Рано Джураева покинула пост председателя правления Uzbekistan Airports, <a href="https://t.me/Mintrans_uz/14196" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>в понедельник пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.



Отмечается, что решение об этом приняло общее собрание акционеров. Трудовой договор с Джураевой расторгнут.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«За свою деятельность Р.Джураева внесла свой вклад в развитие инфраструктуры аэропортов, совершенствованию системы управления компанией и улучшению ее финансово-экономических показателей», – говорится в сообщении.
</blockquote>



Исполняющим обязанности председателя Uzbekistan Airports назначен Жавлонбек Умарходжаев.



Рано Джураева возглавляла Uzbekistan Airports с 2021 года. До этого долгое время работала в Роскосмосе и S7 Space, возглавляла Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ).



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Рано Джураеву освободили от должности главы Uzbekistan Airports

Объем инвестиций необходимых для обновления международных аэропортов Узбекистана превышает 1 млрд долларов, сообщила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Нам нужно подготовить все международные аэропорты Узбекистана к тому, чтобы по качеству и по пропускной способности мы соответствовали тому спросу, который наметился на ближайшие 10 лет. Наша стратегия направлена на то, чтобы определить потребности в инвестициях, привести каждый аэропорт в современное состояние. Это сумма оценивается примерно в 1,1 млрд долларов», – сказала Джураева.
</blockquote>



Она подчеркнула, что прогнозы по темпам роста пассажиропотока до 2035 года, которые «казались нам слишком оптимистичными, сейчас чуть выше базового сценария». «Реальная ситуация показывает, что темпы роста пассажиров и грузов гораздо выше, чем мы ожидали», – отметила глава Uzbekistan Airports .



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Поэтому мы очень торопимся во всех наших проектах развития. Мы стараемся за короткий период преодолеть 30-летнее отставание от мирового уровня качества обслуживания авиакомпаний и пассажиров», – рассказала Джураева.
</blockquote>



По данным Uzbekistan Airports, подготовлены и переданы на утверждение в Министерство финансов концепция и ТЭО для аэропортов Бухары и Ургенча. На стадии разработки концепция и ТЭО для аэропорта Намангана. Также ведется работа над проектом аэропорта «Ташкент» совместно с консультантами сингапурского аэропорта «Чанги».



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Узбекистану потребуется более 1 млрд долларов на модернизацию аэропортов  

Председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева не стала исключать возможность передачи новой региональной авиакомпании Silk Avia под контроль Uzbekistan Airways.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Понятно, что коней на переправе не меняют. Я думаю, что все это понимают. Сейчас мы на пути создания авиакомпании, а дальше жизнь покажет. Как решит руководство страны, так оно и будет», – сказала Джураева, отвечая на вопрос о возможной передаче Silk Avia авиакомпании Uzbekistan Airways.
</blockquote>



По ее словам, создание авиакомпании с нуля – очень сложный процесс. «Пока мы еще ее не создали. Я надеюсь, что коллеги из «Узавиации» быстрее нам дадут сертификат эксплуатанта. Уже прибыл самолет, который находится в нашей собственности», – отметила Джураева.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Нам еще многое предстоит сделать, прежде всего – подготовить экипажи. Мы отобрали молодых ребят, которые имеют образование. Они проходят обучение в Тулузе. Нам нужно подготовить экипажи для парка из 12 самолетов, которые мы ожидаем к концу 2024 года. Это очень серьезное и ответственное дело», – добавила глава Uzbekistan Airports.
</blockquote>



21 марта Silk Avia <a href="https://newshub.uz/archives/14495" target="_blank" rel="noreferrer noopener">получила </a>первый турбовинтовой среднемагистральный самолет ATR 72-600. Второй из трех самолетов, купленных у авиакомпании Bangkok Airways, прибудет в Ташкент 28 марта, третий – в середине апреля. Первые полеты на местных маршрутах обещают запустить этой весной.



Кроме того, как отметила Джураева, в этом году в распоряжение Silk Avia поступят еще пять новых самолетов с завода ATR. В следующем году компания планирует получить три самолета ATR 72-600 и два самолета ATR 42-600 (первые две цифры означают количество пассажирских мест). При таком парке воздушных судов компания будет думать о запуске полетов в соседние страны, сказала она.



