Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://e-qaror.gov.uz/doc/8e176a95fec2420da2cac3b45ab897dd">одобрил </a>концепцию инвестиционного проекта по закупке 14 пятивагонных поездов для столичного метрополитена.&nbsp;Согласно решению кенгаша, проект предусматривает приобретение 70 вагонов. Ожидается, что реализация проекта позволит обновить парк поездов, повысить эксплуатационную надежность метрополитена и обеспечить дополнительную провозную способность на фоне роста пассажиропотока.&nbsp;В документе отмечается, что без своевременного обновления подвижного состава количество работающих поездов может сократиться, а интервалы между рейсами – увеличиться.&nbsp;Общий инвестиционный период охватывает 2026-2027 годы и составляет 22 месяца. Предварительный график предусматривает, что основная поставка поездов, их приемка и подготовка к эксплуатации пройдут в 2027 году.В рамках подготовки проекта рассмотрены семь вариантов поставщиков: китайская CRRC, японская Kawasaki Rail Car, испанская CAF, французская Alstom, российская «Глобальные транспортные решения», чешская Skoda Transportation и южнокорейская Hyundai Rotem.&nbsp;В концепции приведены предварительные расчеты стоимости и возможных условий финансирования для каждого варианта. Например, расчетная общая стоимость проекта с поставщиком CRRC составляет около 149,8 млн долларов, а с Kawasaki Rail Car – около 333,8 млн долларов.&nbsp;При этом окончательные параметры финансирования должны быть определены на следующих этапах подготовки проекта в ходе переговоров с потенциальными кредиторами и поставщиками.К 2030 году количество станций метро планируется увеличить с нынешних 50 до 79, а протяженность линий – довести до 103 км. Власти также рассчитывают увеличить ежедневный пассажиропоток метро до 1,8 млн человек. В рамках <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-postroiat-novuiu-liniiu-metro-do-cilanzarskogo-veshhevogo-rynka">расширения </a>сети уже запланировано строительство новой линии от станции «Мингурик» до Чиланзарского вещевого рынка.

Ташкентский метрополитен планирует закупить еще 14 пятивагонных поездов

Пассажир, оказавший сопротивление контролеру оплаты проезда в общественном транспорте Ташкента, получил трое суток административного ареста, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/30108">сообщила </a>пресс-служба Министерства транспорта.&nbsp;Инцидент произошел 15 августа в Чиланзарском районе Ташкента. При выходе пассажиров из автобуса контролеры попросили гражданина М. М. предъявить документ, подтверждающий оплату проезда.&nbsp;Пассажир не выполнил требование контролера и оказал ему сопротивление. Во время установления личности он устроил конфликт и попытался применить силу. Происходящее было зафиксировано нагрудной камерой контролера.&nbsp;24 сентября в Чиланзарском районном суде по уголовным делам Ташкента состоялось судебное заседание. По итогам рассмотрения дела мужчине назначили административный арест сроком на трое суток.&nbsp;В Минтрансе напомнили, что контролеры учреждения «Мониторинг и контроль пассажирских перевозок города Ташкента» имеют соответствующие полномочия при проведении контроля оплаты проезда.«Нападение на них, угрозы применения насилия и оскорбления влекут за собой ответственность в установленном законодательством порядке», – подчеркнули в министерстве.&nbsp;Пассажирам также напомнили о необходимости оплачивать проезд сразу после посадки в автобус. Если оплата не произведена при посадке, пассажир считается безбилетным. В отношении таких пассажиров применяется штраф в соответствии с частью 5 статьи 144 Кодекса об административной ответственности.

В Ташкенте пассажира автобуса арестовали на трое суток после конфликта с контролером

Ташкентское метро 28 сентября впервые за сутки перевезло более 1,2 млн пассажиров. Общее число поездок составило 1 200 124, сообщила пресс-служба столичного метрополитена.&nbsp;После того как была определена пассажирка, ставшая 1,2-миллионной за день, представители метрополитена торжественно ее встретили и вручили подарки. Главным подарком стала транспортная карта, предоставляющая возможность бесплатно пользоваться общественным транспортом в течение года.&nbsp;«Перевозка 1,2 млн пассажиров – это еще одна важная веха в истории Ташкентского метрополитена. Мы продолжаем усердно работать над тем, чтобы предоставлять нашим пассажирам все более удобные, безопасные и качественные транспортные услуги», – отметили в метрополитене.&nbsp;Предыдущий суточный рекорд в метрополитене был установлен 21 сентября. В этот день услугами подземки воспользовался 1 181 581 пассажир. К 2030 году количество станций метро планируется увеличить с нынешних 50 до 79, а протяженность линий – довести до 103 км. Власти также рассчитывают увеличить ежедневный пассажиропоток метро до 1,8 млн человек. В рамках <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-postroiat-novuiu-liniiu-metro-do-cilanzarskogo-veshhevogo-rynka">расширения </a>сети уже запланировано строительство новой линии от станции «Мингурик» до Чиланзарского вещевого рынка.

