В Узбекистане планируют ввести утилизационный сбор на переработку отходов строительного стекла. Соответствующий законопроект 1 июля был одобрен в первом чтении Законодательной палатой Олий Мажлиса.
Документ направлен на совершенствование системы технического регулирования в сфере строительных материалов. Его главная цель &ndash; минимизация негативного воздействия стеклянных отходов на здоровье населения и окружающую среду, сокращение объемов отходов и обеспечение их рациональной переработки. Сбор позволит покрыть расходы на утилизацию и создать необходимую инфраструктуру.
Согласно официальной статистике, в Узбекистане ежегодно образуется около 408 тыс. тонн стеклянных отходов, при этом в 2024 году переработке подверглись лишь 37 тыс. Тонн, что составляет 9% от общего объема. Такая низкая доля переработки оказывает негативное влияние на экологическую ситуацию в стране.
По словам директора Узбекского агентства по техническому регулированию Акмаля Жуманазарова, внедрение утилизационного сбора поможет повысить качество строительного стекла и расширить экспортные поставки продукции местного производства.
Законопроект разработан с учетом опыта России, Беларуси и Кыргызстана. Он согласован с пятью профильными министерствами и прошел правовую экспертизу в Министерстве юстиции.

В Узбекистане планируют ввести утильсбор на строительное стекло

С 1 мая в Узбекистане начали действовать обновленные ставки утилизационного сбора на электромобили. Соответствующее <a href="https://newshub.uz/archives/38226">постановление </a>правительство приняло еще 31 января.
Для электромобилей, выпущенных менее трех лет назад, он вырос в четыре раза &ndash; с 30 БРВ (11,2 млн сумов) до 120 БРВ (45 млн сумов). Для автомобилей старше трех лет сумма увеличилась с 90 до 210 БРВ, то есть с 33,75 до 78,7 млн сумов.
При этом до 1 января 2030 года утилизационный сбор не будет взиматься с электромобилей, произведенных в Узбекистане. Также от таможенных пошлин освобождены их компоненты, сырье и запасные части.
Министерство инвестиций, промышленности и торговли, комментируя критику в адрес утилизационного сбора, ранее <a href="https://newshub.uz/archives/38424" target="_blank" rel="noopener">заявило</a>, что полное открытие внутреннего автомобильного рынка для иностранных производителей может привести к росту безработицы и ослаблению экономики.&nbsp;
В ведомстве рассказали, что китайский электромобиль стоимостью 20 тыс. долларов (без учета транспортных расходов) в странах Евросоюза обходится покупателям в 34,2 тыс. долларов, в России &ndash; в 29,6 тыс. долларов, а в Узбекистане &ndash; в 25,9 тыс. Эта цена включает НДС 12% и утилизационный сбор в размере 3,5 тыс. долларов, при нулевой таможенной пошлине.

В Узбекистане с 1 мая вырос утильсбор на электромобили

Полное открытие рынка Узбекистана для иностранных автомобилей в будущем может привести к росту безработицы и ослаблению экономики, заявил начальник департамента внешней торговли Министерства инвестиций, промышленности и торговли (МИПТ) Иномжон Абдурахманов. 



По его словам, в социальных сетях отдельные эксперты и блогеры используют тему увеличения утилизационного сбора, чтобы «обрести популярность», предлагая подписчикам «негативную и необоснованную информацию и делая критические заявления в адрес государства». 



«Недопустимо высказывать мнения, необоснованные с точки зрения экономической эффективности, и претендуя на защиту интересов потребителей, без полного понимания содержания реализуемых решений и их стратегических целей для развития государства и благосостояния народа», – <a href="https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1143751687289667&amp;id=100049645403712&amp;mibextid=WC7FNe&amp;rdid=MJBlFkI0J7mciOFk#" target="_blank" rel="noreferrer noopener">написал </a>Абдурахманов на своей странице в Facebook. 



Согласно расчетам МИПТ, китайский электромобиль стоимостью 20 тыс. долларов (без учета транспортных расходов) обойдется покупателям в Евросоюзе в 34,2 тыс. долларов, в России – 29,6 тыс. долларов, в Узбекистане его цена составит 25,9 тыс. долларов с учетом нулевой таможенной пошлины, НДС 12% и утилизационного сбора 3,5 тыс. долларов.



«Низкий уровень таможенных пошлин на ввозимые в республику автомобили сегодня позволяет сохранять невысокие цены на эту продукцию на внутреннем рынке, однако в средне- и долгосрочной перспективе это приведет к кризису на производственных предприятиях, росту безработицы и ослаблению экономики страны», – считает глава департамента. 



Он привел примеры других государств, защищающих свою промышленность. Так, в Индии индустриализация сопровождалась защитными мерами в отношении текстильной и автомобильной отрасли, а США и Канада в 2024 году ввели пошлины до 100% на китайские электромобили. 



По мнению Абдурахманова, повышение утилизационного сбора в Узбекистане поможет не только решить экологические вопросы, но и создать мощности по переработке аккумуляторов и отходов. 



С 1 мая 2025 года правительство Узбекистана <a href="https://newshub.uz/archives/38226" target="_blank" rel="noreferrer noopener">увеличило </a>утилизационные сборы. Для электромобилей возрастом до трех лет он составит 120-кратный размер БРВ (45 млн сумов) вместо нынешних 30-кратных, для электромобилей старше трех лет – 210-кратный размер БРВ (78,75 млн сумов) вместо 90-кратных.

В МИПТ ответили критикам утилизационного сбора для электромобилей

С 1 мая 2025 года в Узбекистане увеличиваются утилизационные сборы для электромобилей, следует из <a href="https://www.lex.uz/pdfs/7361559" target="_blank" rel="noreferrer noopener">постановления </a>правительства «О дополнительных мерах по финансированию работ по созданию инфраструктуры утилизации аккумуляторных батарей транспортных средств с электродвигателем». 



Теперь для электромобилей возрастом до трех лет утилизационный сбор составит 120-кратный размер БРВ (45 млн сумов) вместо нынешних 30-кратных, для электромобилей старше трех лет – 210-кратный размер БРВ (78,75 млн сумов) вместо 90-кратных. 



Министерство экономики и финансов совместно с Министерством инвестиций, промышленности и торговли в течение двух месяцев разработает механизм сбора утилизационных платежей и порядок их использования. 



Постановление направлено на развитие «зеленых» технологий, безопасную утилизацию аккумуляторов электромобилей и стимулирование локального производства в этой сфере, указано в документе. 



До 1 января 2030 года электромобили, произведенные в Узбекистане, освобождены от уплаты утилизационного сбора, а их комплектующие, сырье и запчасти – от таможенных пошлин.

В Узбекистане увеличен утилизационный сбор для электромобилей

Страница новостей по тегу "утилизационный сбор", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "утилизационный сбор" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.