В первом полугодии 2026 года в Узбекистан импортировали 37 874 электромобиля общей стоимостью 447,7 млн долларов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем импорта вырос в 2,6 раза, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/statistika_rasmiy/7935">сообщает </a>Национальный комитет по статистике.&nbsp;За январь-июнь в страну ввезли на 23,5 тысячи электромобилей больше, чем за первые шесть месяцев 2025 года.&nbsp;Основным поставщиком электромобилей остается Китай. На его долю пришлось 37 560 ввезенных машин.&nbsp;Кроме того, в Узбекистан импортировали 141 электромобиль из Гонконга, 80 – из Южной Кореи, 42 – из Германии и 21 – из США. Еще 30 автомобилей пришлось на другие страны.&nbsp;Продажи автомобилей снижаютсяПо данным Ассоциации автомобильного бизнеса Узбекистана, за семь месяцев 2026 года в стране продали 210 837 автомобилей. Это на 7 940 машин, или 3,6%, меньше показателя за аналогичный период 2025 года. Отрицательная динамика на автомобильном рынке сохраняется четвертый месяц подряд.&nbsp;При этом структура рынка продолжает меняться. Доля UzAuto Motors за год сократилась с 81,5% до 74,6%, тогда как доля ADM выросла с 11,3% до 12,8%.&nbsp;Рост доли в структуре продаж также показали Kia – на 0,7 процентного пункта, Haval – на 0,5 п.п. и Changan – на 0,3 п.п.&nbsp;Наиболее заметную динамику продемонстрировал BYD: за год его доля на автомобильном рынке Узбекистана почти удвоилась – с 5,6% до 10%.

Импорт электромобилей в Узбекистан за полгода вырос в 2,6 раза

В Узбекистане предложили ввести механизм компенсации части процентных расходов по автокредитам на покупку электромобилей. Министерство экономики и финансов вынесло соответствующий <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://regulation.adliya.uz/project/10760/33615?contentLang=uz">проект</a> постановления Кабинета министров на общественное обсуждение.&nbsp;Согласно документу, с 1 августа 2026 года физическим лицам, приобретающим на первичном рынке электромобили стоимостью до 1 000 БРВ (412 млн сумов), может компенсироваться часть процентов по автокредитам. При этом сумма кредита не должна превышать 300 млн сумов.&nbsp;Государство планирует компенсировать в течение первых двух лет ту часть процентной ставки, которая превышает 16% годовых, а размер компенсации не сможет превышать 8 процентных пунктов.&nbsp;Средства на выплату компенсаций в 2026 году предлагается направлять из дополнительных источников республиканского бюджета. В последующие годы финансирование планируется осуществлять за счет средств, предусмотренных параметрами госбюджета.Получить компенсацию смогут физические лица, соответствующие установленным требованиям, признанные кредитоспособными и не имеющие просроченной задолженности по кредитам.&nbsp;При оформлении автокредита заемщик должен будет отдельно указать в заявлении желание получить компенсацию процентных расходов. Банк проверит соответствие заявителя установленным условиям и примет решение о выдаче кредита либо об отказе.&nbsp;В кредитном договоре между банком и заемщиком должны быть предусмотрены условия предоставления компенсации и указан ее размер.&nbsp;Выплата компенсации может быть прекращена в нескольких случаях. В частности, это произойдет, если заемщик не исполняет обязательства по кредиту в течение трех месяцев подряд, досрочно погашает кредит и проценты, расторгает кредитный договор или договор признается недействительным. Компенсация также прекращается при выявлении недостоверных или ложных сведений в представленных документах.&nbsp;Проект постановления вынесен на общественное обсуждение, которое продлится до 22 августа 2026 года.