Метро Ташкента перевезло более 1,2 млн пассажиров за сутки

С 1 октября 2026 года в Ташкенте изменятся тарифы на проезд в автобусах и метро. Соответствующее <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://e-qaror.gov.uz/doc/5708a6f540854998b5ac327d4b50d10b">решение </a>принял городской Кенгаш народных депутатов.&nbsp;Согласно документу, стоимость одной поездки при оплате через электронную платежную систему составит 2 500 сумов. Сейчас электронный проезд стоит 1 700 сумов, поэтому тариф увеличится на 800 сумов, или около 47%.&nbsp;При оплате наличными стоимость одной поездки составит 3 000 сумов. Этот тариф остается без изменений. Провоз багажа будет стоить 4 000 сумов.&nbsp;Одновременно в Ташкенте вводятся тарифные планы транспортных карт, стоимость которых зависит от количества поездок. Например, безлимитный пакет на автобус на один день будет стоить 11 500 сумов, на 30 дней – 250 000 сумов, на три месяца – 682 500 сумов, а на год – 1,95 млн сумов.&nbsp;Для поездок на автобусе и метро также предусмотрены отдельные пакеты. Стоимость месячного тарифа на 180 поездок составит 345 000 сумов, трехмесячного – 945 000 сумов, шестимесячного – 1,62 млн сумов, годового – 2,7 млн сумов.При этом решение предусматривает льготную систему пересадок в течение одного часа. Например, при последовательной поездке на трех автобусах пассажир заплатит 2 500 сумов за первый автобус, 1 500 сумов за второй, а третий и последующие автобусы будут бесплатными.&nbsp;При комбинации автобуса и метро также действуют сниженные тарифы на пересадки. В зависимости от последовательности поездок после первой оплаты стоимость последующих поездок может составлять 1 500 сумов, а третья и последующие поездки на автобусе – быть бесплатными.&nbsp;Для учащихся, студентов, пенсионеров и лиц с инвалидностью при покупке транспортных карт предусмотрена скидка в размере 50%. Права граждан, которые по законодательству имеют право на бесплатный проезд, сохраняются.

В Ташкенте установили новые тарифы на автобусы и метро

Народно-демократическая партия Узбекистана (НДПУ) <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://xdp.uz/partiya-yangiliklari/12232">призвала </a>учитывать доходы населения и расходы семей при пересмотре тарифов на общественный транспорт в Ташкенте.&nbsp;В партии заявили, что при определении стоимости проезда необходимо учитывать не только расходы перевозчиков, но и доходы населения, ежедневные поездки школьников и студентов, а также финансовые возможности малообеспеченных и многодетных семей.&nbsp;<blockquote>«Наряду с экономической эффективностью, ключевыми критериями политики в сфере общественного транспорта должны быть социальная справедливость, доступность образования, безопасность детей и благополучие семей», – говорится в заявлении НДПУ.</blockquote>В партии также считают целесообразным ввести отдельный механизм льготных тарифов для школьников. НДПУ предлагает предоставить льготный проезд всем школьникам и предусмотреть дополнительные меры поддержки для детей из многодетных семей и нуждающихся в социальной защите.&nbsp;Отдельно в партии отметили вопрос безопасности детей по дороге в школу и обратно. По мнению НДПУ, школьные автобусы могут сыграть в этом важную роль.&nbsp;Партия также предложила провести прозрачную оценку социального воздействия изменения тарифов и предусмотреть льготные тарифы для студентов и механизмы поддержки семей.Ранее проект решения Ташкентского городского Кенгаша народных депутатов о пересмотре тарифов на общественный транспорт был <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-s-1-oktiabria-mogut-povysit-stoimost-proezda-v-obshhestvennom-transporte">опубликован </a>для обсуждения. Согласно проекту, с 1 октября стоимость разовой поездки в автобусе и метро при оплате транспортной картой или другим электронным способом предлагалось установить на уровне 2 500 сумов вместо нынешних 1 700 сумов. При оплате наличными тариф должен составить 3 000 сумов.&nbsp;В Министерстве транспорта <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/mintrans-obieiasnil-plany-povyseniia-tarifov-na-avtobusy-i-metro-v-taskente">заявили</a>, что действующий тариф покрывает лишь часть расходов на работу общественного транспорта, а основная нагрузка по его финансированию остается на государственном бюджете.

