреждений не получил.&nbsp;В настоящее время последствия происшествия устранены, электроснабжение восстановлено.

В Ташкенте оборвавшийся электрокабель упал на электробус с пассажирами

В Ташкенте нетрезвый пассажир разбил лобовое стекло автобуса и напал на водителя. По факту произошедшего проводится доследственная проверка, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/iibbuz/48217">сообщили </a>в пресс-службе столичного ГУВД.&nbsp;В соцсетях появилось видео, снятое на одной из автобусных остановок. На кадрах запечатлен конфликт между водителем и пассажиром. По словам очевидцев, водитель попытался высадить нетрезвого мужчину, после чего тот разбил лобовое стекло автобуса.&nbsp;Как уточнили в ГУВД, инцидент произошел 1 августа около 14:30 в автобусе маршрута №98.&nbsp;<blockquote>«44-летний ранее судимый пассажир, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, устроил конфликт, грубо нарушал общественный порядок и мешал водителю выполнять свои обязанности», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>38-летний водитель принял решение высадить нарушителя из салона. Однако после этого мужчина ударил кулаком по лобовому стеклу автобуса, разбив его, а затем несколько раз нанес водителю удары в область лица и шеи, причинив ему телесные повреждения.По данному факту проводится доследственная проверка.

В Ташкенте пьяный пассажир разбил лобовое стекло автобуса и напал на водителя

В Ташкенте на улице Шахрисабз начинаются работы по строительству линии скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit). Новый участок станет продолжением уже действующей линии на улице Шота Руставели, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/273">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;<blockquote>«Начинаются работы по продолжению полосы BRT, организованной на улице Шота Руставели и положительно воспринятой жителями столицы, вдоль улицы Шахрисабз в Мирабадском районе», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>Строительно-ремонтные работы пройдут с 01:00 24 июля до 23:00 9 августа на участке от кольцевой развязки улиц Шахрисабз – Мирабад – Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура. В этот период дорожную инфраструктуру адаптируют под требования полосы BRT.&nbsp;Полностью перекрывать движение на данном участке не планируется. Работы будут вестись на четырех центральных полосах, тогда как движение транспорта в обоих направлениях сохранится по двум крайним правым полосам.

В Ташкенте начинают строительство линии BRT на улице Шахрисабз

В Ташкенте ни одна из 120 автобусных остановок, которые планировалось сдать в мае-июне 2026 года, не была официально введена в эксплуатацию, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/antikor_uzb/4913">сообщило </a>Агентство по противодействию коррупции по итогам проверки проекта модернизации остановочных комплексов.&nbsp;Проверка была проведена после широкого общественного обсуждения реализации проекта.&nbsp;Всего в столице должны привести в соответствие современным требованиям 1785 автобусных остановок. Для этого земельные участки с остановочными комплексами передаются в аренду через электронную платформу E-auksion, а реконструкция существующих и строительство новых типовых остановок финансируются победителями аукционов за счет собственных средств.&nbsp;В ходе электронных торгов компания Ewi Snacks получила право аренды участков, на которых расположены 266 остановок, а также заключила договоры на строительство еще 230 социальных остановок.&nbsp;Утвержденным графиком предусматривалась сдача в мае-июне 60 арендованных и 60 социальных остановок – всего 120 объектов.Однако проверка показала, что на многих остановках строительно-монтажные работы до сих пор не завершены, а предусмотренное проектом оборудование установлено не в полном объеме. Ни по одному из 120 объектов не были оформлены акты приемки.&nbsp;По итогам проверки агентство указало хокимияту Ташкента на необходимость обеспечить своевременное исполнение договорных обязательств, усилить контроль за качеством строительства и оснащением остановок в соответствии с утвержденными техническими требованиями, а также ускорить их официальный ввод в эксплуатацию.&nbsp;Ведомство также рекомендовало изменить подход к проведению будущих аукционов, разделяя остановки на отдельные лоты по районам или другим территориальным единицам. По мнению агентства, это позволит повысить конкуренцию и привлечь к участию больше предпринимателей.&nbsp;В Агентстве по противодействию коррупции подчеркнули, что продолжат мониторинг проекта, а по итогам проверок будут приняты меры для устранения выявленных нарушений.&nbsp;Стоимость строительства одной остановки оценивается примерно в 10-20 тыс. долларов. Проект реализуется в формате государственно-частного партнерства: частный инвестор финансирует строительство, а затем обслуживает объект и получает доход от размещения рекламы и оказания вендинговых услуг.