В Узбекистане могут ввести компенсацию процентов по кредитам на электромобили

Китайский автопроизводитель BYD рассматривает возможность создания в Узбекистане сети быстрых зарядных станций, а также расширения производства электромобилей и увеличения уровня локализации. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/MIIT_Uz/19079">сообщила </a>пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и торговли.&nbsp;8 июля министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов провел встречу с управляющим директором BYD по регионам Центральной Азии и Кавказа Цао Шуаном.&nbsp;В ходе переговоров рассмотрены промежуточные итоги реализации проекта по производству электромобилей в Узбекистане и дальнейшие планы по развитию предприятия.&nbsp;<blockquote>«Стороны обсудили текущие результаты реализации проекта по производству электромобилей в Узбекистане, а также дальнейшие планы по расширению производственных мощностей, повышению уровня локализации и развитию экспортного потенциала предприятия», – отмечается в сообщении.</blockquote>В числе дальнейших шагов рассмотрены расширение производственной инфраструктуры, наращивание экспортных поставок, а также создание на территории республики сети быстрых зарядных станций.&nbsp;По итогам встречи стороны подтвердили заинтересованность в дальнейшем укреплении долгосрочного партнерства и успешной реализации проекта BYD в Узбекистане.&nbsp;BYD входит в число крупнейших мировых производителей электромобилей и автомобилей на новых источниках энергии. Производство автомобилей бренда в Джизакской области было <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/archives/27671">запущено </a>в июне 2024 года. Первый этап проекта стоимостью 160 млн долларов предусматривает выпуск 50 тыс. электромобилей в год. На заводе <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/archives/32680">производят </a>модели Chazor и Song Plus Champion, его мощности планируют довести до 500 тыс. единиц авто в год.

BYD планирует создать сеть быстрых зарядных станций в Узбекистане

Китайский производитель электромобилей Leapmotor в 2026 году запустит сборку авто в Бухарской области, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://gov.uz/oz/buxoro/news/view/154121">сообщает </a>пресс-служба областной администрации. Проект обсудили хоким региона Ботир Зарипов и вице-президент компании Лэй Мин.&nbsp;Ранее президент Шавкат Мирзиёев <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/v-buxarskoi-oblasti-zapustiat-proizvodstvo-elektromobilei">заявлял </a>о планах наладить производство электромобилей и гибридных авто в Каганском районе с общим объемом инвестиций до 350 млн долларов. Название инвестора тогда не уточнялось.&nbsp;В текущем году Leapmotor планирует выпуск 20 тыс. автомобилей с инвестициями в 50 млн долларов. В дальнейшем производство будет поэтапно увеличиваться: до 40 тыс. в 2027 году, 60 тыс. – в 2028-м, 100 тыс. – в 2029-м, 150 тыс. – в 2030 году и до 200 тыс. автомобилей в 2031 году. Общий объем инвестиций достигнет 350 млн долларов.На предприятии намерены наладить сборку моделей B10, B10L, A10, C01 и C16. Leapmotor наметил поэтапную локализацию автокомпонентов, включая бамперы, сиденья, стекла, дверные панели, шины, зеркала, проводку, аккумуляторы, приборные панели и элементы кузова.&nbsp;Проект предполагает создание около 200 рабочих мест в 2026 году, до 1000 – к 2028 году и до 3000 – к 2031 году.&nbsp;<blockquote>«Это позволит не только обеспечить внутренний рынок в будущем, но и расширить возможности для выхода на рынки соседних стран», – отмечается в сообщении.&nbsp;</blockquote>Кроме того, Leapmotor намерена развивать сотрудничество с ведущими вузами Узбекистана, включая Бухарский государственный технический университет, Университет Инха в Ташкенте, Ташкентский университет информационных технологий и Туринский политехнический университет в Ташкенте.&nbsp;В январе 2024 года в Джизакской области <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/archives/27671">запустили </a>производство электромобилей BYD. В торжественной церемонии запуска проекта приняли участие Шавкат Мирзиёев и глава компании Ван Чуаньфу. Выпуском китайских автомобилей в Узбекистане занимается СП BYD Uzbekistan Factory.

Leapmotor запускает производство авто в Бухарской области

В Бухарской области планируют наладить производство электромобилей и гибридных автомобилей. Предприятие будет размещено в Каганском районе, а общий объем инвестиций составит 350 млн долларов, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://president.uz/ru/lists/view/9069">сообщает </a>пресс-служба президента Узбекистана.Информация о проекте была озвучена в четверг на совещании у Шавката Мирзиёева, которое было посвящено результативности проводимых реформ в области.&nbsp;По данным пресс-службы, предприятие сможет выпускать до 80 тыс. электромобилей и гибридов в год. Ожидается создание около 500 рабочих мест. Название инвестора или производителя не уточняется.&nbsp;На совещании рассмотрены ключевые целевые показатели социально-экономического развития области на 2026 год. В частности, планируется увеличить объем валового регионального продукта с 86,6 трлн сумов в 2025 году до 102,1 трлн сумов по итогам 2026 года, достигнув роста на 9,1%, нарастить промышленность на 9,1%, сельское хозяйство – на 5,9%, сферу услуг – на 20,1%. Предусмотрено сокращение уровня безработицы и бедности до 2%, а также обеспечить источниками дохода 381,5 тыс. человек.Шавкат Мирзиёев поставил цель по освоению 3,3 млрд долларов иностранных вложений и доведение экспорта до 1,5 млрд долларов. Всего в регионе намечено реализовать проекты на сумму 9,2 млрд долларов.&nbsp;В промышленности сформирован портфель из 61 крупного проекта общей стоимостью 2,2 млрд долларов. В результате планируется создать 18 тыс. рабочих мест.&nbsp;В регионе планируется запуск химических и нефтеперерабатывающих производств, расширение производства бензина АИ-91 и АИ-92 в рамках проекта стоимостью 85 млн долларов, удобрений, строительных материалов.&nbsp;Отдельный блок задач связан с инфраструктурой. В области намерены построить 7 объездных дорог протяженностью более 33 км, реконструировать ключевые магистрали и развивать придорожный сервис. На эти цели и развитие социальной сферы в 2026 году планируется направить более 4,4 трлн сумов.&nbsp;