Silk Avia зарегистрирована в сентябре 2021 года и принадлежит Uzbekistan Airports. Новая авиакомпания будет базироваться в международном аэропорту «Ташкент». Ранее Джураева <a href="https://newshub.uz/archives/8786" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявляла </a>о планах передать Silk Avia в частные руки.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Silk Avia могут передать Uzbekistan Airways

Авиакомпании Узбекистана в 2023 году планируют добавить в свой авиапарк более 30 самолетов, сообщила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



По ее словам, в прошлом году в Узбекистане появилось 10 компаний-резидентов. Почти все они базируются в аэропорту Ташкента.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«В этом году продолжаем нашу программу и будем реконструировать оставшиеся рулежные дорожки [в аэропорту Ташкента] и строить дополнительно еще около 40 стоянок для ВС. В 2022 году у нас появилось 10 компаний-резидентов. Они завезут в этом году 34 самолета. Они же где-то должны встать, они пока все хотят базироваться в Ташкенте. Кстати, одна забазировалась в Нукусе», – сказала Джураева.
</blockquote>



Она отметила, что новые владельцы Humo Air планируют завести до 10 самолетов. Ожидается, что My Freighter и Centrum Air также завезут в этом году до 10 ВС. «Дальше у них мощные горизонты – до 100 ВС. Я даже боюсь думать, куда ставить все эти самолеты», – добавила глава Uzbekistan Airports.



По данным Агентства по статистике, в январе в Узбекистан поставлено из-за рубежа 13 самолетов на сумму 633,1 млн долларов.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Узбекские авиакомпании в 2023 году получат 34 самолета

В ближайшие 5-7 лет международный аэропорт Ташкента исчерпает свои возможности и нужно будет строить новые аэропорты. Об этом заявила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева, передает корреспондент Newshub.uz.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«По ташкентскому аэропорту мы сделали вывод, что в ближайшие 5-7 лет он исчерпает свои возможности. Нужно будет строить новый аэропорт, строить «восточный», – сказал она.
</blockquote>



При этом, как отметила Джураева, проект строительства на базе аэродрома «Ташкент-Восточный» нового аэропорта в настоящее время заморожен, а перенос аэропорта им. Ислама Каримова за черту города «на стадии рассмотрения».



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Ташкент-Восточный» – это очень важный вопрос. Сейчас его решает руководство страны. Этот проект заморожен, как только будет принято решение руководства, мы будем идти дальше», – сказала Джураева.
</blockquote>



Как пояснили Newshub.uz в пресс-службе Uzbekistan Airports, в этом году аэропорт Ташкента выйдет на пик своих возможностей по обслуживанию пассажиров.



Джураева заявила, что «нужно идти на опережение» и расширять возможности по пропускной способности в аэропорту Ташкента. «Усилия, которые мы прилагали в 2021-2022 годах не прошли даром. Они возбудили интерес многих стран и компаний летать к нам. 2022 год привел к нам 28 новых авиакомпаний, еще 20 авиакомпаний планируют к нам летать. Естественно, мы должны быстро расширять наши возможности. Мы набрали очень серьезные объемы. Главное – заложили основу для дальнейшего роста», – рассказал она.



По ее словам, в пиковое время в аэропорту «уже не хватает места». «Сейчас мы максимально расширили зону ожидания пассажиров с перспективой на 5 лет. То есть, сегодня мы обслуживаем уже не шесть рейсов в час, а восемь», – пояснила глава Uzbekistan Airports.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Наши усилия не проходят даром… мы стараемся потихоньку войти в те стандарты, к которым привыкли иностранные авиакомпании в других аэропортах. В 2021 году средняя норма обслуживания рейса у нас была два часа. Мы можем констатировать, что это время сократилось в два раза, стремимся сократить его до 50 минут. Для того чтобы это обеспечить, нужно сделать очень многое. Главное – это техника и инфраструктура, которая позволяет обслуживать большее количество судов и авиакомпаний», – сказала Джураева.
</blockquote>



Проект <a href="https://regulation.gov.uz/ru/document/17178" target="_blank" rel="noreferrer noopener">концепции </a>генерального плана Ташкента предусматривает, что столичный аэропорт будет перенесен на 9 км южнее от границ города. При этом территорию нынешнего аэропорта планируют сохранить для частичного использования. Изначально первый этап проекта строительства аэропортового комплекса гражданской (деловой) авиации на базе аэродрома «Ташкент-Восточный» планировалось завершить 2020 году.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

В Uzbekistan Airports рассказали о судьбе двух новых аэропортов для Ташкента

Капсульный отель в аэропорту Ташкента будет готов к концу марта, сообщила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