В Ташкенте ни одну из 120 новых автобусных остановок не ввели в эксплуатацию

В Ташкенте на пересечении проспекта Мустакиллик, улиц Мирзо Улугбека и Буюк ипак йули (у одноименной станции метро), планируется строительство двухуровневой автомобильной развязки. Об этом сообщили в пресс-службе столичного хокимията.&nbsp;Проект был представлен в ходе общественных слушаний и пресс-конференции, посвященных развитию транспортной инфраструктуры столицы. Власти презентовали ряд инициатив, направленных на модернизацию дорожной сети.&nbsp;В частности, речь идет о поэтапном внедрении системы скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit) общей протяженностью 16,2 км.&nbsp;Кроме того, в ходе мероприятия представлены новые дорожные решения, направленные на снижение заторов на пересечении проспекта Мустакиллик, улиц Мирзо Улугбека и Буюк ипак йули.Для данного участка представлен проект строительства двухуровневой развязки с круговым движением, который призван сократить время в пути, повысить пропускную способность участка и обеспечить более эффективное управление транспортными потоками.&nbsp;<figure class="image"><img style="aspect-ratio:1280/853;" src="/storage/images/2026/04/v-taskente-u-metro-buiuk-ipak-iuli-postroiat-dvuxurovnevuiu-razviazku/9ca249c6-0b87-4177-87b5-2e3a0475fece.webp" width="1280" height="853"></figure>С 7 октября 2025 года в Ташкенте <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-zapuskaiut-dvizenie-po-novoi-brt-linii-na-ulice-sota-rustaveli">началось </a>движение по реконструированной улице Шота Руставели, где введена выделенная полоса для скоростного общественного транспорта. Запуск BRT-полосы стал частью программы модернизации транспортной системы столицы.&nbsp;Проект реализуют компания «Ташкент Инвест» и китайская корпорация China State Construction Engineering. Контракт между сторонами, подписанный в ноябре 2024 года, оценивается почти в 1 млрд долларов и включает реконструкцию дорожной инфраструктуры, строительство мостов и жилого комплекса.&nbsp;Система BRT до 2030 года <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/sistema-skorostnyx-avtobusov-brt-v-taskente-oxvatit-10-napravlenii-do-2030-goda">охватит </a>ключевые транспортные артерии столицы: улицы Шота Руставели (5,1 км), Шахрисабз (3,2 км), проспект Амира Темура (5,7 км), улицы Янги Сергели (5,5 км), Махтумкули (1,3 км), Мирзо Улугбека – Феруза – Юзработ (10,4 км), Лутфи и Мукими (5,9 км), Нурафшан (3,7 км), Караташ – Кукча Дарвоза (4 км) и Алишер Навои – Беруни (6 км). Всего на реализацию данного проекта планируется направить 126 млн долларов.

В Ташкенте у метро «Буюк ипак йули» построят двухуровневую развязку

В Ташкенте в ближайшее время начнется установка «умных» остановок, которые сделают систему общественного транспорта более современной и удобной, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/52">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;Каждая остановка получит две видеокамеры, подключенные к централизованной системе наблюдения. Кроме того, предусмотрена установка кнопок «SOS» для экстренных ситуаций, а также создание специальных зон ожидания для граждан с ограниченными возможностями.&nbsp;На остановках также появятся электронные табло с отображением расписания движения автобусов в режиме реального времени и вендинговые аппараты.&nbsp;«Эти нововведения выведут пользование общественным транспортом на новый уровень безопасности, комфорта и современности», – заявили в ЦОДД.&nbsp;Ранее столичные власти <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-demontiruiut-vse-torgovye-tocki-na-avtobusnyx-ostanovkax">сообщили</a>, что демонтируют все торговые точки на автобусных остановках. В ноябре 2024 году хокимият <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/archives/36339">выставил </a>на аукцион автобусные остановки для обустройства их на основе разработанных типовых проектов.&nbsp;

