Узбекистан и Китай обсуждают создание в Ташкенте учебного центра по испытанию и сертификации транспортных средств на новых источниках энергии, передает &laquo;Дунё&raquo;.
Центр будет открыт на базе Ташкентского государственного технического университета в сотрудничестве с китайской автомобилестроительной корпорацией GAC и Гуандунским институтом промышленности и торговли.
Договоренности были достигнуты в ходе онлайн-встречи при содействии Генконсульства Узбекистана в Гуанчжоу.
Стороны также обсудили расширение академического сотрудничества, запуск совместной образовательной программы по модели 3+1, а также возможность взаимного признания дипломов.
Кроме того, была поддержана инициатива визита китайской делегации в Узбекистан в июне этого года для согласования деталей проекта с профильными министерствами и ведомствами.
В марте в китайских электромобилях Leapmotor C16 были&nbsp;<a href="https://newshub.uz/articles/v-uzbekistane-priostanovili-sertifikaciiu-kitaiskix-avto-leapmotor" target="_blank" rel="noopener">выявлены&nbsp;</a>технические несоответствия, из-за чего прием заявок на сертификацию этой модели был приостановлен. Компания&nbsp;<a href="https://newshub.uz/articles/leapmotor-nastaivaet-na-peresmotre-sertifikacii-svoix-avto-v-uzbekistane" target="_blank" rel="noopener">не согласилась</a> с результатами испытаний.
<div class="Article_article__zsNSE">
7 апреля делегация представителей Leapmotor прибыла в Узбекистан для обсуждения ситуации. В рамках визита в страну были ввезены два автомобиля C16, которые 14 апреля прошли повторные испытания на электромагнитную совместимость. По итогам проверки было подтверждено соответствие требованиям Правила №10 ООН. Компании было &laquo;условно разрешено&raquo;&nbsp;<a href="https://newshub.uz/articles/leapmotor-polucila-uslovnoe-razresenie-na-vvoz-elektromobilei-v-uzbekistan" target="_blank" rel="noopener">выводить&nbsp;</a>транспортные средства на узбекский рынок.
</div>
<div class="Article_tags__L3Gjq">&nbsp;</div>

Узбекистан и Китай создадут учебный центр по сертификации электромобилей

В Узбекистане по данным на 1 мая 2025 года функционируют 1399 зарядных станций для электромобилей. За год их количество выросло на 840, <a href="https://t.me/minecofinuz/11794" target="_blank" rel="noopener">сообщили</a> в Министерстве экономики и финансов.&nbsp;
Особенно заметен рост в Ташкенте, где установлено 820 станций. За год их число почти утроилось. Количество пользователей зарядной инфраструктуры также продолжает расти.
Если в декабре 2024 года их было около 60 тысяч, то к маю 2025-го &ndash; уже 92 тысячи.
Помимо столицы, больше всего станций расположено в Ташкентской области &ndash; 154, за ней следуют Наманганская (70), Самаркандская (67) и Ферганская области (43).
Наименее развита инфраструктура в Сырдарьинской области, где работает лишь 13 станций, а также в Каракалпакстане (14), Хорезмской (21) и Навоийской областях (23).

В Ташкенте почти утроилось число электрозаправок

С 1 мая в Узбекистане начали действовать обновленные ставки утилизационного сбора на электромобили. Соответствующее <a href="https://newshub.uz/archives/38226">постановление </a>правительство приняло еще 31 января.
Для электромобилей, выпущенных менее трех лет назад, он вырос в четыре раза &ndash; с 30 БРВ (11,2 млн сумов) до 120 БРВ (45 млн сумов). Для автомобилей старше трех лет сумма увеличилась с 90 до 210 БРВ, то есть с 33,75 до 78,7 млн сумов.
При этом до 1 января 2030 года утилизационный сбор не будет взиматься с электромобилей, произведенных в Узбекистане. Также от таможенных пошлин освобождены их компоненты, сырье и запасные части.
Министерство инвестиций, промышленности и торговли, комментируя критику в адрес утилизационного сбора, ранее <a href="https://newshub.uz/archives/38424" target="_blank" rel="noopener">заявило</a>, что полное открытие внутреннего автомобильного рынка для иностранных производителей может привести к росту безработицы и ослаблению экономики.&nbsp;
В ведомстве рассказали, что китайский электромобиль стоимостью 20 тыс. долларов (без учета транспортных расходов) в странах Евросоюза обходится покупателям в 34,2 тыс. долларов, в России &ndash; в 29,6 тыс. долларов, а в Узбекистане &ndash; в 25,9 тыс. Эта цена включает НДС 12% и утилизационный сбор в размере 3,5 тыс. долларов, при нулевой таможенной пошлине.