По ее словам, до конца марта будет сдан еще один блок в «стерильной» зоне, в который войдут капсульный отель, санузлы, комнаты для омовения и совершения молитв, второй бизнес-зал, а также фудкорт с тремя ресторанами.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Я попросила закупить кресла, которые раскладываются, чтобы можно было сидя поспать перед вылетом. Очень много пассажиров из регионов приезжают пораньше, им хочется немного отдохнуть и поспать. Поэтому и появилась идея капсульного отеля», – сказала Джураева.
</blockquote>



Она отметила, что в разработке концепции капсульного отеля принимал участие художник Бабур Исмаилов. «Мы пока не разыграли тендер, кто будет управлять отелем. По ценовой политике будем смотреть мировые аэропорты и сделаем дешевле», – рассказала глава Uzbekistan Airports.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Капсульный отель в аэропорту Ташкента достроят весной  

Новый терминал прилета в международном аэропорту Ташкента планируют построить до конца 2023 года, сообщила корреспонденту Newshub.uz председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



По ее словам, объект находится на стадии проектирования, после чего станет известна его стоимость. Новый терминал будет располагаться на участке рядом с таможенным комплексом «Ташкент-Аэро».



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Мы обязаны его построить до конца года», – сказала Джураева, отметив растущий пассажиропоток в столичном аэропорту.
</blockquote>



Ожидается, что новый терминал сможет принимать шесть самолетов в час или около 1200 пассажиров. Кроме того, добавила Джураева, планируется расширить терминал, который обслуживает внутренние рейсы по Узбекистану.



Накануне в аэропорту Ташкента состоялось открытие новой «стерильной» зоны площадью 2640 кв. м. В аэропорту появился еще один магазин duty free и торговый павильон «Арт-базар», где представлены магазины хунармандов, национальной гастрономии, гаджетов и международных сим-карт, ювелирных изделий, детского питания, сладостей, аптека и кафе-бар, а также первый коворкинг-корнер с возможностью зарядки электронных устройств. В ближайшее время планируется, организовать еще несколько таких конеров в разных локациях терминала.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

В аэропорту Ташкента построят еще один терминал

Аэропорты Узбекистана получили разрешение пускать встречающих в здание терминалов до таможенной зоны, сообщили в пресс-службе Uzbekistan Airports.



Решение принято в связи с аномальными морозами. Ранее допуск людей в здания «был ограничен документами ряда структур, осуществляющих свою деятельность в аэропортах», отметили в пресс-службе.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Мы очень рады, что наконец-то нас услышали и руководство страны приняло волевое решение. Я знаю, что проблема существовала долгие годы. Люди стояли на улице в жару и холод, и в целях безопасности и еще по ряду причин их не пускали внутрь», – сказала глава Uzbekistan Airports Рано Джураева.
</blockquote>



По ее словам, зал прилета аэропорта Ташкента, построенный в 2018 году, не соответствует мировым стандартам, в нем не предусмотрена зона для встречающих.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Мы сейчас разрабатываем проект по увеличению зоны прилета за счет выдвижения вперед фасада здания, где можно будет создать нормальные условия для встречающих. Процесс осложняется тем, что на этой территории проложено множество коммуникаций. И всякий раз, когда мы пытаемся переделать, расширить, сделать удобнее существующий аэропорт, мы понимаем, что столице просто необходимо строить новую воздушную гавань. Но учитывая, что аэропорты не строятся за один день, мы все-таки будем насколько это возможно реконструировать нынешний», – отметила Джураева.
</blockquote>



Она добавила, что аэропорты страны располагают достаточными ресурсами для стабильного осуществления взлетно-посадочных операций в сложных погодных условиях. Самым загруженным по пассажироперевозкам является аэропорт «Ташкент» – более ста рейсов в сутки.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">
«Хендлинговая компания и аэродромная служба аккумулировали все резервные силы накануне ухудшения погодных условий. Так, в пиковый день, 10 января с 00:00 до 23:59 международными аэропортами Узбекистана обслужено 152 рейса, из них «Ташкент» обслужил 93 рейса. Это очень высокий показатель, учитывая, что на облив каждого самолета уходило больше часа и целый парк машин выходил на очистку взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, не говоря уже о людях, которые в такой холод работали на летном поле», – добавила Рано Джураева.
</blockquote>



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

В аэропорты Узбекистана разрешили пускать встречающих

В Узбекистане планируют запустить прямое железнодорожное сообщение до аэропортов, заявила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Мы с Хосиловым (председатель АО «Узбекистон темир йуллари» Хусниддин Хосилов – прим.) ведем очень серьезную работу по тому, чтобы связать аэропорты аэроэкспрессами», – сказала она.</blockquote>



При этом Джураева подчеркнула, что строительство железных дорог требует очень больших инвестиций и временных затрат. Других подробностей проекта Джураева не привела.