В Бухарской области запустят производство электромобилей

Заместитель председателя комитета Сената по бюджету и экономическим вопросам Кобулжон Турсунов направил сенаторский запрос министру энергетики Журабеку Мирзамахмудову в связи с сообщениями о временных отключениях и ограничениях работы зарядных станций для электромобилей. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://senat.uz/ru/senator-request/post-4759">сообщила </a>пресс-служба Сената Олий Мажлиса Узбекистана.&nbsp;<blockquote>«В последние дни распространение в социальных сетях информации о случаях, связанных с временным отключением от электросети и ограничением деятельности зарядных станций для электромобилей и гибридных транспортных средств, установленных субъектами предпринимательства, осуществляющими деятельность в данной сфере, свидетельствуют о справедливых нареканиях общественности», – говорится в сообщении.&nbsp;</blockquote>В своем запросе Турсунов попросил министра энергетики предоставить разъяснения о причинах отключения зарядных станций от электросети и ограничений в их работе. Также сенатор запросил информацию о мерах, предпринимаемых для поддержки операторов таких станций и развития инфраструктуры зарядки электромобилей. Кроме того, в запросе поднимается вопрос о планах по предотвращению подобных ситуаций в будущем и обеспечению стабильной работы электрозаправок.&nbsp;Ранее в хокимияте Ташкента <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/xokimiiat-taskenta-zaiavil-o-massovyx-naruseniiax-pri-ustanovke-zariadnyx-stancii">заявили</a>, что выявили многочисленные факты нарушений при подключении и эксплуатации электрозарядных станций мощностью свыше 20 кВт. Инвентаризация, проводимая в городе, не означает демонтаж или остановку сети, добавили в хокимияте.&nbsp;

Сенатор запросил объяснения у Минэнерго по отключениям электрозаправок

В феврале совокупные продажи всех видов автотранспортных средств в Узбекистане составили 84,2 тыс. единиц, что на 6,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи электромобилей продолжили расти. Об этом говорится в обзоре авторынка от Центра экономических исследований и реформ (ЦЭИР).По сравнению с январем активность на рынке также выросла. Общий объем продаж увеличился на 2%, что эквивалентно примерно 1,6 тыс. автомобилей.&nbsp;Наиболее заметный рост продаж зафиксирован в Самаркандская область – на 65%. Положительная динамика также отмечена в Сырдарьинская область (7,2%) и Ташкентская область (12%).&nbsp;Продажи новых автомобилей отечественного производства в феврале составили около 24 тыс. единиц, что соответствует уровню января. В годовом выражении этот показатель увеличился на 10,7%.Более высокий темп роста зафиксирован в сегменте новых автомобилей иностранного производства. Их продажи по сравнению с февралем прошлого года выросли в 1,5 раза и достигли примерно 3 тыс. единиц.&nbsp;Сегмент легковых электромобилей продолжает демонстрировать устойчивый рост. В феврале было реализовано 6,9 тыс. электромобилей, что на 14% больше, чем месяцем ранее. В годовом выражении продажи также увеличились в 1,5 раза.&nbsp;Основной объем продаж электромобилей приходится на Ташкент. В феврале в столице было реализовано около 4,5 тыс. таких автомобилей, что составляет примерно 65% от общего объема продаж в этом сегменте.&nbsp;