В Узбекистане с 1 мая вырос утильсбор на электромобили

Узбекский центр научных испытаний и контроля качества (UzTest) <a href="https://uztest.uz/yangiliklar2/rasmiy-munosabat" target="_blank" rel="noopener">прокомментировал</a> видео, в котором утверждается, что на Пскентском автополигоне некоторые автомобили проходят формальную проверку или вовсе не проверяются.
Автор Telegram-канала Autodeklarant <a href="https://t.me/autodeklarant/451" target="_blank" rel="noopener">заявил</a>, что на полигоне &laquo;внутри ничего не проверяют, просто тянут время&raquo;, допустив, что определенные бренды могут сталкиваться с предвзятой оценкой. По его словам, &laquo;при желании в одном автомобиле могут найти &laquo;недостаток&raquo; и запретить целый бренд&raquo;.
UzTest в официальном заявлении опроверг эти обвинения, указав, что распространённые кадры не соответствуют действительности и вводят общественность в заблуждение. Видео, по их информации, было снято еще в конце ноября 2024 года и не имеет отношения к текущим процедурам. Центр подчеркнул, что действия автора публикации будут юридически оценены.
В ведомстве пояснили, что испытания транспортных средств осуществляются в рамках утвержденного Кабинетом Министров технического регламента и соответствуют Правилам ООН №10-03. Согласно действующим нормам, все автомобили категории M1, ввозимые в Узбекистан, подлежат обязательной сертификации, в том числе по параметрам электромагнитной совместимости.
По данным UzTest, в госреестре содержатся документы о типовом одобрении 81 модели легковых автомобилей, из которых 10 представлены местными производителями, а 71 &ndash; иностранными. В числе последних &ndash; 44 модели из Китая (включая BYD, Chery, Changan, Haval, Jetour, JAC), 18 моделей из Южной Кореи (Hyundai, Kia), а также машины из Германии (Porsche), Японии (Toyota), России, США (Chevrolet) и других стран.
Также UzTest напомнил, что розничная реализация автомобилей в стране регулируется специальным постановлением правительства. Продавец обязан предоставлять гарантийное обслуживание и иметь запас необходимых деталей. Ввоз автомобилей без официального представителя лишает покупателя права на гарантию.
Организация отметила, что все проверки на Пскентском автополигоне продолжаются в полном соответствии с техническими требованиями.

UzTest ответил на обвинения в формальных проверках иномарок

Сертификация автомобилей китайского производителя Leapmotor в Узбекистане была приостановлена из-за несоответствия требованиям технического регламента. Об этом говорится в <a href="https://check.ijro.uz/d/FQ83468533" target="_blank" rel="noopener">письме </a>Агентства по техническому регулированию, направленном сертификационным органам.
В документе, датированном 28 марта 2025 года, указано, что модель Leapmotor С16 не соответствует требованиям пункта 44 приложения 3 регламента по показателям электромагнитных помех.
Несоответствие, как отмечается, может привести к сбоям в работе электроники и других систем автомобиля, а в некоторых случаях &ndash; к их отказу.
В связи с этим агентство приняло решение приостановить прием заявок на сертификацию автомобилей Leapmotor категории M1 (транспортные средства с числом посадочных мест не более восьми, помимо водительского) до устранения выявленных недостатков.
В Узбекистане официально представлены пять моделей Leapmotor, в том числе гибридный кроссовер С16 стоимостью 448,5 млн сумов.

В Узбекистане приостановили сертификацию китайских авто Leapmotor

Полное открытие рынка Узбекистана для иностранных автомобилей в будущем может привести к росту безработицы и ослаблению экономики, заявил начальник департамента внешней торговли Министерства инвестиций, промышленности и торговли (МИПТ) Иномжон Абдурахманов. 



По его словам, в социальных сетях отдельные эксперты и блогеры используют тему увеличения утилизационного сбора, чтобы «обрести популярность», предлагая подписчикам «негативную и необоснованную информацию и делая критические заявления в адрес государства». 