НДПУ призвала учитывать доходы населения при повышении стоимости проезда

В Министерстве транспорта <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/ru/mintrans/news/view/217777">объяснили </a>планы по пересмотру тарифов на проезд в общественном транспорте Ташкента тем, что действующая стоимость поездки покрывает лишь часть расходов на работу транспортной системы, а основная нагрузка по ее финансированию приходится на государственный бюджет.&nbsp;Ранее Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов вынес на <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-s-1-oktiabria-mogut-povysit-stoimost-proezda-v-obshhestvennom-transporte">обсуждение </a>проект пересмотра тарифов на проезд в общественном транспорте. Согласно проекту, с 1 октября стоимость одной поездки при электронной оплате в автобусах и метро предлагается установить на уровне 2 500 сумов вместо нынешних 1 700 сумов. Тариф при оплате наличными планируется сохранить на уровне 3 000 сумов.&nbsp;Кроме того, проект предусматривает новые абонементы для постоянных пассажиров и отдельные тарифы при пересадке между различными видами общественного транспорта.&nbsp;В Минтрансе подчеркнули, что планируемое изменение тарифа необходимо рассматривать с учетом реальных затрат на обеспечение работы общественного транспорта.&nbsp;<blockquote>«Важно открыто разъяснять, из чего складываются расходы на общественный транспорт и какую услугу взамен должен получать пассажир», – отметили в министерстве.</blockquote>По данным Минтранса, сегодня общественный транспорт столицы ежедневно обслуживает около 2,5 млн пассажиров, количество подвижного состава увеличилось почти вдвое. Так, число автобусов приблизилось к 1 900. Средний интервал их движения сократился с 30 до 15 минут. Маршрутная сеть также расширяется за счет новых жилых массивов и прилегающих к столице территорий.&nbsp;При этом, как отмечается, одного приобретения нового транспорта недостаточно. Необходимо обеспечивать его ежедневный выход на линии, техническую исправность и безопасность.&nbsp;Расходы транспортной системы включают заработную плату водителей, машинистов и технического персонала, затраты на топливо и электроэнергию, приобретение запчастей и шин, техническое обслуживание и ремонт транспорта, содержание депо и зарядной инфраструктуры, уборку салонов, а также работу диспетчерских, навигационных и электронных платежных систем.<blockquote>«Действующий тариф покрывает лишь часть этих расходов. Основное бремя по финансированию перевозок по-прежнему лежит на государственном бюджете», – добавили в Минтрансе, не приведя конкретных данных о размере расходов и объеме бюджетного финансирования.&nbsp;</blockquote>Там отметили, что повышение тарифа должно рассматриваться вместе с конкретными требованиями к перевозчикам. В их числе – регулярность движения, соблюдение установленных интервалов, техническое состояние и чистота транспортных средств, безопасность пассажиров, качество обслуживания и дальнейшее расширение маршрутной сети.&nbsp;При этом окончательное решение о повышении стоимости проезда пока не принято.

Минтранс объяснил планы повышения тарифов на автобусы и метро в Ташкенте

С 1 октября в Ташкенте может измениться стоимость проезда в общественном транспорте. Соответствующий <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://regulation.gov.uz/oz/d/116543">проект </a>решения Ташкентского городского кенгаша народных депутатов опубликован для общественного обсуждения, которое продлится до 19 сентября.&nbsp;Согласно документу, разовый проезд в маршрутном автобусе и метро при оплате транспортной картой или другим электронным способом предлагается установить на уровне 2 500 сумов. При оплате наличными стоимость проезда составит 3 000 сумов (сейчас – 1700 сумов).&nbsp;Стоимость провоза багажа предлагается установить в размере 4 000 сумов. Все указанные суммы включают НДС.&nbsp;Безлимитные тарифы на автобусы&nbsp;Проект также предусматривает тарифные планы для транспортных карт в зависимости от количества поездок и срока действия.Для поездок только на автобусах предлагаются следующие тарифы:&nbsp;<ul style="list-style-type:square;"><li>1 день (6 поездок) – 11,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>5 дней (22 поездки) – 42,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>7 дней (28 поездок) – 54 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>10 дней (44 поездки) – 84,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>15 дней (66 поездок) – 127 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>20 дней (88 поездок) – 169,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>30 дней (130 поездок) – 250 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>1 месяц (130 поездок) – 250 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>3 месяца (390 поездок) – 682,5 тыс. сумов, скидка 30%;</li><li>6 месяцев (780 поездок) – 1,17 млн сумов, скидка 40%;</li><li>1 год (1 560 поездок) – 1,95 млн сумов, скидка 50%.</li></ul>Для пассажиров, использующих автобусы и метро, предлагаются следующие тарифы:&nbsp;<ul style="list-style-type:square;"><li>1 день (7 поездок) – 13,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>5 дней (30 поездок) – 57,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>7 дней (38 поездок) – 73 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>10 дней (60 поездок) – 115,5 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>15 дней (90 поездок) – 173 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>20 дней (120 поездок) – 231 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>30 дней (180 поездок) – 345 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>1 месяц (180 поездок) – 345 тыс. сумов, скидка 23%;</li><li>3 месяца (540 поездок) – 945 тыс. сумов, скидка 30%;</li><li>6 месяцев (1 080 поездок) – 1,62 млн сумов, скидка 40%;</li><li>1 год (2 160 поездок) – 2,7 млн сумов, скидка 50%.&nbsp;</li></ul>Пакеты поездок&nbsp;Кроме того, предлагается ввести отдельные пакеты поездок со скидкой 23% от полной стоимости:&nbsp;<ul style="list-style-type:square;"><li>10 поездок – 19 тыс. сумов;</li><li>20 поездок – 38,5 тыс. сумов;</li><li>30 поездок – 57,5 тыс. сумов.</li></ul>Как изменится оплата при пересадке&nbsp;Проект также предусматривает сохранение системы скидок при пересадке между видами общественного транспорта в течение одного часа.&nbsp;При поездках только на автобусах первая поездка будет стоить 2 500 сумов, вторая – 1 500 сумов, а третья и последующие поездки в течение часа будут бесплатными. Если пассажир использует автобус и метро, первая поездка также будет стоить 2 500 сумов. Стоимость последующих пересадок будет зависеть от последовательности поездок: она составит 1 500 сумов либо будет бесплатной.&nbsp;В рамках часового тарифа метро можно будет использовать только один раз. Если пассажир повторно войдёт в метро, новый 60-минутный период начнёт отсчитываться заново.&nbsp;Предлагаемые изменения пока не вступили в силу: окончательное решение будет принято после рассмотрения проекта.