Продажи электромобилей в Узбекистане выросли на 14% за месяц

Инфраструктура электрозарядных станций в Ташкенте продолжает работать в штатном режиме. Инвентаризация, проводимая в городе, не означает демонтаж или остановку сети, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/poytaxt_uz/47195">заявили </a>в столичном хокимияте, комментируя сообщения в соцсетях о якобы массовом отключении зарядных устройств.&nbsp;По данным властей, в Ташкенте установлено около 1300 станций быстрой зарядки мощностью более 20 кВт.&nbsp;<blockquote>«Проводимая инвентаризация не означает прекращение работы сети – она нужна, чтобы упорядочить подключения и снизить риски для жителей», – подчеркнули в хокмияте.&nbsp;</blockquote>По инициативе хокимията 3 марта были сформированы 12 рабочих групп, которые начали инвентаризацию объектов. На сегодняшний день проверено более 300 зарядных станций, что позволяет оценить состояние их подключения и фактическую нагрузку на электросети.В ходе проверки выявлены отдельные нарушения. В частности, 101 станция временно отключена из-за отсутствия необходимых разрешительных документов, еще у 62 объектов не оказалось действующих договоров с подразделениями энергосбыта.&nbsp;В хокимияте пояснили, что станции быстрой зарядки создают значительную нагрузку на энергосистему: один электромобиль за короткое время может потреблять десятки киловатт электроэнергии. Если подключение выполняется без необходимых расчетов и технических условий, это может привести к перегрузкам и перебоям в электроснабжении жилых домов.&nbsp;Власти подчеркивают, что проводимые меры направлены не на ограничение развития электромобильности, а на обеспечение безопасной и устойчивой работы городской энергосистемы.&nbsp;В хокимияте также отметили, что правовую оценку выявленных нарушений дают уполномоченные органы. Городские власти готовы к конструктивному диалогу с предпринимателями и поддерживают развитие зарядной инфраструктуры при соблюдении действующих технических и правовых требований.&nbsp;Ранее в хокимияте <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/xokimiiat-taskenta-zaiavil-o-massovyx-naruseniiax-pri-ustanovke-zariadnyx-stancii">заявили</a>, что выявили многочисленные факты нарушений при подключении и эксплуатации электрозарядных станций мощностью свыше 20 кВт.&nbsp;

В хокимияте Ташкента объяснили инвентаризацию электрозарядных станций

В Ташкенте выявлены многочисленные факты нарушений при подключении и эксплуатации электрозарядных станций мощностью свыше 20 кВт, <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/poytaxt_uz/47101">заявили </a>в столичном хокимияте.&nbsp;Речь идет о подключении станций без обязательных технических условий и согласований, с игнорированием требований технической и пожарной безопасности. Выявлены случаи незаконного размещения станций на земельных участках государственного фонда без соблюдения предусмотренных процедур, включая электронные онлайн-аукционы.&nbsp;<blockquote>«По выявленным фактам принимаются меры в соответствии с законодательством. Действиям причастных лиц дается правовая оценка в установленном порядке. Среди них – как крупные участники рынка, так и отдельные хозяйствующие субъекты», – отмечается в сообщении.</blockquote>В хокимияте подчеркнули, что подобные нарушения создают угрозу городской инфраструктуре. Незаконные станции перегружают электрические сети и трансформаторные подстанции, что может привести к авариям, перебоям в электроснабжении жилых домов, коротким замыканиям и возгораниям.&nbsp;Кроме того, развитие инфраструктуры электромобильности в таких условиях происходит без учета реальной пропускной способности сетей.&nbsp;В хокимияте рассказали случаях подключения зарядных станций к трансформаторным пунктам без полноценного учета существующей нагрузки и установленного лимита мощности.&nbsp;Власти призвали предпринимателей привести деятельность в соответствие с требованиями законодательства, оформить технические условия, получить необходимые согласования и завершить обязательные процедуры.&nbsp;