«Недопустимо высказывать мнения, необоснованные с точки зрения экономической эффективности, и претендуя на защиту интересов потребителей, без полного понимания содержания реализуемых решений и их стратегических целей для развития государства и благосостояния народа», – <a href="https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1143751687289667&amp;id=100049645403712&amp;mibextid=WC7FNe&amp;rdid=MJBlFkI0J7mciOFk#" target="_blank" rel="noreferrer noopener">написал </a>Абдурахманов на своей странице в Facebook. 



Согласно расчетам МИПТ, китайский электромобиль стоимостью 20 тыс. долларов (без учета транспортных расходов) обойдется покупателям в Евросоюзе в 34,2 тыс. долларов, в России – 29,6 тыс. долларов, в Узбекистане его цена составит 25,9 тыс. долларов с учетом нулевой таможенной пошлины, НДС 12% и утилизационного сбора 3,5 тыс. долларов.



«Низкий уровень таможенных пошлин на ввозимые в республику автомобили сегодня позволяет сохранять невысокие цены на эту продукцию на внутреннем рынке, однако в средне- и долгосрочной перспективе это приведет к кризису на производственных предприятиях, росту безработицы и ослаблению экономики страны», – считает глава департамента. 



Он привел примеры других государств, защищающих свою промышленность. Так, в Индии индустриализация сопровождалась защитными мерами в отношении текстильной и автомобильной отрасли, а США и Канада в 2024 году ввели пошлины до 100% на китайские электромобили. 



По мнению Абдурахманова, повышение утилизационного сбора в Узбекистане поможет не только решить экологические вопросы, но и создать мощности по переработке аккумуляторов и отходов. 



С 1 мая 2025 года правительство Узбекистана <a href="https://newshub.uz/archives/38226" target="_blank" rel="noreferrer noopener">увеличило </a>утилизационные сборы. Для электромобилей возрастом до трех лет он составит 120-кратный размер БРВ (45 млн сумов) вместо нынешних 30-кратных, для электромобилей старше трех лет – 210-кратный размер БРВ (78,75 млн сумов) вместо 90-кратных.

В МИПТ ответили критикам утилизационного сбора для электромобилей

С 1 мая 2025 года в Узбекистане увеличиваются утилизационные сборы для электромобилей, следует из <a href="https://www.lex.uz/pdfs/7361559" target="_blank" rel="noreferrer noopener">постановления </a>правительства «О дополнительных мерах по финансированию работ по созданию инфраструктуры утилизации аккумуляторных батарей транспортных средств с электродвигателем». 



Теперь для электромобилей возрастом до трех лет утилизационный сбор составит 120-кратный размер БРВ (45 млн сумов) вместо нынешних 30-кратных, для электромобилей старше трех лет – 210-кратный размер БРВ (78,75 млн сумов) вместо 90-кратных. 



Министерство экономики и финансов совместно с Министерством инвестиций, промышленности и торговли в течение двух месяцев разработает механизм сбора утилизационных платежей и порядок их использования. 



Постановление направлено на развитие «зеленых» технологий, безопасную утилизацию аккумуляторов электромобилей и стимулирование локального производства в этой сфере, указано в документе. 



До 1 января 2030 года электромобили, произведенные в Узбекистане, освобождены от уплаты утилизационного сбора, а их комплектующие, сырье и запчасти – от таможенных пошлин.

В Узбекистане увеличен утилизационный сбор для электромобилей

В июле BMW впервые обогнала Tesla по продажам электромобилей в Европейском союзе, <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-22/bmw-pulls-ahead-of-tesla-in-european-ev-sales-for-first-time" target="_blank" rel="noreferrer noopener">пишет </a>Bloomberg. 



По данным, собранным консалтинговой компанией Jato Dynamics, продажи полностью электрических BMW в ЕС выросли примерно на треть до 14 869 единиц в прошлом месяце. Поставки Tesla сократились на 16% до 14 561 единицы. В годовом сравнении Tesla останется лидером европейского рынка. С января она продала почти 180 тыс. авто против 98 тыс. BMW. На третьем месте Volkswagen, продажи авто которого упали на 25% с начала года. 



Как отмечает Bloomberg, спрос на электромобили в Европе снижается после того, как такие страны, как Германия и Швеция, прекратили или сократили субсидии, что заставило производителей отказаться от своих амбиций в области электромобилей. 



