Президенту Шавкату Мирзиёеву представили проект по упорядочению загруженных перекрестков и улиц Ташкента, <a href="https://president.uz/ru/lists/view/7070" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>пресс-служба главы государства. 



Проект призван обеспечить безопасность и удобства пешеходов, приоритетность общественного транспорта, увеличить пропускную способность перекрестков, снизить количество заторов на дорогах и число дорожно-транспортных происшествий. 



По данным пресс-службы, проект реализован в тестовом режиме на пересечении улиц Бобура и Фурката и на перекрестке улицы Богишамол и Ташкентской кольцевой автомобильной дороги. На двух крупных перекрестках появились «островки безопасности» для пешеходов, устройства управления светофорами, а остановки перепроектированы для удобства посадки и высадки пассажиров. 



Кроме того, перекрестки оборудовали система интеллектуальных светофоров, продолжительность сигналов которых адаптируется к интенсивности потока транспорта. 



Все это позволит увеличить пропускную способность перекрестков, заторы уменьшатся, общественный транспорт станет более эффективным, отмечают в пресс-службе. Мирзиёев дал указания по расширению этих работ и полному внедрению принципа «город – для пешеходов».



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Мирзиёев ознакомился с планами по снижению заторов в Ташкенте

С 1 марта 2024 года в Ташкенте в определенные часы ограничат движение грузовых автомобилей, <a href="https://uza.uz/ru/posts/o-gosudarstvennoy-programme-po-realizacii-strategii-uzbekistan-2030-v-god-podderzhki-molodezhi-i-biznesa_570600" target="_blank" rel="noreferrer noopener">следует </a>из указа президента Шавката Мирзиёева. 



«Запретить передвижение в городе Ташкенте автотранспортных средств, предназначенных для грузоперевозок, отнесенных к категории N2 (грузовики массой свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн), N3 (грузовики массой более 12 тонн), О4 (прицепы весом более 10 тонн) с разрешенной максимальной массой более 10 тонн, в часы пик», – говорится в указе. 



В документе не указано конкретное время для ограничения движения грузовых автомобилей по улицам города. 



Как отмечается, ограничения не распространяются на транспортные средства специальных служб, в том числе коммунального хозяйства, благоустройства и Вооруженных сил. 



Ранее Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата <a href="https://newshub.uz/archives/27054" target="_blank" rel="noreferrer noopener">предложило </a>запретить продажу в Ташкенте бензина марки АИ-80, ограничить движение грузовиков в часы пик, ввести запрет на использование угля и мазута, а также запретить на дорогах автотранспортные средства, выпущенные до 2010 года.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

С 1 марта в Ташкенте ограничат движение грузовиков в часы пик

Общая протяженность загруженных дорог Ташкента в утренние и вечерние часы пик превышает 120 км из-за большого количества вузов в столице, подсчитали в Институте прогнозирования и макроэкономических исследований (ИПМИ).



Эксперты провели оценку влияния размещения вузов на проблему образования заторов на дорогах. Так, по данным ИПМИ, 43% вузов Узбекистана размещено в Ташкенте. В них где обучаются 34% (354 тыс.) студентов страны.



На сегодняшний день общая протяженность загруженных дорог столицы составляет более 120 км, что превышает расстояние от Ташкента до Гулистана (119 км). Повышенная активность студентов в учебный период отражается на увеличении перезагруженных транспортом дорог с 8,5 км до 11,3 км, отмечают эксперты.



47% респондентов проведенного опроса в качестве одной из трех основных причин образования заторов на дорогах отметили случаи повышенной активности в будние дни ввиду посещающих учебу. 9,3% опрошенных студентов заявили, что в свободное время подрабатывают перевозками пассажиров, причем 91% из них – студенты, приехавшие на учебу в столицу из других регионов страны.



Кроме того, по причине увеличения заторов на дорогах в учебный период в атмосферу выбрасывается дополнительно 507 тонн CO2 в год, что требует посадки еще 19 031 кустарников и деревьев или создания 53 гектаров городской зеленной зоны.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Концентрация вузов в столице приводит к тому, что для получения образования большинству молодежи из других регионов приходится приезжать в город. Относительно высокие цены в Ташкенте по сравнению с другими регионами, нехватка студенческого жилья и высокая стоимость аренды жилья приводят к увеличению расходов на образование в несколько раз», – отмечают в ИПМИ.
</blockquote>



Эксперты считают, что размещение высших образовательных учреждений, подготавливающих кадры для определенной отрасли экономики, в территориях с учетом региональной специализации, будет способствовать повышению качества образования, обеспечивая интеграцию науки, образования и производства. Вместе с тем, увеличение объектов обслуживания и услуг вблизи вузов окажет мультипликативный эффект на экономическое развитие территорий, тем самым сокращая межрегиональные диспропорции.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Эксперты оценили уровень загруженности дорог Ташкента из-за вузов

Страница новостей по тегу "пробки", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "пробки" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.