Хокимият Ташкента заявил о массовых нарушениях при установке зарядных станций

В январе продажи новых легковых автомобилей в Узбекистане выросли на 7,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 28,6 тыс. единиц. Электромобили продолжают оставаться главным драйвером роста рынка, говорится в обзоре Центра экономических исследований и реформ (ЦЭИР).&nbsp;В региональном разрезе наибольшая активность зафиксирована в Бухарской, Кашкадарьинской, Ферганской и Сурхандарьинской областях. Одновременно снижение продаж отмечено в Самаркандской, Хорезмской областях, а также в городе Ташкенте.&nbsp;Продажи в сегменте новых автомобилей отечественного производства превысили 24 тыс. единиц по сравнению с январем прошлого года с ростом более чем на 11%.&nbsp;В то же время продажи новых автомобилей иностранного производства сократились на 10% &nbsp;–до 4,4 тыс. единиц.По данным ЦЭИР, главным драйвером роста остаются электромобили. В первый месяц года их продажи увеличились на 9% и составили 6,1 тыс. единиц. При этом первичный рынок электрокаров показал рекордный рост на 45,3%, до 4,7 тыс. автомобилей.Основной объем продаж в январе пришелся на Ташкент, где было реализовано 3,7 тыс. электромобилей или более 62% от общего объема. Высокие темпы роста также показали Самаркандская область (в 3,5 раза), Наманганская (в 2,4 раза), Сурхандарьинская (в 5 раз) и Хорезмская (в 3 раза).&nbsp;

В январе продажи новых электромобилей в Узбекистане выросли на 45,3%

В Узбекистане будет принята программа по расширению использования экологически чистого транспорта, предусматривающая льготные автокредиты на покупку электромобилей. Об этом <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://t.me/Press_Secretary_Uz/6799">заявил </a>президент Шавкат Мирзиёев, выступая с посланием парламенту и народу страны.&nbsp;По словам главы государства, в стране будет реализована пятилетняя программа по увеличению доли экологичных автомобилей. В ее рамках для покупки отечественных электромобилей кредиты будут предоставляться под 12%, для иностранных электромобилей – под 16%.&nbsp;Для предпринимателей, занимающихся развитием инфраструктуры, предусмотрены льготные кредиты под 10% годовых на установку зарядных станций для электромобилей. Кроме того, им будет предоставлена возможность приобретать земельные участки на аукционах по цене в два раза ниже рыночной.&nbsp;Также государство будет компенсировать часть стоимости одного киловатт-часа электроэнергии при зарядке электромобилей, рассказал Мирзиёев.Президент подчеркнул, что пробки в городах не только снижают качество жизни населения, но и наносят серьезный ущерб экологии. В связи с этим в Узбекистане поэтапно <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/pravitelstvo-utverdilo-poriadok-vydaci-ekostikerov-dlia-avto">внедряется </a>система экологических стикеров, которые будут выдаваться автомобилям в зависимости от уровня выбросов вредных веществ. Владельцам, желающим обновить старое авто, компенсируют часть процентной ставки по автокредитам.&nbsp;

В Узбекистане запустят программу льготного кредитования для электромобилей

В сентябре 2025 года в Узбекистане было продано 84,6 тыс. легковых автомобилей, что на 6,4% меньше, чем в августе. При этом продажи электромобилей выросли на 21,6%, сообщает Центр экономических исследований и реформ (ЦЭИР).&nbsp;Наибольшее снижение продаж автомобилей в целом зафиксировано в Сурхандарьинской, Навоийской областях и Ташкенте. Рост активности наблюдался в Сырдарьинской и Ташкентской областях.&nbsp;По подсчетам ЦЭИР, продажи новых легковых автомобилей сократились на 15,2% и составили 31,9 тыс. единиц. Из них 27,4 тыс. – машины отечественного производства (-16,1% к августу), а 4,5 тыс. – иномарки (-8,9%).&nbsp;На вторичном рынке продажи составили 52,6 тыс. автомобилей, что практически совпадает с показателем предыдущего месяца (-0,1%).&nbsp;В сентябре было реализовано рекордных 7,8 тыс. электромобилей, что на 21,6% выше августовского показателя. В третьем квартале количество реализованных электромобилей составило 20,7 тыс. с годовым увеличением за аналогичный период в 2,2 раза. Наибольший рост отмечен в Ташкентской и Самаркандской областях, а также в Ташкенте.В первом полугодии 2025 года в Узбекистане продажи легковых автомобилей <a target="_blank" rel="noopener noreferrer" href="https://newshub.uz/articles/prodazi-avtomobilei-v-uzbekistane-snizilis-na-23-v-pervom-polugodii-2025-goda">сократились </a>на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной причиной падения продаж в ЦЭИР называют спад активности на вторичном рынке, который традиционно занимает значительную долю в структуре продаж.&nbsp;