Подобное железнодорожное сообщение имеется во многих крупных городах мира, что позволяет осуществлять быстрый транзит пассажиров до терминалов аэропорта и интегрироваться с другим общественным транспортом.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

В Uzbekistan Airports анонсировали планы по запуску аэроэкспрессов до аэропортов

Недавно созданная региональная авиакомпания Silk Avia, которая принадлежит Uzbekistan Airports, в будущем будет приватизирована. Об этом заявила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Важно помочь развивать авиаперевозки, которые невозможны без региональных перевозок. Я поставила перед собой задачу, что это временно [владение авиакомпанией]. Мы обязательно будем ее приватизировать и передадим в хорошие частные руки, которые будут развивать компанию», – заявила она.</blockquote>



По словам главы Uzbekistan Airports, аэропорты страны «остро нуждаются именно в развитии региональных перевозок». «Очень важно подвозить пассажиров крупным перевозчикам. Это Uzbekistan Aairways и другие авиакомпании. Мы хотим развивать аэропорты, а их развивают авиакомпании. Сейчас Uzbekistan Airways работает и на международных, и на внутренних рейсах. Самолетов не хватает и они вынуждены большие суда для средних и дальних маршрутов использовать на внутренних рейсах. Развитие невозможно без региональных авиаперевозок», – сказала Джураева.



Флот Silk Avia будет состоять из ближнемагистральных региональных лайнеров французско-итальянского производителя ATR. Ожидается, что Silk Avia <a href="https://newshub.uz/archives/8694" target="_blank" rel="noreferrer noopener">получит</a> 10 воздушных судов до конца 2025 года. По предварительным данным, <a href="https://newshub.uz/archives/1633" target="_blank" rel="noreferrer noopener">планируется</a> запустить порядка 40 маршрутов по Узбекистану, запуск первых рейсов ожидается в ближайшее время.



Silk Avia зарегистрирована в сентябре 2021 года. В рамках международного авиасалона Dubai Airshow-2021, Uzbekistan Airports и дубайская HAS Aviation GT подписали договор о разработке стратегии по созданию региональной авиакомпании в Узбекистане.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Авиакомпанию Silk Avia передадут в частные руки

Президент Шавкат Мирзиёев поручил изучить и найти оптимальный вариант для строительства единого аэропорта для трех областей Ферганской долины, рассказала корреспонденту Newshub.uz председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



В апреле главе государства представили программу реализации стратегии аэропортов до 2026 года. В ходе презентации было <a href="https://newshub.uz/archives/2115" target="_blank" rel="noreferrer noopener">предложено </a>построить новый международный аэропорт, который станет единым для Андижанской, Наманганской и Ферганской областей.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Президент поручил изучить и найти оптимальный вариант. Сейчас взвешиваем плюсы и минусы, разговариваем с хокимами. Здесь столкнулся профессиональный подход с местным интересом», – сказала Джураева.</blockquote>



По ее словам, люди привыкли, что до аэропорта можно доехать за 5-10 минут, а после строительства единого аэропорта время подъезда до воздушной гавани увеличится.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Вы же не каждый день летаете куда-то. Я считаю, что это глупо. Но с профессиональной точки зрения, если сделать анализ, конечно, самый большой минус в едином аэропорту – время и деньги, но с другой стороны – это перспектива на 30-50 лет. Окончательного решения по единому аэропорту еще не принято», – отметила она.</blockquote>



Вопрос с переносом международного аэропорта Ташкента за черту города также находится на рассмотрении, добавила Джураева. Этим летом стало известно о ее предложении перенести столичной аэропорт на 30 км. Глава Uzbekistan Airports <a href="https://newshub.uz/archives/4256" target="_blank" rel="noreferrer noopener">объяснила </a>свое предложение тем, что возможностей аэропорта «хватит максимум до 2027 года». Главное узкое горло, по ее словам, – это две полосы, которые расположены очень близко друг к другу и не могут одновременно обслуживать самолеты.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Следите за важными новостями в нашем Telegram-канале</a>

Джураева рассказала о ходе переговоров по единому аэропорту для Ферганской долины

Председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева предложила перенести международный аэропорт Ташкента за 30 км от мегаполиса. По ее мнению, через считанные годы он не потянет растущий пассажиропоток. Об этом она <a href="https://www.youtube.com/watch?v=kiybpKR1acM&amp;t=3138s" target="_blank" rel="noreferrer noopener">рассказала</a> в интервью на Youtube-канале Alter Ego.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«В своей новой стратегии мы предложили построить аэропорт за чертой города. Он будет далеко, где-то в 30 км. Я сейчас не могу назвать место. Вариант обсуждается и главой государства, и Кабинетом министров», – сказала она.</blockquote>



По ее словам, администрация Uzbekistan Airports делает все для того, чтобы повысить пропускную способность аэропорта Ташкента, однако этих возможностей «хватит максимум до 2027 года».