В Ташкенте установят «умные» остановки с вендинговыми аппаратами

В целях улучшения работы общественного транспорта в Ташкенте планируется отделение выделенных автобусных полос («А») делиниаторами (искусственный бордюр, который используется как дорожная разметка и разделитель полос движения), <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/40">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;<blockquote>«Это нововведение позволит четко обозначить выделенные полосы для автобусов, предотвратит заезд постороннего транспорта и поможет ускорить движение общественного транспорта», – отметили в центре.&nbsp;</blockquote>Информацию о конкретных улицах, где будет внедрена система, обещают опубликовать позже.&nbsp;Ранее по инициативе Управление безопасности дорожного движения ГУВД Ташкента на отдельных участках дорог столицы начали устанавливать направляющие пешеходные ограждения. В столичном хокимияте заявили, что такие меры направлены на снижение числа дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.&nbsp;Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Ташкента, который начал работу в этом году, является специализированной структурой, отвечающей за комплексное управление городским трафиком.&nbsp;

В Ташкенте автобусные полосы отделят делиниаторами

В Ташкенте планируют обновление остановок общественного транспорта с полным отказом от размещения торговых объектов в зоне ожидания пассажиров. Об этом сообщили в хокимияте столицы.&nbsp;Власти отмечают, что развитие транспортной системы требует создания современной городской среды: удобных остановок, безопасных платформ, понятной навигации и порядка на прилегающих территориях.&nbsp;Работы по упорядочению и обновлению остановочной инфраструктуры в столице начались в прошлом году и продолжаются под координацией Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Специалисты центра определили 472 км наиболее загруженных улиц столицы. На первом этапе охвачен участок протяженностью 100 км: инвентаризировано более 360 остановок и 190 крупных и малых перекрестков.&nbsp;<blockquote>«Результаты проведенного аудита показали, что по пути следования общественного транспорта находятся торговые объекты, вместо остановок, именуемые в народе как коммерческие магазины в количестве 110 единиц, 61 из которых не предоставили документов, подтверждающие право владения и распоряжения территорией остановочного комплекса. Их деятельности будет дана правовая оценка с последующим принятием соответствующих мер», – отметили в хокимияте.</blockquote>Соответствующим решением администрации города все остановки будут обновлены. Для предпринимателей, имеющих разрешительные документы, предусмотрен механизм компенсации с возможностью предоставления альтернативных площадок для размещения торговых точек.&nbsp;В хокимияте добавили, что мировая практика предполагает отказ от коммерческих помещений в границах остановочного пространства. Приоритетом станет свободное и безопасное ожидание транспорта, достаточная ширина платформ и создание инклюзивной среды для всех категорий пассажиров.&nbsp;

В Ташкенте демонтируют все торговые точки на автобусных остановках

В Ташкенте в январе зафиксировано 11 502 случая безбилетного проезда в автобусах. По всем фактам составлены административные протоколы и назначены штрафы, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/25632">сообщили </a>в Министерство транспорта Узбекистана.&nbsp;В ведомстве подчеркнули, что стабильная работа системы общественного транспорта напрямую зависит от своевременной оплаты проезда. Поступления позволяют обеспечивать регулярность движения автобусов, поддерживать качество обслуживания и создавать комфортные условия для пассажиров.&nbsp;Сотрудники государственного учреждения «Мониторинг и контроль пассажирских перевозок Ташкента» продолжают усиленные рейдовые мероприятия по выявлению пассажиров, не оплативших проезд.&nbsp;Только за прошлый месяц в отношении нарушителей на основании части 5 статьи 144 Кодекса об административной ответственности оформлено 11 502 протокола. К ним применены штрафные санкции.В Ташкенте с 1 января 2025 года полностью отказались от приема наличных денег в автобусах и перешли на электронную систему оплаты. На остановках продолжается установка инфокиосков, где за наличные можно приобрести бумажный билет с QR-кодом. Стоимость оплаты в наличной форме (QR-код) установлена в размере 3 тыс. сумов (ранее 2 тыс. сумов). При этом единоразовая оплата через системы электронных платежей остается в размере 1,7 тыс. сумов.&nbsp;