В сентябре продажи электромобилей в Узбекистане подскочили на 21,6%

Узбекистан и Китай обсуждают создание в Ташкенте учебного центра по испытанию и сертификации транспортных средств на новых источниках энергии, передает &laquo;Дунё&raquo;.
Центр будет открыт на базе Ташкентского государственного технического университета в сотрудничестве с китайской автомобилестроительной корпорацией GAC и Гуандунским институтом промышленности и торговли.
Договоренности были достигнуты в ходе онлайн-встречи при содействии Генконсульства Узбекистана в Гуанчжоу.
Стороны также обсудили расширение академического сотрудничества, запуск совместной образовательной программы по модели 3+1, а также возможность взаимного признания дипломов.
Кроме того, была поддержана инициатива визита китайской делегации в Узбекистан в июне этого года для согласования деталей проекта с профильными министерствами и ведомствами.
В марте в китайских электромобилях Leapmotor C16 были&nbsp;<a href="https://newshub.uz/articles/v-uzbekistane-priostanovili-sertifikaciiu-kitaiskix-avto-leapmotor" target="_blank" rel="noopener">выявлены&nbsp;</a>технические несоответствия, из-за чего прием заявок на сертификацию этой модели был приостановлен. Компания&nbsp;<a href="https://newshub.uz/articles/leapmotor-nastaivaet-na-peresmotre-sertifikacii-svoix-avto-v-uzbekistane" target="_blank" rel="noopener">не согласилась</a> с результатами испытаний.
<div class="Article_article__zsNSE">
7 апреля делегация представителей Leapmotor прибыла в Узбекистан для обсуждения ситуации. В рамках визита в страну были ввезены два автомобиля C16, которые 14 апреля прошли повторные испытания на электромагнитную совместимость. По итогам проверки было подтверждено соответствие требованиям Правила №10 ООН. Компании было &laquo;условно разрешено&raquo;&nbsp;<a href="https://newshub.uz/articles/leapmotor-polucila-uslovnoe-razresenie-na-vvoz-elektromobilei-v-uzbekistan" target="_blank" rel="noopener">выводить&nbsp;</a>транспортные средства на узбекский рынок.
</div>
<div class="Article_tags__L3Gjq">&nbsp;</div>

Узбекистан и Китай создадут учебный центр по сертификации электромобилей

В Узбекистане по данным на 1 мая 2025 года функционируют 1399 зарядных станций для электромобилей. За год их количество выросло на 840, <a href="https://t.me/minecofinuz/11794" target="_blank" rel="noopener">сообщили</a> в Министерстве экономики и финансов.&nbsp;
Особенно заметен рост в Ташкенте, где установлено 820 станций. За год их число почти утроилось. Количество пользователей зарядной инфраструктуры также продолжает расти.
Если в декабре 2024 года их было около 60 тысяч, то к маю 2025-го &ndash; уже 92 тысячи.
Помимо столицы, больше всего станций расположено в Ташкентской области &ndash; 154, за ней следуют Наманганская (70), Самаркандская (67) и Ферганская области (43).
Наименее развита инфраструктура в Сырдарьинской области, где работает лишь 13 станций, а также в Каракалпакстане (14), Хорезмской (21) и Навоийской областях (23).

В Ташкенте почти утроилось число электрозаправок

С 1 мая в Узбекистане начали действовать обновленные ставки утилизационного сбора на электромобили. Соответствующее <a href="https://newshub.uz/archives/38226">постановление </a>правительство приняло еще 31 января.
Для электромобилей, выпущенных менее трех лет назад, он вырос в четыре раза &ndash; с 30 БРВ (11,2 млн сумов) до 120 БРВ (45 млн сумов). Для автомобилей старше трех лет сумма увеличилась с 90 до 210 БРВ, то есть с 33,75 до 78,7 млн сумов.
При этом до 1 января 2030 года утилизационный сбор не будет взиматься с электромобилей, произведенных в Узбекистане. Также от таможенных пошлин освобождены их компоненты, сырье и запасные части.
Министерство инвестиций, промышленности и торговли, комментируя критику в адрес утилизационного сбора, ранее <a href="https://newshub.uz/archives/38424" target="_blank" rel="noopener">заявило</a>, что полное открытие внутреннего автомобильного рынка для иностранных производителей может привести к росту безработицы и ослаблению экономики.&nbsp;
В ведомстве рассказали, что китайский электромобиль стоимостью 20 тыс. долларов (без учета транспортных расходов) в странах Евросоюза обходится покупателям в 34,2 тыс. долларов, в России &ndash; в 29,6 тыс. долларов, а в Узбекистане &ndash; в 25,9 тыс. Эта цена включает НДС 12% и утилизационный сбор в размере 3,5 тыс. долларов, при нулевой таможенной пошлине.