Основное ограничение, указывает она, касается обеспечения взлетно-посадочных операций в воздушной гавани столицы.



<blockquote class="wp-block-quote is-style-default has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Главное узкое горло – это две полосы, которые расположены очень близко друг к другу и не могут одновременно обслуживать самолеты. Сейчас они могут принимать около 6-7 воздушных судов в час. Это факт. По нашим прогнозам, к 2027 году будет уже 13 самолетов в час», – рассказала Джураева.</blockquote>



По ее оценкам, две взлетно-посадочные полосы уже не смогут обеспечить растущий пассажиропоток. «Основное ограничение будет в обеспечении взлетно-посадочных операциях, а найти земельный участок, чтобы построить еще одну полосу, негде», – добавила глава Uzbekistan Airports.



Следите за нашими новостями в<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Telegram</a> и<a href="https://www.facebook.com/newshubuz" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Facebook</a>.

Рано Джураева отмерила предел возможностей аэропорта Ташкента

Председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева, говоря о развитии внутреннего туризма, напомнила, что с прошлого года начато создание региональной авиакомпании Silk Avia, которая удовлетворит спрос на авиаперевозки внутри страны.



По предварительным данным, планируется запустить порядка 40 маршрутов по Узбекистану –&nbsp;не только из столицы в регионы, но и между регионами.



<blockquote class="wp-block-quote has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Региональных перевозок здесь нет и их надо развивать. Мы как раз хотим сейчас открыть около 40 маршрутов. В том числе это скажется и на развитии внутреннего туризма. Я обратила внимание, что даже до туристических точек, таких как Самарканд, Бухара и Хива люди вынуждены добираться на поездах, автобусах или такси, так как либо нет билетов, либо дорого. Я посмотрела статистику по внутренним маршрутам – за 2021 год нами обслужено около миллиона пассажиров. Конечно, спрос колоссальный. Люди испытывают сложности с передвижением по стране. Поэтому мы очень торопимся и надеемся, что к осени уже поставим самолеты и совершим первые рейсы», – сказала Джураева, выступая на Ташкентском международном инвестиционном форуме.</blockquote>



На первом этапе ожидается поступление трех региональных самолетов, рассчитанных на 70 мест.



По словам главы Uzbekistan Airports, воздушные суда с такой вместимостью оптимальны для региональных авиаперевозок. Также Рано Джураева добавила, что региональная авиакомпания будет базироваться в новом аэропорту «Самарканд».



Silk Avia зарегистрирована в сентябре 2021 года. В рамках международного авиасалона Dubai Airshow-2021, Uzbekistan Airports и дубайская HAS Aviation GT подписали договор о разработке стратегии по созданию региональной авиакомпании в Узбекистане.

Авиакомпания Silk Avia планирует запустить около 40 маршрутов по Узбекистану

В ближайшее время будут представлены проекты по модернизации аэропортов Бухары и Ургенча, заявила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева на Ташкентском международном инвестиционном форуме.



Примерная стоимость модернизации аэропорта Бухары составит 115 млн долларов. Оба проекта планируют выставить на тендер уже в этом году, отметила глава Uzbekistan Airports.



По словам Джураевой, сегодня спрос не обеспечен предложением в авиационной сфере, он гораздо выше. Если в 2019 году региональных авиапассажиров было всего 300 тыс., сейчас, несмотря на пандемию, около миллиона.



<blockquote class="wp-block-quote has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Аэропорты, построенные еще в советское время, не соответствуют сегодняшнему дню. Терминалы и аэродромы не приспособлены к современным технологиям и требуют срочной модернизации, поскольку уже просто не вмещают то количество пассажиров, которое у нас есть сегодня», – сказала она.</blockquote>



На форуме она также <a href="https://newshub.uz/archives/1601" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщила</a>, что с 1 апреля новый терминал аэропорта Самарканда будет функционировать в полную силу и обслуживать международные рейсы.



