В Ташкентском метрополитене увеличили количество поездов и сократили интервалы их движения в утренние часы пик. Решение принято по итогам анализа пассажиропотока, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/377">сообщает</a> Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;На Чиланзарской линии с 07:00 до 08:00 ранее курсировали 27 составов. Теперь на линию дополнительно выведен еще один поезд, поэтому в этот период работают 28 составов.&nbsp;На Узбекистанской линии с 07:00 до 10:00 количество поездов увеличили с 16 до 18. Благодаря этому интервал движения сократился с 3,5 до 3 минут.&nbsp;Кроме того, в течение дня на Узбекистанской линии также были сокращены интервалы между поездами по сравнению с прежними показателями.&nbsp;Принятые меры позволяют сократить время ожидания пассажиров на станциях и эффективнее использовать возможности метрополитена, отметили в ЦОДД.&nbsp;Центр организации дорожного движения Ташкента совместно с профильными организациями продолжает мониторинг пассажирских и транспортных потоков. Выявленные потребности поэтапно учитываются при принятии решений по организации движения.

В Ташкентском метро увеличили количество поездов в часы пик

Большинство опрошенных родителей поддержали организацию специальных автобусных перевозок для школьников в Ташкенте, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/366">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;На данный момент <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-izucaiut-potrebnost-v-skolnyx-avtobusax">опрос </a>проведен в 29 из 328 школ столицы. В первую очередь его проводят в школах с наибольшим количеством учащихся, где, согласно предварительным расчетам, ожидается высокий спрос на школьные автобусы.&nbsp;В опросе приняли участие члены семей или опекуны 58 369 учащихся.&nbsp;На первом этапе специалисты изучают потребности родителей, способы, которыми школьники добираются до учебных заведений, а также собирают данные для последующего формирования маршрутов школьных автобусов.&nbsp;Согласно предварительным результатам, сейчас учащиеся добираются до школы следующим образом:<ul style="list-style-type:square;"><li>38,5% – пешком; </li><li>33,1% – на личном автомобиле вместе с родителями; </li><li>18,3% – на общественном автобусе; </li><li>5,7% – на такси; </li><li>3,5% – на метро; </li><li>0,9% – с использованием средств микромобильности.&nbsp;</li></ul>При этом 73,5% участников опроса заявили о желании, чтобы для школ были организованы специальные автобусные перевозки.Полученные результаты свидетельствуют о высокой потребности в организации школьных автобусов, отметили в ЦОДД.&nbsp;Опрос будет поэтапно продолжен в остальных школах Ташкента. По итогам исследования планируется детально изучить пассажиропотоки учащихся, направления их поездок и наиболее востребованные маршруты.&nbsp;Также специалисты определят необходимое количество автобусов, графики движения, безопасные места посадки и высадки школьников и другие организационные параметры будущей системы.&nbsp;После завершения анализа будут оценены практические возможности внедрения школьных перевозок. Вопрос их поэтапного запуска планируется проработать совместно с соответствующими организациями.

В Ташкенте 73,5% опрошенных родителей хотят школьные автобусы

В Ташкенте начали создавать специальные зоны для безопасной высадки и посадки школьников, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/365">сообщил </a>Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;<blockquote>«В Ташкенте Центром организации дорожного движения совместно с соответствующими организациями начаты работы по созданию специальных мест для безопасной высадки и посадки детей в транспортные средства в целях повышения безопасности дорожного движения вблизи школ», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>На первом этапе такие зоны организованы у школы №5 Юнусабадского района и школы №42 Шайхантахурского района.&nbsp;На этих участках установлены дорожные знаки и нанесена разметка, позволяющие упорядочить кратковременную остановку автомобилей для высадки и посадки детей.&nbsp;По данным ЦОДД, решение призвано снизить риск высадки школьников непосредственно на проезжую часть, сократить количество хаотично останавливающихся автомобилей и упорядочить движение возле школ в утренние часы и после окончания занятий.Специальные зоны также позволяют родителям безопасно высаживать и забирать детей, не создавая помех пешеходам и другим участникам дорожного движения. В настоящее время аналогичные зоны планируется организовать и возле других школ столицы.