Общее количество продаж электромобилей упало на 6% в годовом исчислении, что рыночный аналитик Jato Dynamics объясняет отсутствием государственных стимулов и беспокойством покупателей о стоимости перепродажи.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

BMW впервые опередила Tesla по продажам электромобилей в Европе

Председатель Торгово-промышленной палаты (ТПП) Узбекистана Даврон Вахабов «на 100%» поддержал идею восстановления пошлины на ввоз электромобилей. Об этом он <a href="https://t.me/uzchamber/14027" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил </a>на встрече с экспортерами страны. 



Ранее гендиректор ADM Jizzakh Данияр Давлетьяров <a href="https://newshub.uz/archives/33350" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил </a>о необходимости вернуть пошлины на ввоз электромобилей. По его словам, из-за либерализации рынка продажи новых автомобилей могут упасть с 405 тыс. в прошлом году до 350 тыс. в 2024-ом. Он считает, что нужно отрегулировать ввоз автомобилей физическими лицами. 



«На 100% поддерживаю предложение нашего предпринимателя (Данияра Давлетьярова – прим.), озвученное не прошлой встрече», – сказал Вахабов. 



По его словам, изучение мирового опыта по импорту электромобилей показало, что в ведущих зарубежных странах введены дополнительные пошлины на ввоз китайский электромобилей в целях защиты местных производителей. Он привел примеры США, ЕС, Турции и Бразилии. 



После введения пошлин в Турции на китайские электромобили, компания BYD решила построить там завод стоимостью 1 млрд долларов, отметил Вахабов.



С 1 января 2019 года в Узбекистане действует нулевая ставка таможенной пошлины и акциза на ввоз автомобилей, которые имеют только электрический двигатель. На таможне необходимо заплатить 12% НДС от стоимости автомобиля, утилизационный сбор в размере 30 БРВ, сбор за таможенное оформление. 



В январе в Узбекистане <a href="https://newshub.uz/archives/32680" target="_blank" rel="noreferrer noopener">запустили </a>проект по сборке гибридных и электрических автомобилей BYD в Джизакской области. Первый этап стоимостью 160 млн долларов предусматривает выпуск 50 тыс. электромобилей в год. На заводе производят модели Chazor и Song Plus Champion, его мощности планируют довести до 500 тыс. единиц авто в год.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Глава ТПП Узбекистана «на 100%» поддержал пошлины на ввоз электромобилей

Китайский производитель гибридных автомобилей и электромобилей Li Auto назвал ложными сообщения о выходе на рынок Узбекистана. 



Автопроизводитель не планирует начинать продажу своих авто в Узбекистане. Изображения, на которых руководители компании якобы подписывают соглашения с дилерским центром, являются фейковыми, отмечается в <a href="https://weibo.com/7790465147/5022676018532361" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявлении</a> компании. 



Кроме того, Li Auto не проводила никаких посещений завода для дилеров. 



По <a href="https://auto.youth.cn/xw/202404/t20240415_15196138.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">данным </a>китайских СМИ, это не первый случай, когда компании приходится бороться с фейками. В этой связи генеральный директор Li Auto Ли Сян напомнил, что у производителя нет агентов за рубежом. 



По его словам, компания будет придерживаться модели прямых продаж. По крайней мере, такая ситуация продлится до следующего года, когда бренд планирует официально выйти на зарубежные рынки. 



Компания Li Auto была основана в Китае в 2015 году Ли Сяном, который ранее был сооснователем и исполнительным директором другой китайской компании по производству электромобилей – Xpeng Motors. В 2018 году Li Auto представила свою первую модель – Li One.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

«Электрический» стартап Li Auto опроверг выход на рынок Узбекистана

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев утвердил инвестиционное соглашение об организации производства электрических и гибридных автомобилей BYD и их комплектующих, с доведением производства авто до 500 тыс. единиц в год. 



В постановлении президента говорится, что с BYD ведутся переговоры о поэтапном наращивании мощностей по производству китайских автомобилей в последующие периоды реализации инвестиционного проекта. При этом уровень локализации производства планируют довести до 60% и создать около 10 тыс. новых рабочих мест. 