Торжественное открытие нового аэровокзального комплекса международного аэропорта «Самарканд» <a href="https://newshub.uz/archives/1455" target="_blank" rel="noreferrer noopener">состоялось </a>18 марта. Первым обслуженным рейсом в новом терминале стал рейс авиакомпании Uzbekistan Airways HY-045, на борту которого прибыли представители министерств, ведомств и СМИ для участия в церемонии открытия.



Проект строительства нового терминала стоимостью более 80 млн долларов был реализован благодаря первому в истории авиации Узбекистана договору государственно-частного партнерства между компанией Air Marakanda и государственным партнером Uzbekistan Airports.&nbsp;Новый терминал позволяет увеличить количество регулярных рейсов с 40 до 120 рейсов в неделю, а модернизация перрона позволила увеличить число мест для стоянок воздушных судов до 24.

Аэропорты Бухары и Ургенча модернизируют

С 1 апреля новый терминал аэропорта Самарканда&nbsp;будет функционировать в полную силу и обслуживать международные рейсы, сообщила председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева.



По ее словам, это грандиозный проект, который начали реализовывать с 2019 года.



<blockquote class="wp-block-quote has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:500">«Сейчас завершаем ввод в эксплуатацию аэровокзального комплекса, где внедрена новая технология обслуживания, способная увеличить пропускную способность за счет новых решений для таможенного и пограничного контроля, регистрации пассажиров и багажа. С 1 апреля новый терминал будет функционировать в полную силу и обслуживать международные рейсы», – <a href="https://t.me/uzbairportsuz/3349" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сказала</a> Джураева в ходе панельной дискуссии на первом Ташкентском международном инвестиционном форуме.</blockquote>



Торжественное открытие нового аэровокзального комплекса международного аэропорта «Самарканд» <a href="https://newshub.uz/archives/1455" target="_blank" rel="noreferrer noopener">состоялось</a> 18 марта. Первым обслуженным рейсом в новом терминале стал рейс авиакомпании Uzbekistan Airways HY-045, на борту которого прибыли представители министерств, ведомств и СМИ для участия в церемонии открытия.



Проект строительства нового терминала стоимостью более 80 млн долларов был реализован благодаря первому в истории авиации Узбекистана договору государственно-частного партнерства между компанией Air Marakanda и государственным партнером Uzbekistan Airports.&nbsp;Новый терминал позволяет увеличить количество регулярных рейсов с 40 до 120 рейсов в неделю, а модернизация перрона позволила увеличить число мест для стоянок воздушных судов до 24.

Новый аэропорт Самарканда начнет обслуживать международные рейсы с апреля

До 1 мая 2022 года на территории всех международных аэропортов Узбекистана появятся специализированные места для занятия авиаспоттингом. Соответствующее постановление выпустило правительство республики 26 января, сообщает Uzbekistan Airports.



Документом также предусматривается строительство до 1 мая смотровых площадок на прилегающих к международным аэропортам территориях. Они должны быть оборудованы&nbsp;всей необходимой инфраструктурой для желающих поснимать самолеты.



Председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева отметила, что 22 октября 2021 года компания провела первый в истории Узбекистана официальный споттинг. По ее словам, «сложно было представить, что спустя три месяца так кардинально изменится ситуация для людей, влюбленных в авиацию».



<blockquote class="wp-block-quote is-style-plain has-medium-font-size" style="font-style:italic;font-weight:600">«Если раньше им даже запрещено было стоять за километры от аэропорта и фотографировать самолеты, то теперь аэропорты открывают двери и становятся френдли. Я очень рада, что в Узбекистане поддержали авиаспоттеров, причем на самом высоком уровне. Далеко не во всех странах в законодательной базе имеются подобные документы. Это очень большой шаг для имиджа страны, для развития туризма», - сказала Джураева.</blockquote>



В Uzbekistan Airports сообщили, что с 1 мая раз в квартал будут проводиться сезонные конкурсы для местных любителей и профессиональных авиаспоттеров, а также ежегодные конкурсы с привлечением зарубежных авиаспоттеров.



Для молодежи планируется организация дней открытых дверей и экскурсий в международные аэропорты страны. Также Uzbekistan Airports совместно с Министерством обороны и хокимиятом Ташкента поручено проработать вопрос создания Национального музея авиации Узбекистана, добавили в компании.

В аэропортах Узбекистана узаконили авиаспоттинг

Страница новостей по тегу "Рано Джураева", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "Рано Джураева" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.