В Ташкенте за месяц оштрафовали более 11 тыс. безбилетников

В 2025 году Ташкентский метрополитен перевез 286,8 млн пассажиров, что на 16,5 млн человек (6,1%) больше по сравнению с 2024 годом, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://stat.uz/ru/press-tsentr/novosti-goskomstata/66654-2025-jilda-metropoliten-or-ali-286-milliondan-zijod-j-lovchi-tashilgan-3">следует </a>из данных Национального комитета по статистике.&nbsp;В среднем в прошлом году метрополитеном пользовались 785,6 тыс. пассажиров в день.&nbsp;За последние годы пассажиропоток метро демонстрирует устойчивую динамику роста. В 2020 году услугами метрополитена воспользовались 38,8 млн человек, в 2021 году – 101,8 млн, в 2022 году – 136,7 млн, в 2023 году – 172 млн, в 2024 году – 270,3 млн пассажиров.&nbsp;Ранее <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/taskentskii-metropoliten-v-2026-godu-zakupit-56-vagonov">сообщалось</a>, что в 2026 году Ташкентский метрополитен планирует пополнить подвижной состав 56 современными вагонами (14 составов).За последние шесть лет Ташкентский метрополитен расширил сеть на 33 км и ввел в эксплуатацию 21 новую станцию. В результате общее число станций достигло 50, а протяженность линий – 71 км.&nbsp;

Пассажиропоток в метро Ташкента превысил 286 млн человек

В Узбекистане для линейных такси предлагается ввести единые опознавательные знаки и обязательный «паспорт такси» с данными о перевозчике и автомобиле.&nbsp;Министерство юстиции вынесло на общественное обсуждение <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://regulation.adliya.uz/project/8381/23632?contentLang=ru">законопроект </a>«О транспорте» в новой редакции, который предусматривает комплексное правовое регулирование коммерческой деятельности в транспортной сфере.&nbsp;Проектом предусмотрено формирование единой транспортной системы, в которую входят автомобильный, воздушный, железнодорожный, водный и электрический транспорт, метрополитен и объекты транспортной инфраструктуры. Отдельная статья законопроекта посвящена требованиям к линейным такси.&nbsp;Согласно документу, линейные такси должны быть оснащены едиными опознавательными знаками, включающими элементы внешней и внутренней идентификации. Такие знаки предназначены для визуального выделения и узнаваемости автомобиля в транспортном потоке и будут обязательны для всех перевозчиков.К внешним элементам относится установка опознавательного знака, подтверждающего осуществление деятельности такси, а также использование государственного номерного знака специальной серии для такси, принадлежащих юридическим лицам. Дополнительно предусматривается нанесение отдельного опознавательного знака на передние и задние двери беспересадочных такси.Внутренним элементом идентификации станет «паспорт такси». В нем должны указываться наименование и адрес юридического лица, фамилия, имя и отчество водителя или самозанятого перевозчика, фотография, регион деятельности, номер телефона, государственный номер автомобиля, год выпуска, а также сведения о лицензионном листе с указанием номера и срока действия. Паспорт такси должен размещаться в салоне таким образом, чтобы пассажиры могли свободно ознакомиться с информацией.&nbsp;Форма единого опознавательного знака линейного такси будет утверждаться правительством.&nbsp;Кроме того, законопроект устанавливает ряд обязательных требований к такси. В их числе – возможность приема электронных платежей через агрегаторы и платежные системы, соответствие технического состояния требованиям безопасности дорожного движения, ограничение срока эксплуатации автомобиля на городских маршрутах до 15 лет, наличие обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика, а также оснащение специальным программным обеспечением, выполняющим функции таксометра.&nbsp;