В Ташкенте с 1 октября могут повысить стоимость проезда в общественном транспорте

В Ташкенте изучают, как школьники добираются до учебных заведений и существует ли необходимость в запуске школьных автобусов. Об этом сообщил Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;В рамках исследования родителям предлагают <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/353">заполнить</a> анкету через Telegram-бот. Опрос призван определить реальную потребность в школьных автобусах и оценить возможность внедрения такой системы в столице.&nbsp;В анкете необходимо указать местоположение дома, школу и класс, в котором учится ребенок, время выхода из дома, используемый вид транспорта, а также наличие потребности в школьном автобусе. Если в семье несколько детей, информацию по каждому ребенку необходимо предоставить отдельно.&nbsp;По итогам опроса планируется оценить реальную потребность в услуге и рассмотреть вопрос о запуске школьных автобусов в Ташкенте, отметили в ЦОДД.&nbsp;В 2023 году президент Шавкат Мирзиёев сообщал о планах начать внедрение школьных автобусов для детей из отдаленных аулов Каракалпакстана.

В Ташкенте изучают потребность в школьных автобусах

В Ташкенте введен в эксплуатацию первый этап BRT-полосы на улице Шахрисабз. Проект направлен на обеспечение приоритета общественного транспорта, а также повышение скорости и стабильности движения автобусов, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/348">сообщает </a>Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;Новый участок протяженностью 1,2 км проходит от кругового перекрестка на пересечении улиц Шахрисабз, Мирабад и Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура.&nbsp;С учетом регулярного движения автобусов большой вместимости и высокой нагрузки на BRT-полосу дорожная конструкция была полностью перестроена, включая нижнее основание, отметили в ЦОДД.&nbsp;На отдельных участках земляные работы проводились на глубину более 2 метров. Существующее основание демонтировали, после чего дорожное полотно сформировали заново. Для защиты конструкции от воздействия грунтовой влаги, предотвращения смещения почвы и последующего проседания использовали геотекстиль.Далее дорожное основание укрепляли поэтапно: уложили песчано-гравийную смесь толщиной 35 см, затем устроили укрепляющий слой марки М-75. После этого уложили крупнозернистый асфальтобетон толщиной 9 см, а в качестве финишного покрытия применили слой ЩМА-20 толщиной 5 см.&nbsp;В рамках создания BRT-инфраструктуры на участке обустроили пять автобусных остановок. BRT-полоса отделена от общего транспортного потока бордюрами.&nbsp;По данным ЦОДД, участок протяженностью 1,2 км является первым этапом формирования BRT-инфраструктуры на улице Шахрисабз. Проект предусматривает организацию выделенной BRT-полосы примерно на 3-километровом участке улицы.