У школ Ташкента создают специальные зоны для высадки и посадки детей

В Ташкенте изучают, как школьники добираются до учебных заведений и существует ли необходимость в запуске школьных автобусов. Об этом сообщил Центр организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;В рамках исследования родителям предлагают <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/353">заполнить</a> анкету через Telegram-бот. Опрос призван определить реальную потребность в школьных автобусах и оценить возможность внедрения такой системы в столице.&nbsp;В анкете необходимо указать местоположение дома, школу и класс, в котором учится ребенок, время выхода из дома, используемый вид транспорта, а также наличие потребности в школьном автобусе. Если в семье несколько детей, информацию по каждому ребенку необходимо предоставить отдельно.&nbsp;По итогам опроса планируется оценить реальную потребность в услуге и рассмотреть вопрос о запуске школьных автобусов в Ташкенте, отметили в ЦОДД.&nbsp;В 2023 году президент Шавкат Мирзиёев сообщал о планах начать внедрение школьных автобусов для детей из отдаленных аулов Каракалпакстана.

В Ташкенте изучают потребность в школьных автобусах

В первый день нового учебного года, 2 сентября, транспортный поток на улицах Ташкента вырос на 30% по сравнению с понедельником, 24 августа, когда в столице наблюдалась обычная нагрузка рабочего дня. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/345">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Ташкента.&nbsp;<blockquote>«Несмотря на повышенную нагрузку, общегородской показатель загруженности удалось удержать на уровне 6 баллов. На отдельных участках движение замедлялось, однако критического роста пробок удалось избежать», – отметили в ЦОДД.&nbsp;</blockquote>В центре пояснили, что по мере приближения пропускной способности перекрестка к предельному уровню даже небольшое увеличение числа автомобилей может привести к непропорциональному росту очередей. Поэтому увеличение транспортного потока на 30% стало серьезной нагрузкой не только для отдельных улиц, но и для связанной с ними сети перекрестков.&nbsp;Там подчеркнули, что критического роста пробок не зафиксировано, возникающие затруднения выявлялись и оперативно отрабатывались, а ключевые перекрестки находились под постоянным контролем специалистов.&nbsp;ЦОДД Ташкента ввел в работу Ситуационный центр, предназначенный для централизованного мониторинга и управления транспортными потоками.К специальной цифровой системе подключены практически все ключевые регулируемые перекрестки столицы. Специалисты в режиме реального времени отслеживают дорожную обстановку.&nbsp;Отдельно анализируются утренний, дневной и вечерний периоды, ситуация возле образовательных учреждений, а также состояние наиболее загруженных магистралей.&nbsp;<blockquote>«Это позволяет выявить рост очереди до того, как локальное затруднение распространится на соседние улицы», – отметили в ЦОДД.</blockquote>Для координации действий создана рабочая группа, которая ежедневно контролирует ситуацию в Ситуационном центре. В ее состав входят представители ЦОДД Ташкента, Главного управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Ташкента, УБДД Ташкента, диспетчерских служб общественного транспорта, инженерных подразделений, специалисты по транспортному моделированию, аналитики и программисты.&nbsp;В ближайшие дни мониторинг дорожной ситуации продолжится в усиленном режиме. По мере начала учебных занятий в вузах, академических лицеях, техникумах и других образовательных учреждениях транспортная нагрузка в Ташкенте может увеличиваться поэтапно.