В январе Шавкат Мирзиёев и глава BYD Ван Чуаньфу <a href="https://newshub.uz/archives/27671" target="_blank" rel="noreferrer noopener">приняли</a> участие в торжественной церемонии запуска проекта по сборке гибридных и электрических автомобилей в Джизакской области мощностью 50 тыс. единиц в год. Церемония состоялась в штаб-квартире китайской компании в Шэньчжэне. 



В сентябре прошлого года Министерство инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана и BYD <a href="https://newshub.uz/archives/22201" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали</a> инвестиционное соглашение по организации производства электрических и гибридных автомобилей. На первом и втором этапах реализации проекта завод будет выпускать 50 тыс. машин, а с завершением третьего этапа показатель достигнет 300 тыс. 



Выпуском китайских автомобилей в Узбекистане занимается СП BYD Uzbekistan Factory. Предприятие с уставным капиталом в 55 млрд сумов зарегистрировано в Джизаке в январе. 60% доли в СП принадлежит UzAuto, 40% – BYD Europe B.V. Это первое совместное предприятие BYD за пределами Китая. Его мощности развернули на базе завода Jizzakh Auto.



Вам может быть интересно:



<ul>
<li><a href="https://newshub.uz/archives/22211" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Хоким Ташкента заявил о заинтересованности в производстве автобусов BYD</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/27674" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Китай начнет поставлять в Узбекистан электромобили «скорой»</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/27467" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Электромобиль «Атом» планируется экспортировать в Узбекистан</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/25072" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Узбекистане может появиться специальный тариф для зарядки электромобилей</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/26855" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Узбекистан доставили первый электромобиль для перевозки отходов</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/14716" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Huawei обсуждает производство в Узбекистане зарядных станций для электромобилей</a></li>
</ul>



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Узбекистане планируют выпускать до 500 тыс. автомобилей BYD 

В январе 2024 года Узбекистан импортировал электромобили на 44,3 млн долларов, <a href="https://t.me/statistika_rasmiy/4397" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает</a> Агентство по статистике. 



Страны, из которых Узбекистан импортировал больше всего электромобилей: Китай (1 577), ОАЭ (8), из других стран поставлено девять машин. 



По данным ведомства, в январе Узбекистан <a href="https://newshub.uz/archives/29096" target="_blank" rel="noreferrer noopener">импортировал</a> 10,2 тыс. легковых автомобилей на 222,8 млн долларов. Основные поставки приходятся на Китай. 



Напомним, китайская компания BYD <a href="https://newshub.uz/archives/27671" target="_blank" rel="noreferrer noopener">запустила</a> в этом году проект по сборке гибридных и электрических автомобилей в Джизакской области мощностью 50 тыс. единиц в год. Планируемый объем производства на первом и втором этапах реализации проекта составит 50 тыс. единиц, а с завершением третьего этапа показатель достигнет 300 тыс. автомобилей.



Вам может быть интересно:



<ul>
<li><a href="https://newshub.uz/archives/27467" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Электромобиль «Атом» планируется экспортировать в Узбекистан</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/18983" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Джизаке планируют собирать электромобили Volkswagen</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/27674" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Китай начнет поставлять в Узбекистан электромобили «скорой»</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/26855" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Узбекистан доставили первый электромобиль для перевозки отходов</a></li>



<li><a href="https://newshub.uz/archives/25072" target="_blank" rel="noreferrer noopener">В Узбекистане может появиться специальный тариф для зарядки электромобилей</a></li>
</ul>



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В январе Узбекистан импортировал электромобили на 44,3 млн долларов

Министерство здравоохранения Узбекистана подписало с китайской компанией Henan Costar Group соглашение о поставке электромобилей для службы скорой медицинской помощи, <a href="https://t.me/ssvmatbuotkotibi/13835" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>телеканал «Узбекистан 24». 



Электромобили на 150 млн долларов будут закуплены после прохождения испытаний в отдаленных регионах страны. Кроме того, в Узбекистане создадут завод по их производству и сервисному обслуживанию. Точное количество поставляемой техники не называется. 



«На одной зарядке авто может проехать более 450 км. Здесь есть все необходимое для оказания реанимационной помощи, срок эксплуатации – долгосрочный», – рассказал директор Республиканского центра экстренной медицинской помощи Абдувоитжон Гафуров. 