Для такси предлагают ввести единые опознавательные знаки и «паспорт такси»

В Узбекистане будет принята программа по расширению использования экологически чистого транспорта, предусматривающая льготные автокредиты на покупку электромобилей. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Press_Secretary_Uz/6799">заявил </a>президент Шавкат Мирзиёев, выступая с посланием парламенту и народу страны.&nbsp;По словам главы государства, в стране будет реализована пятилетняя программа по увеличению доли экологичных автомобилей. В ее рамках для покупки отечественных электромобилей кредиты будут предоставляться под 12%, для иностранных электромобилей – под 16%.&nbsp;Для предпринимателей, занимающихся развитием инфраструктуры, предусмотрены льготные кредиты под 10% годовых на установку зарядных станций для электромобилей. Кроме того, им будет предоставлена возможность приобретать земельные участки на аукционах по цене в два раза ниже рыночной.&nbsp;Также государство будет компенсировать часть стоимости одного киловатт-часа электроэнергии при зарядке электромобилей, рассказал Мирзиёев.Президент подчеркнул, что пробки в городах не только снижают качество жизни населения, но и наносят серьезный ущерб экологии. В связи с этим в Узбекистане поэтапно <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/pravitelstvo-utverdilo-poriadok-vydaci-ekostikerov-dlia-avto">внедряется </a>система экологических стикеров, которые будут выдаваться автомобилям в зависимости от уровня выбросов вредных веществ. Владельцам, желающим обновить старое авто, компенсируют часть процентной ставки по автокредитам.&nbsp;

В Узбекистане запустят программу льготного кредитования для электромобилей

В Ташкенте временно уменьшилось количество городских автобусов на линиях из-за очередей на АГНКС. В «Тошшахартрансхизмат» <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/tshtxuz/7606">прокомментировали </a>ситуацию.&nbsp;По данным компании, более 1 000 автобусов большой и особо большой вместимости в столице работают на сжатом природном газе. Ранее их обслуживание осуществлялось через 33 АГНКС. Однако с понижением температуры воздуха, в целях приоритетного обеспечения газом населения, социальных учреждений и стратегически важных объектов, число станций, обслуживающих общественный транспорт, было временно сокращено до 11.&nbsp;По согласованию с филиалом «Худудгаз пойтахт» и хокимиятом Ташкента был утвержден перечень АГНКС, а также разработан специальный график заезда автобусов на заправку.Тем не менее из-за увеличения расстояния до станций, роста потребления газа в зимний период и снижения давления в магистральных газопроводах время заправки существенно возросло, что привело к образованию очередей.&nbsp;Простои автобусов на АГНКС напрямую отразились на соблюдении интервалов движения по маршрутам и временно сократили количество транспорта на дорогах города. Для стабилизации ситуации и обеспечения бесперебойной работы общественного транспорта в «Тошшахартрансхизмат» организовали ночное дежурство ответственных подразделений.&nbsp;Телеграм-канал об общественном транспорте Ташкента «Ко дну» <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/KoDnu/4497">отмечает</a>, что водители автобусов после завершения смены вынуждены проводить многие часы в очередях на заправках вдали от автопарков. По данным канала, некоторые из них работают с раннего утра и остаются на АГНКС до глубокой ночи, чтобы обеспечить выход автобусов на маршруты на следующий день.С 12 декабря в Ташкенте и регионах были <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-uzbekistane-ogranicili-rabotu-metanovyx-zapravok">введены </a>временные ограничения на работу автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. В Министерстве энергетики ранее пояснили, что ограничения связаны с сокращением объемов импортируемого газа «из-за технической неисправности на газопроводе в соседней стране».&nbsp;

В Ташкенте автобусы вынуждены простаивать в очередях на АГНКС

Страница новостей по тегу "общественный транспорт", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "общественный транспорт" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.