В Узбекистане с 1 мая вырос утильсбор на электромобили

Узбекский центр научных испытаний и контроля качества (UzTest) <a href="https://uztest.uz/yangiliklar2/rasmiy-munosabat" target="_blank" rel="noopener">прокомментировал</a> видео, в котором утверждается, что на Пскентском автополигоне некоторые автомобили проходят формальную проверку или вовсе не проверяются.
Автор Telegram-канала Autodeklarant <a href="https://t.me/autodeklarant/451" target="_blank" rel="noopener">заявил</a>, что на полигоне &laquo;внутри ничего не проверяют, просто тянут время&raquo;, допустив, что определенные бренды могут сталкиваться с предвзятой оценкой. По его словам, &laquo;при желании в одном автомобиле могут найти &laquo;недостаток&raquo; и запретить целый бренд&raquo;.
UzTest в официальном заявлении опроверг эти обвинения, указав, что распространённые кадры не соответствуют действительности и вводят общественность в заблуждение. Видео, по их информации, было снято еще в конце ноября 2024 года и не имеет отношения к текущим процедурам. Центр подчеркнул, что действия автора публикации будут юридически оценены.
В ведомстве пояснили, что испытания транспортных средств осуществляются в рамках утвержденного Кабинетом Министров технического регламента и соответствуют Правилам ООН №10-03. Согласно действующим нормам, все автомобили категории M1, ввозимые в Узбекистан, подлежат обязательной сертификации, в том числе по параметрам электромагнитной совместимости.
По данным UzTest, в госреестре содержатся документы о типовом одобрении 81 модели легковых автомобилей, из которых 10 представлены местными производителями, а 71 &ndash; иностранными. В числе последних &ndash; 44 модели из Китая (включая BYD, Chery, Changan, Haval, Jetour, JAC), 18 моделей из Южной Кореи (Hyundai, Kia), а также машины из Германии (Porsche), Японии (Toyota), России, США (Chevrolet) и других стран.
Также UzTest напомнил, что розничная реализация автомобилей в стране регулируется специальным постановлением правительства. Продавец обязан предоставлять гарантийное обслуживание и иметь запас необходимых деталей. Ввоз автомобилей без официального представителя лишает покупателя права на гарантию.
Организация отметила, что все проверки на Пскентском автополигоне продолжаются в полном соответствии с техническими требованиями.

UzTest ответил на обвинения в формальных проверках иномарок

Сертификация автомобилей китайского производителя Leapmotor в Узбекистане была приостановлена из-за несоответствия требованиям технического регламента. Об этом говорится в <a href="https://check.ijro.uz/d/FQ83468533" target="_blank" rel="noopener">письме </a>Агентства по техническому регулированию, направленном сертификационным органам.
В документе, датированном 28 марта 2025 года, указано, что модель Leapmotor С16 не соответствует требованиям пункта 44 приложения 3 регламента по показателям электромагнитных помех.
Несоответствие, как отмечается, может привести к сбоям в работе электроники и других систем автомобиля, а в некоторых случаях &ndash; к их отказу.
В связи с этим агентство приняло решение приостановить прием заявок на сертификацию автомобилей Leapmotor категории M1 (транспортные средства с числом посадочных мест не более восьми, помимо водительского) до устранения выявленных недостатков.
В Узбекистане официально представлены пять моделей Leapmotor, в том числе гибридный кроссовер С16 стоимостью 448,5 млн сумов.

В Узбекистане приостановили сертификацию китайских авто Leapmotor

Полное открытие рынка Узбекистана для иностранных автомобилей в будущем может привести к росту безработицы и ослаблению экономики, заявил начальник департамента внешней торговли Министерства инвестиций, промышленности и торговли (МИПТ) Иномжон Абдурахманов. 



По его словам, в социальных сетях отдельные эксперты и блогеры используют тему увеличения утилизационного сбора, чтобы «обрести популярность», предлагая подписчикам «негативную и необоснованную информацию и делая критические заявления в адрес государства». 



«Недопустимо высказывать мнения, необоснованные с точки зрения экономической эффективности, и претендуя на защиту интересов потребителей, без полного понимания содержания реализуемых решений и их стратегических целей для развития государства и благосостояния народа», – <a href="https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1143751687289667&amp;id=100049645403712&amp;mibextid=WC7FNe&amp;rdid=MJBlFkI0J7mciOFk#" target="_blank" rel="noreferrer noopener">написал </a>Абдурахманов на своей странице в Facebook. 