По его словам, данный электромобиль может выполнять функцию большого реанимобиля. «В день он может выполнить от 10 до 15 вызовов. Если посмотреть статистику – 85% вызовов скорой помощи не требуют госпитализации. С этой точки зрения эффективность данного вида транспорта очень высока», – добавил Гафуров. 



Ранее <a href="https://newshub.uz/archives/26626" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщалось </a>о планах Минздрава закупить первые электромобили скорой помощи в 2024 году. К 2030 году до половины автопарка службы скорой помощи будет состоять из электромобилей.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Китай начнет поставлять в Узбекистан электромобили «скорой»

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и глава компании BYD Ван Чуаньфу приняли участие в торжественной церемонии запуска проекта по сборке гибридных и электрических автомобилей в Джизакской области мощностью 50 тыс. единиц в год, <a href="https://president.uz/ru/lists/view/6998" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>пресс-служба главы государства. 



Церемония состоялась во время посещения штаб-квартиры китайской компании BYD в Шэньчжэне. 



Мирзиёев указал на необходимость в ближайшей перспективе расширить модельный ряд и увеличить мощности производства. Корме того, он поддержал планы компании по налаживанию сборки электробусов в стране с локализацией запасных частей, отметили в пресс-службе. 



Главе государства также передан в дар внедорожник Yangwang U8 в знак поставки в Узбекистан 10-тысячного автомобиля компании. 



В сентябре 2023 года Министерство инвестиций, промышленности и торговли (МИПТ) Узбекистана и китайский конгломерат BYD <a href="https://newshub.uz/archives/22201" target="_blank" rel="noreferrer noopener">подписали </a>инвестиционное соглашение по организации производства электрических и гибридных автомобилей и их комплектующих. Планируемый объем производства на первом и втором этапах реализации проекта составит 50 тыс. единиц, а с завершением третьего этапа показатель достигнет 300 тыс. автомобилей. 



Выпуском китайских автомобилей в Узбекистане занимается СП BYD Uzbekistan Factory. Предприятие с уставным капиталом в 55 млрд сумов <a href="https://newshub.uz/archives/12330" target="_blank" rel="noreferrer noopener">зарегистрировано </a>в Джизаке в январе. 60% доли в СП принадлежит UzAuto, 40% – BYD Europe B.V. Это первое совместное предприятие BYD за пределами Китая. Его мощности создаются на базе завода Jizzakh Auto.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Узбекистане запустили производство электромобилей BYD 

Электромобиль «Атом» российской компании «Кама» могут начать экспортировать в Узбекистан, Индонезию и Иран, <a href="https://tass.ru/ekonomika/19778173" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>ТАСС со ссылкой на директора по взаимодействию с органами государственной власти компании Анатолия Кияшко. 



Производитель электромобиля также рассматривает эти рынки для экспорта собственной операционной системы «Атом ОС». По словам Кияшко, интерес к машине проявляют и другие страны. 



«Мы, может быть, не будем там строить заводы, это нерентабельно для нас. Но, например, нашу операционную систему мы могли бы ставить на другие электрокары. И вот это тоже интересный экспорт», – сказал Кияшко. 



По его словам, с Индонезией уже ведутся переговоры. Также рынок электромобилей, отметил Кияшко, активно развивается в Иране, Узбекистане, южноамериканских странах. 



Заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач в прошлом году <a href="https://newshub.uz/archives/22517" target="_blank" rel="noreferrer noopener">заявил</a>, что в Узбекистане выражают заинтересованность в запуске крупноузловой сборки «Атома», а затем хотят локализовать производство данного авто. 



Начало производства электромобиля «Атом» запланировано на середину 2025 года. Машина будет обладать следующими характеристиками: разгон до 100 км/ч за 7 секунд и запас хода до 500 км. Производство планируется организовать на площадках завода «Москвич».



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Электромобиль «Атом» планируется экспортировать в Узбекистан

В Узбекистане впервые будет использована техника для вывоза отходов, работающая на электричестве. Первый электромобиль уже поступил из Китая, <a href="https://eco.gov.uz/ru/site/news?id=3887" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата. 



«Автомобиль преодолевает расстояние в 300 километров на полной мощности. Это позволяет вывозить отходы из населенных пунктов в течение дня и перевозить их на специальные полигоны. Он может легко перевозить до трех тонн груза», – сказал руководитель кластера отходов Еco House Жахонгир Худойбердиев. 



