В Узбекистане отказались от идеи экосбора для старых автомобилей
Власти Узбекистана отказались от идеи ввести обязательную ежегодную экологическую компенсацию для владельцев автомобилей старше 30 лет в размере 30 базовых расчетных величин (12,36 млн сумов). Об этом сообщило Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики.
По данным ведомства, сегодня в стране зарегистрировано около 5 млн автомобилей, из которых примерно 100 тыс. находятся в неисправном состоянии. Именно такие транспортные средства являются источником 63% вредных выбросов в городах.
Кроме того, при утилизации одного автомобиля образуются не только тонны металла и пластика, но и до 50 кг опасных твердых отходов. Для решения этих экологических проблем был разработан проект соответствующего нормативно-правового акта.
Однако после широкого общественного обсуждения документ решили существенно переработать.
«По итогам широкого общественного обсуждения и с учетом поступивших замечаний данный документ подвергается кардинальной переработке. Одним из важнейших изменений стало исключение из проекта нормы, вызвавшей наибольшие общественные дискуссии, – об обязательной ежегодной уплате владельцами автомобилей возрастом 30 лет и более экологической компенсации в размере 30 БРВ», – сообщили в агентстве.
Вместо административных мер власти предлагают использовать рыночные механизмы стимулирования.
Согласно обновленной концепции, в Узбекистане планируется создать сеть независимых предприятий по оценке и переработке автомобилей. Компании будут определяться на основе открытых и прозрачных тендеров.
Каждый автомобиль, включая неисправные машины, утратившие возможность самостоятельного передвижения, будет оцениваться по рыночной стоимости.
После оценки владелец сможет выбрать один из двух вариантов: получить денежную выплату в размере рыночной стоимости автомобиля или оформить специальный ваучер для покупки нового автомобиля.
Ваучер можно будет использовать в качестве первоначального взноса при приобретении нового автомобиля у официального дилера. Его стоимость вычтут из цены машины, а оставшуюся сумму покупатель сможет выплатить в беспроцентную рассрочку сроком от двух до семи лет.
Если владелец не захочет воспользоваться ваучером, он сможет обменять его на денежную выплату в течение одного месяца.
В агентстве привели пример того, как может работать новая система.
Сегодня при покупке нового автомобиля у официального дилера, как правило, требуется первоначальный взнос в размере 30-50% стоимости, а оставшаяся сумма выплачивается в течение 3-5 лет с начислением процентов. Например, для покупки Cobalt стоимостью 165 млн сумов необходимо сразу внести не менее 50 млн сумов.
Новая схема позволит использовать стоимость старого автомобиля вместо первоначального взноса.
Так, если у владельца есть ГАЗ-24, «Москвич» или Nexia первого поколения, их рыночная стоимость в зависимости от технического состояния сегодня может составлять от 5 до 70 млн сумов.
Даже если автомобиль оценят всего в 5 млн сумов, владелец сможет приобрести новый Cobalt без внесения собственных средств в качестве первоначального взноса. Оставшиеся 160 млн сумов можно будет выплатить в течение семи лет равными ежемесячными платежами около 1,9 млн сумов без начисления процентов.
Если же стоимость старого автомобиля составит 70 млн сумов, ежемесячный платеж при рассрочке на семь лет снизится примерно до 1,13 млн сумов.
По мнению разработчиков, новый механизм позволит ускорить обновление автомобильного парка, сократить количество устаревших и неисправных машин на дорогах, а также уменьшить негативное воздействие транспорта на окружающую среду.