В Ташкенте ввели в эксплуатацию новый участок BRT на улице Шахрисабз

Транспортная система Ташкента готова к увеличению нагрузки после начала нового учебного года, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/334">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;2 сентября в общеобразовательных школах начался новый учебный год. В связи с этим на улицах столицы, особенно вблизи образовательных учреждений, ожидается увеличение потока пешеходов и транспорта.&nbsp;<blockquote>«В преддверии нового учебного года Центром организации дорожного движения проведены работы по повышению безопасности возле школ. Обновлена разметка на пешеходных переходах – «зебрах», светофорные объекты прошли технический осмотр, а режимы их работы приведены в соответствие», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>По данным ЦОДД, в Ташкенте действуют 170 автобусных маршрутов, на которых ежедневно выполняется более 24 тыс. плановых рейсов. В летний период в среднем было предусмотрено 1 622 автобусных графика. С началом учебного года их количество увеличат до 1 707.В часы пик также будут сокращены интервалы движения поездов в Ташкентском метрополитене. На Чиланзарской линии они составят 1,5-2 минуты, на Узбекистанской – 3-3,5 минуты, на Юнусабадской – 4–4,5 минуты, а на наземной кольцевой линии – 7-8 минут.&nbsp;Из 14 новых составов, запланированных к поставке в этом году, 11 уже вышли на линии. Еще три состава планируется ввести в эксплуатацию. ЦОДД призвал водителей и родителей соблюдать особую осторожность вблизи школ: снижать скорость, уступать дорогу детям на пешеходных переходах и не создавать препятствий для движения.&nbsp;Водителей также просят не занимать автобусные остановки, не останавливаться возле образовательных учреждений и на пешеходных путях с помехой для движения, а также не выезжать на полосы, предназначенные для общественного транспорта.Жителей столицы призывают по возможности пользоваться общественным транспортом. Это позволит снизить нагрузку на городские улицы, обеспечить стабильную работу автобусов и метро и уменьшить вероятность образования заторов вблизи школ.

ЦОДД: транспортная система Ташкента готова к повышенной нагрузке

Начало занятий в вузах Ташкента в 8:00 позволит снизить нагрузку на столичные дороги в часы пик, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Mintrans_uz/29038">сообщили </a>в Министерстве транспорта Узбекистана.&nbsp;Ранее Министерство высшего образования, науки и инноваций <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-vuzax-taskenta-s-novogo-ucebnogo-goda-zaniatiia-budut-nacinatsia-v-800">сообщило</a>, что с нового учебного года занятия первой смены в высших учебных заведениях Ташкента будут начинаться в 8:00.&nbsp;В Минтрансе объяснили, что изменение графика связано с высокой нагрузкой на транспортную инфраструктуру столицы.&nbsp;<blockquote>«Сегодня по 470 км дорог, являющихся основными транспортными артериями столицы, в течение дня совершается 5,2 млн поездок автотранспортных средств. Поскольку большая часть этих поездок приходится на утренние часы пик, в городе возникают большие пробки», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>В 93 высших учебных заведениях Ташкента обучается около 500 тыс. студентов. По оценке Минтранса, изменение времени начала занятий позволит перераспределить транспортный поток и уменьшить нагрузку на дороги в наиболее загруженный период.В ведомстве привели следующий пример: если при начале занятий в 9:00 около 44 тыс. поездок, связанных с передвижением студентов, приходились на пик в 8:00, то после переноса начала занятий на час раньше эта транспортная нагрузка сместится примерно на 7:00.&nbsp;Таким образом, более раннее начало занятий должно способствовать перераспределению утреннего трафика и снижению нагрузки на основные транспортные артерии столицы.&nbsp;В Минтрансе рассчитывают, что мера поможет эффективнее организовать движение транспорта и снизить интенсивность трафика в утренние и вечерние часы пик.&nbsp;В хокимияте Ташкента также <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-predlagaiut-nacat-rabocii-den-v-gosorganizaciiax-s-800">предложили </a>установить для городского и районных хокимиятов, городских управлений и подведомственных им подразделений рабочий график с 8:00 до 17:00.

Минтранс: перенос начала занятий в вузах Ташкента снизит нагрузку на дороги

С 1 сентября 2026 года пассажиры должны будут оплачивать проезд при входе в автобус. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.&nbsp;Новые требования распространяются на все городские автобусы, работающие на основе брутто-контракта. Одновременно с ужесточением порядка оплаты усилится контроль за выявлением пассажиров, пользующихся общественным транспортом без билета.&nbsp;Контрольные мероприятия непосредственно в салонах автобусов будут проводить сотрудники Инспекции по надзору в сфере транспорта, а также государственного учреждения по мониторингу и контролю городских пассажирских перевозок.&nbsp;Согласно действующим правилам, безбилетный проезд в автобусе влечет штраф в размере одной десятой части базовой расчетной величины (БРВ). В настоящее время это 41 200 сумов.&nbsp;При этом в Узбекистане <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-uzbekistane-xotiat-rezko-povysit-straf-za-bezbiletnyi-proezd">планируют </a>существенно увеличить штрафы за безбилетный проезд в общественном транспорте. Согласно предложенным изменениям, за первое нарушение пассажиру придётся заплатить половину БРВ – 220 тыс. сумов. При повторном нарушении штраф составит одну БРВ – 440 тыс. сумов.&nbsp;За первые семь месяцев 2026 года было выявлено более 82 тыс. пассажиров, не оплативших проезд. С нарушителей взыскали свыше 2 млрд сумов штрафов.