Как уточнили в Минэкологии, машину протестируют в Джизакской области. Она также предназначен для движения по узким улицам. 



Ранее <a href="https://newshub.uz/archives/26626" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщалось</a>, что Минздрав планирует перевести кареты «скорой» на электротягу. Согласно планам ведомства, первые электромобили «скорой помощи» могут появиться на дорогах Узбекистана уже в 2024 году.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Узбекистан доставили первый электромобиль для перевозки отходов

Китайская компания Geely намерена реализовать в Ташкентской области проект по сборке электрокаров. Предварительная договоренность об этом была достигнута в ходе переговоров в китайской провинции Шаньдун, сообщает пресс-служба столичной области. 



По данным пресс-службы, на первом этапе будет построен сборочный цех, второй этап предусматривает запуск производства. Ожидается, что к реализации проекта приступят в 2024 году. 



Бренд Geely официально вышел на рынок Узбекистана в этом году. Первой машиной в продаже стал электрохэтчбек Geometry C стоимостью 455 млн сумов. 



Ранее <a href="https://newshub.uz/archives/16556" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщалось </a>о запуске первого этапа производства китайских автомобилей BYD на заводе в Узбекистане этой осенью. Завод BYD Uzbekistan Factory создается на базе завода Jizzakh Auto в Джизакской области. Он станет первым совместным предприятием BYD за пределами Китая.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Geely планирует запустить в Узбекистане сборку своих электрокаров

Министр энергетики Узбекистана Журабек Мирзамахмудов допустил внедрение специального тарифа на электроэнергию для зарядки электромобилей. 



«Мы поддерживаем увеличение количества электромобилей на дорогах. В первую очередь по экологическим соображениям. Во вторых, у нас будут созданы достаточные мощности по выработке электроэнергии. Можно сказать, что электромобили будут выполнять дополнительную функцию по накоплению электроэнергии. Многие заряжают электромобили вечером, когда снижается потребление электроэнергии. Если у нас будет излишняя генерация, то мы сможем ввести даже почасовую тарификацию для электромобилей», – <a href="https://www.youtube.com/watch?v=1CRj9gTnjrE" target="_blank" rel="noreferrer noopener">рассказал </a>министр в интервью Daryo.uz. 



По его словам, внутридневные (почасовые) продажи электроэнергии будут внедрены и для крупных промышленных потребителей. 



«В рамках нашей тарифной реформы… после перехода на рыночные механизмы создадим систему с почасовой и дневной ценой закупки. До 2028 года мы запланировали переход к такой системе. Это не относится к населению», – отметил Мирзамахмудов.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

В Узбекистане может появиться специальный тариф для зарядки электромобилей

Казахстан продлил беспошлинный ввоз электромобилей до 2025 года, заявил заместитель премьер-министра республики Серик Жумангарин на заседании Евразийского межправительственного совета в Бишкеке. 



«Для наших граждан в этом году заканчивался срок беспошлинного ввоза легковых автомобилей с электрическим двигателем, мы его продлили еще на два года. Общая квота для союза 96 тыс., из них для Казахстана – 30 тыс. автомобилей без пошлины, без налогов», – <a href="https://t.me/KZgovernment/8185" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сказал </a>Жумангарин. 



Граждане Казахстана имеют право ввезти один электромобиль для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных пошлин и налогов. Разрешение на ввоз предусмотрено пунктом 9 Приложения к решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2017 года.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Казахстан продлил беспошлинный ввоз электромобилей

Китай отправил из сухого порта Хоргос в Узбекистан свыше 260 автомобилей на новых источниках энергии (NEV), <a href="https://english.news.cn/20230726/92f841b68a4b4d68bdcc8efa67f7e264/c.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">сообщает </a>агентство «Синьхуа».



Автомобили перевозят по железнодорожному маршруту Китай – Европа, который был создан в 2011 году.



По данным таможни Хоргоса, в первой половине этого года через порт Хоргос было экспортировано в общей сложности 18 тыс. автомобилей NEV, в основном грузовыми поездами Китай – Европа, что в 3,9 раза больше, чем в 2022 году.



По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первой половине 2023 года Китай экспортировал 534 тыс. электромобилей, что на 160% больше, чем годом ранее.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

Из Хоргоса в Узбекистан отправили поезд с китайскими электромобилями

Страница новостей по тегу "электромобили", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "электромобили" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.