Транспортный поток в Ташкенте в первый день учебного года вырос на 30%

Транспортная система Ташкента готова к увеличению нагрузки после начала нового учебного года, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/334">сообщили </a>в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;2 сентября в общеобразовательных школах начался новый учебный год. В связи с этим на улицах столицы, особенно вблизи образовательных учреждений, ожидается увеличение потока пешеходов и транспорта.&nbsp;<blockquote>«В преддверии нового учебного года Центром организации дорожного движения проведены работы по повышению безопасности возле школ. Обновлена разметка на пешеходных переходах – «зебрах», светофорные объекты прошли технический осмотр, а режимы их работы приведены в соответствие», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>По данным ЦОДД, в Ташкенте действуют 170 автобусных маршрутов, на которых ежедневно выполняется более 24 тыс. плановых рейсов. В летний период в среднем было предусмотрено 1 622 автобусных графика. С началом учебного года их количество увеличат до 1 707.В часы пик также будут сокращены интервалы движения поездов в Ташкентском метрополитене. На Чиланзарской линии они составят 1,5-2 минуты, на Узбекистанской – 3-3,5 минуты, на Юнусабадской – 4–4,5 минуты, а на наземной кольцевой линии – 7-8 минут.&nbsp;Из 14 новых составов, запланированных к поставке в этом году, 11 уже вышли на линии. Еще три состава планируется ввести в эксплуатацию. ЦОДД призвал водителей и родителей соблюдать особую осторожность вблизи школ: снижать скорость, уступать дорогу детям на пешеходных переходах и не создавать препятствий для движения.&nbsp;Водителей также просят не занимать автобусные остановки, не останавливаться возле образовательных учреждений и на пешеходных путях с помехой для движения, а также не выезжать на полосы, предназначенные для общественного транспорта.Жителей столицы призывают по возможности пользоваться общественным транспортом. Это позволит снизить нагрузку на городские улицы, обеспечить стабильную работу автобусов и метро и уменьшить вероятность образования заторов вблизи школ.

ЦОДД: транспортная система Ташкента готова к повышенной нагрузке

Первый этап проекта по созданию выделенной линии скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit) на улице Шахрисабз в Ташкенте планируют завершить к 1 сентября, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/306">сообщил </a>Центр организации дорожного движения столицы (ЦОДД).Первый этап охватывает участок улицы Шахрисабз протяженностью 1,2 км – от круговой развязки Шахрисабз-Мирабад-Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура.&nbsp;Работы на участке <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-taskente-nacinaiut-stroitelstvo-linii-brt-na-ulice-saxrisabz">начались </a>24 июля. Сейчас специалисты готовят и укрепляют основание дороги в соответствии с требованиями BRT, а также устраняют проблемы, связанные с состоянием грунта и наличием влаги.&nbsp;<blockquote>«Обновляется не только верхний слой дороги – полностью переустраивается и ее основание. С учетом того, что по BRT-полосе будут регулярно курсировать вместительные автобусы с большой массой, особое внимание уделяется обеспечению долговечности дорожной конструкции. Для этого дорожное полотно разрабатывается на глубину более 2 метров, после чего основание формируется заново», – рассказали в центре.&nbsp;</blockquote>Эксперты отмечают, что такая технология позволит устранить скопление влаги под дорожным полотном, снизить риск смещения и просадки грунта и создать прочное основание, рассчитанное на постоянную нагрузку от тяжелых автобусов. Это также должно снизить вероятность деформации дорожного покрытия в дальнейшем.Между слоями дорожной конструкции укладывается геотекстиль. Материал используется для разделения грунта, песчано-гравийной смеси и других конструктивных слоев. Он препятствует смешиванию мелких частиц грунта со щебнем и снижает риск проникновения материалов основания в мягкий грунт.&nbsp;Кроме того, геотекстиль выполняет фильтрующую функцию: пропускает воду, удерживая мелкие частицы грунта и ограничивая их перемещение между слоями дорожного основания. По данным центра, это особенно важно в условиях влажного грунта и способствует сохранению устойчивости дорожной конструкции.&nbsp;На данном участке планируется обустроить шесть автобусных остановок, соответствующих требованиям системы BRT.&nbsp;Выделенная полоса будет физически отделена от полос общего движения бордюрами. Это позволит автобусам двигаться независимо от основного транспортного потока и предотвратит заезд других автомобилей на BRT-полосу.&nbsp;Работы на участке протяженностью 1,2 км планируется завершить до 31 августа 2026 года, после чего его намерены открыть для движения.