С 1 сентября в автобусах Узбекистана вводится оплата проезда при входе

Первый этап проекта по созданию выделенной линии скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit) на улице Шахрисабз в Ташкенте планируют завершить к 1 сентября, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/306">сообщил </a>Центр организации дорожного движения столицы (ЦОДД).Первый этап охватывает участок улицы Шахрисабз протяженностью 1,2 км – от круговой развязки Шахрисабз-Мирабад-Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура.&nbsp;Работы на участке <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-nacinaiut-stroitelstvo-linii-brt-na-ulice-saxrisabz">начались </a>24 июля. Сейчас специалисты готовят и укрепляют основание дороги в соответствии с требованиями BRT, а также устраняют проблемы, связанные с состоянием грунта и наличием влаги.&nbsp;<blockquote>«Обновляется не только верхний слой дороги – полностью переустраивается и ее основание. С учетом того, что по BRT-полосе будут регулярно курсировать вместительные автобусы с большой массой, особое внимание уделяется обеспечению долговечности дорожной конструкции. Для этого дорожное полотно разрабатывается на глубину более 2 метров, после чего основание формируется заново», – рассказали в центре.&nbsp;</blockquote>Эксперты отмечают, что такая технология позволит устранить скопление влаги под дорожным полотном, снизить риск смещения и просадки грунта и создать прочное основание, рассчитанное на постоянную нагрузку от тяжелых автобусов. Это также должно снизить вероятность деформации дорожного покрытия в дальнейшем.Между слоями дорожной конструкции укладывается геотекстиль. Материал используется для разделения грунта, песчано-гравийной смеси и других конструктивных слоев. Он препятствует смешиванию мелких частиц грунта со щебнем и снижает риск проникновения материалов основания в мягкий грунт.&nbsp;Кроме того, геотекстиль выполняет фильтрующую функцию: пропускает воду, удерживая мелкие частицы грунта и ограничивая их перемещение между слоями дорожного основания. По данным центра, это особенно важно в условиях влажного грунта и способствует сохранению устойчивости дорожной конструкции.&nbsp;На данном участке планируется обустроить шесть автобусных остановок, соответствующих требованиям системы BRT.&nbsp;Выделенная полоса будет физически отделена от полос общего движения бордюрами. Это позволит автобусам двигаться независимо от основного транспортного потока и предотвратит заезд других автомобилей на BRT-полосу.&nbsp;Работы на участке протяженностью 1,2 км планируется завершить до 31 августа 2026 года, после чего его намерены открыть для движения.

Первый участок BRT на улице Шахрисабз в Ташкенте планируют открыть к 1 сентября

В Узбекистане планируют значительно увеличить штрафы за безбилетный проезд в общественном транспорте. Об этом сообщил директор Государственного учреждения по мониторингу и контролю пассажирских перевозок Ташкента Мухаммаджон Каххаров.Согласно предложенным изменениям, за первое нарушение пассажиру придется заплатить штраф в размере половины базовой расчетной величины (БРВ) – 220 тыс. сумов. При повторном нарушении сумма штрафа составит уже одну БРВ – 440 тыс. сумов.Сейчас штраф за безбилетный проезд составляет 41,2 тыс. сумов. Таким образом, в случае принятия поправок наказание за первое нарушение увеличится более чем в пять раз.&nbsp;<blockquote>«Те, кто не оплачивает проезд при посадке в автобус, будут зарегистрированы как безбилетные пассажиры, и на них будут налагаться штрафы. Для выявления таких случаев у сотрудников контролирующей службы есть планшеты», – рассказал Каххаров телеканалу «Узбекистан 24».</blockquote>По его словам, за первые семь месяцев 2026 года было выявлено более 82 тыс. пассажиров, не оплативших проезд. С нарушителей взыскали свыше 2 млрд сумов штрафов.&nbsp;Каххаров отметил, что постановлением Кабинета министров №276 от 3 июня 2026 года соответствующим ведомствам поручено подготовить предложения по увеличению штрафов за безбилетный проезд. В настоящее время предложения уже разработаны и представлены в Законодательную палату.&nbsp;Он добавил, что основная цель повышения штрафов – обеспечить полноту поступлений от продажи билетов, повысить прозрачность работы автобусного транспорта и улучшить планирование пассажирских перевозок.