Согласно расчетам МИПТ, китайский электромобиль стоимостью 20 тыс. долларов (без учета транспортных расходов) обойдется покупателям в Евросоюзе в 34,2 тыс. долларов, в России – 29,6 тыс. долларов, в Узбекистане его цена составит 25,9 тыс. долларов с учетом нулевой таможенной пошлины, НДС 12% и утилизационного сбора 3,5 тыс. долларов.



«Низкий уровень таможенных пошлин на ввозимые в республику автомобили сегодня позволяет сохранять невысокие цены на эту продукцию на внутреннем рынке, однако в средне- и долгосрочной перспективе это приведет к кризису на производственных предприятиях, росту безработицы и ослаблению экономики страны», – считает глава департамента. 



Он привел примеры других государств, защищающих свою промышленность. Так, в Индии индустриализация сопровождалась защитными мерами в отношении текстильной и автомобильной отрасли, а США и Канада в 2024 году ввели пошлины до 100% на китайские электромобили. 



По мнению Абдурахманова, повышение утилизационного сбора в Узбекистане поможет не только решить экологические вопросы, но и создать мощности по переработке аккумуляторов и отходов. 



С 1 мая 2025 года правительство Узбекистана <a href="https://newshub.uz/archives/38226" target="_blank" rel="noreferrer noopener">увеличило </a>утилизационные сборы. Для электромобилей возрастом до трех лет он составит 120-кратный размер БРВ (45 млн сумов) вместо нынешних 30-кратных, для электромобилей старше трех лет – 210-кратный размер БРВ (78,75 млн сумов) вместо 90-кратных.

В МИПТ ответили критикам утилизационного сбора для электромобилей

С 1 мая 2025 года в Узбекистане увеличиваются утилизационные сборы для электромобилей, следует из <a href="https://www.lex.uz/pdfs/7361559" target="_blank" rel="noreferrer noopener">постановления </a>правительства «О дополнительных мерах по финансированию работ по созданию инфраструктуры утилизации аккумуляторных батарей транспортных средств с электродвигателем». 



Теперь для электромобилей возрастом до трех лет утилизационный сбор составит 120-кратный размер БРВ (45 млн сумов) вместо нынешних 30-кратных, для электромобилей старше трех лет – 210-кратный размер БРВ (78,75 млн сумов) вместо 90-кратных. 



Министерство экономики и финансов совместно с Министерством инвестиций, промышленности и торговли в течение двух месяцев разработает механизм сбора утилизационных платежей и порядок их использования. 



Постановление направлено на развитие «зеленых» технологий, безопасную утилизацию аккумуляторов электромобилей и стимулирование локального производства в этой сфере, указано в документе. 



До 1 января 2030 года электромобили, произведенные в Узбекистане, освобождены от уплаты утилизационного сбора, а их комплектующие, сырье и запчасти – от таможенных пошлин.

В Узбекистане увеличен утилизационный сбор для электромобилей

В июле BMW впервые обогнала Tesla по продажам электромобилей в Европейском союзе, <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-22/bmw-pulls-ahead-of-tesla-in-european-ev-sales-for-first-time" target="_blank" rel="noreferrer noopener">пишет </a>Bloomberg. 



По данным, собранным консалтинговой компанией Jato Dynamics, продажи полностью электрических BMW в ЕС выросли примерно на треть до 14 869 единиц в прошлом месяце. Поставки Tesla сократились на 16% до 14 561 единицы. В годовом сравнении Tesla останется лидером европейского рынка. С января она продала почти 180 тыс. авто против 98 тыс. BMW. На третьем месте Volkswagen, продажи авто которого упали на 25% с начала года. 



Как отмечает Bloomberg, спрос на электромобили в Европе снижается после того, как такие страны, как Германия и Швеция, прекратили или сократили субсидии, что заставило производителей отказаться от своих амбиций в области электромобилей. 



Общее количество продаж электромобилей упало на 6% в годовом исчислении, что рыночный аналитик Jato Dynamics объясняет отсутствием государственных стимулов и беспокойством покупателей о стоимости перепродажи.



<a href="https://t.me/newshub_uzbekistan">Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы не пропустить важные новости</a>

BMW впервые опередила Tesla по продажам электромобилей в Европе

Страница новостей по тегу "электромобили", включающая самые последние и актуальные события. Следите за обновлениями в данной категории.

Читайте последние новости по теме "электромобили" на нашем сайте. Будьте в курсе самых актуальных событий и новостей в мире.