Первый участок BRT на улице Шахрисабз в Ташкенте планируют открыть к 1 сентября

В Ташкенте изменена схема движения на пересечении проспекта Мустакиллик и улицы Аккурган. Нововведение направлено на упорядочение транспортных потоков, снижение заторов и повышение безопасности дорожного движения, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/303">сообщили</a> в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).&nbsp;Ранее с проспекта Мустакиллик был разрешен прямой левый поворот на улицу Аккурган. Однако из-за увеличения интенсивности движения, особенно в часы пик, этот маневр приводил к скоплению автомобилей на перекрестке.&nbsp;В связи с этим левый поворот с проспекта Мустакиллик на улицу Аккурган ограничили.&nbsp;Теперь водителям, направляющимся на улицу Аккурган, необходимо продолжить движение прямо по проспекту Мустакиллик, затем повернуть на улицу Паркент, снова выехать на проспект Мустакиллик и повернуть направо на улицу Аккурган.&nbsp;Кроме того, для автомобилей, выезжающих с улицы Паркент на проспект Мустакиллик, организован новый участок дороги с двусторонним движением.&nbsp;В ЦОДД отметили, что новая схема должна снизить скопление автомобилей в районе перекрестка и обеспечить более равномерное движение транспорта.&nbsp;Водителей призвали обращать внимание на дорожные знаки и соблюдать новый порядок движения.

В Ташкенте изменили схему движения на перекрестке улиц Мустакиллик-Аккурган

На участке проспекта Мустакиллик протяженностью 1,7 км завершили комплексные работы по обновлению дорожной и прилегающей инфраструктуры, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/codd_tashkent/301">сообщает </a>Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Ташкента.&nbsp;<blockquote>«На участке протяженностью 1,7 км обновили не только дорожное покрытие. Работы затронули всю инфраструктуру улицы: организацию движения, общественный транспорт, пешеходные зоны, систему водоотведения, инженерные коммуникации и озеленение», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>Дорожное покрытие обновили в несколько этапов. Сначала специалисты отфрезеровали 46 078 кв. м старого асфальта и укрепили основание дороги, затем уложили слой крупнозернистого асфальтобетона толщиной 9 см.&nbsp;Для повышения прочности дорожного полотна между слоями асфальта уложили 57 968 кв. м базальтовой геосетки. В качестве верхнего слоя использовали полимерно-щебеночно-мастичный асфальтобетон ПЩМА-20 толщиной 5 см. Покрытие уложили на площади 46 078 кв. м. После завершения работ нанесли новую дорожную разметку, рассказали в ЦОДД.На участке установили новые светофоры и модернизировали систему регулирования движения на перекрестках. Для пассажиров общественного транспорта оборудовали шесть новых автобусных остановок.&nbsp;Кроме того, специалисты заменили 1 800 м существующих водоотводных лотков и установили еще 1 600 м новых на участках, где их ранее не было. Кроме того, проложили 111 погонных метров металлических труб и обновили еще 500 м существующих.&nbsp;На проезжей части и по краям дороги установили в общей сложности 3 400 м бордюров. Также привели в порядок пешеходные дорожки и переходы.&nbsp;В рамках работ обновили отдельные участки инженерных коммуникаций, проложили 1 700 м труб системы орошения и благоустроили зеленые зоны вдоль проспекта.

Участок проспекта Мустакиллик в Ташкенте длиной 1,7 км полностью обновили

Страница новостей по тегу "ЦОДД", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "ЦОДД" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.