В Узбекистане хотят резко повысить штраф за безбилетный проезд

В Ташкенте оборвавшийся электрический кабель упал на электробус Yutong, перевозивший пассажиров. В результате происшествия никто не пострадал, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Hokimiyat_MirzoUlugbek/73552">заявили</a> в хокимияте Мирзо-Улугбекского района.&nbsp;Кадры инцидента ранее появились в социальных сетях. На них видно, как после нескольких вспышек кабель обрывается и падает на дорогу, после чего пассажиры покидают салон электробуса.&nbsp;По данным хокимията, инцидент произошел 11 августа в 19:13 на улице Гулсара, недалеко от торгового комплекса Inbazar. На линии электропередачи произошло короткое замыкание, из-за которого кабель оборвался и упал на проезжую часть.&nbsp;На место оперативно прибыли сотрудники УЧС, аварийная бригада предприятия электрических сетей и другие ответственные службы. Территорию обезопасили, после чего неисправность полностью устранили.&nbsp;Пострадавших в результате инцидента нет. Ущерб гражданам и транспортным средствам также не причинен. В хокимияте отдельно отметили, что электробус Yutong, попавший на видео, повреждений не получил.&nbsp;В настоящее время последствия происшествия устранены, электроснабжение восстановлено.

В Ташкенте оборвавшийся электрокабель упал на электробус с пассажирами

В Ташкенте нетрезвый пассажир разбил лобовое стекло автобуса и напал на водителя. По факту произошедшего проводится доследственная проверка, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/iibbuz/48217">сообщили </a>в пресс-службе столичного ГУВД.&nbsp;В соцсетях появилось видео, снятое на одной из автобусных остановок. На кадрах запечатлен конфликт между водителем и пассажиром. По словам очевидцев, водитель попытался высадить нетрезвого мужчину, после чего тот разбил лобовое стекло автобуса.&nbsp;Как уточнили в ГУВД, инцидент произошел 1 августа около 14:30 в автобусе маршрута №98.&nbsp;<blockquote>«44-летний ранее судимый пассажир, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, устроил конфликт, грубо нарушал общественный порядок и мешал водителю выполнять свои обязанности», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>38-летний водитель принял решение высадить нарушителя из салона. Однако после этого мужчина ударил кулаком по лобовому стеклу автобуса, разбив его, а затем несколько раз нанес водителю удары в область лица и шеи, причинив ему телесные повреждения.По данному факту проводится доследственная проверка.

В Ташкенте пьяный пассажир разбил лобовое стекло автобуса и напал на водителя

В Ташкенте на улице Шахрисабз начинаются работы по строительству линии скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit). Новый участок станет продолжением уже действующей линии на улице Шота Руставели, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/273">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;<blockquote>«Начинаются работы по продолжению полосы BRT, организованной на улице Шота Руставели и положительно воспринятой жителями столицы, вдоль улицы Шахрисабз в Мирабадском районе», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>Строительно-ремонтные работы пройдут с 01:00 24 июля до 23:00 9 августа на участке от кольцевой развязки улиц Шахрисабз – Мирабад – Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура. В этот период дорожную инфраструктуру адаптируют под требования полосы BRT.&nbsp;Полностью перекрывать движение на данном участке не планируется. Работы будут вестись на четырех центральных полосах, тогда как движение транспорта в обоих направлениях сохранится по двум крайним правым полосам.

В Ташкенте начинают строительство линии BRT на улице Шахрисабз

В Ташкенте ни одна из 120 автобусных остановок, которые планировалось сдать в мае-июне 2026 года, не была официально введена в эксплуатацию, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/antikor_uzb/4913">сообщило </a>Агентство по противодействию коррупции по итогам проверки проекта модернизации остановочных комплексов.&nbsp;Проверка была проведена после широкого общественного обсуждения реализации проекта.&nbsp;Всего в столице должны привести в соответствие современным требованиям 1785 автобусных остановок. Для этого земельные участки с остановочными комплексами передаются в аренду через электронную платформу E-auksion, а реконструкция существующих и строительство новых типовых остановок финансируются победителями аукционов за счет собственных средств.&nbsp;В ходе электронных торгов компания Ewi Snacks получила право аренды участков, на которых расположены 266 остановок, а также заключила договоры на строительство еще 230 социальных остановок.&nbsp;Утвержденным графиком предусматривалась сдача в мае-июне 60 арендованных и 60 социальных остановок – всего 120 объектов.Однако проверка показала, что на многих остановках строительно-монтажные работы до сих пор не завершены, а предусмотренное проектом оборудование установлено не в полном объеме. Ни по одному из 120 объектов не были оформлены акты приемки.&nbsp;По итогам проверки агентство указало хокимияту Ташкента на необходимость обеспечить своевременное исполнение договорных обязательств, усилить контроль за качеством строительства и оснащением остановок в соответствии с утвержденными техническими требованиями, а также ускорить их официальный ввод в эксплуатацию.&nbsp;Ведомство также рекомендовало изменить подход к проведению будущих аукционов, разделяя остановки на отдельные лоты по районам или другим территориальным единицам. По мнению агентства, это позволит повысить конкуренцию и привлечь к участию больше предпринимателей.&nbsp;В Агентстве по противодействию коррупции подчеркнули, что продолжат мониторинг проекта, а по итогам проверок будут приняты меры для устранения выявленных нарушений.&nbsp;Стоимость строительства одной остановки оценивается примерно в 10-20 тыс. долларов. Проект реализуется в формате государственно-частного партнерства: частный инвестор финансирует строительство, а затем обслуживает объект и получает доход от размещения рекламы и оказания вендинговых услуг.

В Ташкенте ни одну из 120 новых автобусных остановок не ввели в эксплуатацию

В Ташкенте на пересечении проспекта Мустакиллик, улиц Мирзо Улугбека и Буюк ипак йули (у одноименной станции метро), планируется строительство двухуровневой автомобильной развязки. Об этом сообщили в пресс-службе столичного хокимията.&nbsp;Проект был представлен в ходе общественных слушаний и пресс-конференции, посвященных развитию транспортной инфраструктуры столицы. Власти презентовали ряд инициатив, направленных на модернизацию дорожной сети.&nbsp;В частности, речь идет о поэтапном внедрении системы скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit) общей протяженностью 16,2 км.&nbsp;Кроме того, в ходе мероприятия представлены новые дорожные решения, направленные на снижение заторов на пересечении проспекта Мустакиллик, улиц Мирзо Улугбека и Буюк ипак йули.Для данного участка представлен проект строительства двухуровневой развязки с круговым движением, который призван сократить время в пути, повысить пропускную способность участка и обеспечить более эффективное управление транспортными потоками.&nbsp;<figure class="image"><img style="aspect-ratio:1280/853;" src="/storage/images/2026/04/v-taskente-u-metro-buiuk-ipak-iuli-postroiat-dvuxurovnevuiu-razviazku/9ca249c6-0b87-4177-87b5-2e3a0475fece.webp" width="1280" height="853"></figure>С 7 октября 2025 года в Ташкенте <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-zapuskaiut-dvizenie-po-novoi-brt-linii-na-ulice-sota-rustaveli">началось </a>движение по реконструированной улице Шота Руставели, где введена выделенная полоса для скоростного общественного транспорта. Запуск BRT-полосы стал частью программы модернизации транспортной системы столицы.&nbsp;Проект реализуют компания «Ташкент Инвест» и китайская корпорация China State Construction Engineering. Контракт между сторонами, подписанный в ноябре 2024 года, оценивается почти в 1 млрд долларов и включает реконструкцию дорожной инфраструктуры, строительство мостов и жилого комплекса.&nbsp;Система BRT до 2030 года <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/sistema-skorostnyx-avtobusov-brt-v-taskente-oxvatit-10-napravlenii-do-2030-goda">охватит </a>ключевые транспортные артерии столицы: улицы Шота Руставели (5,1 км), Шахрисабз (3,2 км), проспект Амира Темура (5,7 км), улицы Янги Сергели (5,5 км), Махтумкули (1,3 км), Мирзо Улугбека – Феруза – Юзработ (10,4 км), Лутфи и Мукими (5,9 км), Нурафшан (3,7 км), Караташ – Кукча Дарвоза (4 км) и Алишер Навои – Беруни (6 км). Всего на реализацию данного проекта планируется направить 126 млн долларов.

В Ташкенте у метро «Буюк ипак йули» построят двухуровневую развязку

В Ташкенте в ближайшее время начнется установка «умных» остановок, которые сделают систему общественного транспорта более современной и удобной, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/52">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;Каждая остановка получит две видеокамеры, подключенные к централизованной системе наблюдения. Кроме того, предусмотрена установка кнопок «SOS» для экстренных ситуаций, а также создание специальных зон ожидания для граждан с ограниченными возможностями.&nbsp;На остановках также появятся электронные табло с отображением расписания движения автобусов в режиме реального времени и вендинговые аппараты.&nbsp;«Эти нововведения выведут пользование общественным транспортом на новый уровень безопасности, комфорта и современности», – заявили в ЦОДД.&nbsp;Ранее столичные власти <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-demontiruiut-vse-torgovye-tocki-na-avtobusnyx-ostanovkax">сообщили</a>, что демонтируют все торговые точки на автобусных остановках. В ноябре 2024 году хокимият <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/archives/36339">выставил </a>на аукцион автобусные остановки для обустройства их на основе разработанных типовых проектов.&nbsp;

В Ташкенте установят «умные» остановки с вендинговыми аппаратами

Страница новостей по тегу "общественный транспорт", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "общественный транспорт" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.